SS Ava (1855) - SS Ava (1855)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Ava.

Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svgSpojené království
Název:Ava
Operátor:Poloostrovní a orientální parní navigační společnost
Registrační přístav:Londýn
Stavitel:Tod & McGregor, Glasgow
Číslo dvora:76[1]
Spuštěno:3. května 1855
Dokončeno:29. června 1855
Osud:Ztroskotal 16. února 1858 15 mil severně od Trincomalee, Cejlon[1]
Obecná charakteristika
Typ:Osobní parník
Tonáž:
Délka:267 ft 8 v (81,6 m)
Paprsek:35 ft 3 v (10,7 m)
Pohon:1,056 ihp Dvouválcový kufr parní stroj
Rychlost:12 uzlů (22 km / h)
Kapacita:
  • 97 cestujících první třídy,
  • 30 Druhá třída[1]
Poznámky:Všechny výše uvedené informace, pokud není uvedeno jinak, byly získány z databáze „Clydebuilt“.[2]

The SS Ava byl 1613 GRT[2] britský parník, postavený v roce 1855 Tod & McGregor loděnice v Glasgow. Popsáno jako „železný šroub barque s jedním trychtýřem ",[3] byla provozována Poloostrovní a orientální parní navigační společnost na čínské poštovní službě a byl pojmenován po Ava, starobylé hlavní město Barma.[1] Naběhla na mělčinu a ztroskotala u pobřeží Cejlon v únoru 1858.

Historie plavby

Doručena 21. července 1855 odešla na svou první plavbu do Alexandrie 29. srpna. Na této cestě zlomila šroubovou čepel a byla odtažena paketovým balíčkem na Maltu HMS Medusa; pošta a cestující byli předáni do Alexandrie na palubě Valetta.[2]

V září 1856 se srazila s Teignmouth briga Blanche a ztratil čtvrtinu lodi.[2] Dne 1. října 1856 odešla přes Tristan da Cunha a Galle, pro Kalkata kam dorazila 16. prosince.[2] Dne 3. září 1857 odešla z Kalkaty nesoucí Lord Elgin na své misi do Číny. Vrátila se do Kalkaty dne 7. prosince a byla zřejmě nezaměstnaná až do února 1858.[2]

Poslední cesta

Dne 10. Února 1858 Ava odešel z Kalkaty na cestu do Suez; jejími cestujícími byly ženy a děti uprchlíky z EU Indické povstání, včetně Lady Julia Inglis,[3] dcera Frederic Thesiger, 1. baron Chelmsford a manželka generálmajora sira John Eardley Inglis, který velel britským jednotkám u Obležení Lucknow spolu se svými třemi syny John, Charles a Alfréd.[4] Náklad zahrnoval 500 krabic obsahujících 275 000 GBP ve zlatě.[3]

Po zavolání na Madras 13. února odjela do Suezu; její kapitán, kapitán Kirton, dostal pokyn přistát Trincomalee s vládním pokladem kolem 5 000 liber.[4] Paní Inglisová si vedla deník událostí během obléhání Lucknow, ke kterému přidala svůj popis vraku:

Celý den (úterý) jsme udělali dobrý pokrok. Bylo osm hodin, krásná noc, a my jsme běhali ve velkém tempu. Když jsme po čaji zjistili, že je v salónu velmi horko, [my] jsme přišli na palubu a seděli jsme na hrádcích za volantem. Najednou nás vylekal hlasitý mřížkový zvuk, něco jako spuštění kotvy, a hned jsme uviděli poblíž nás velkou skálu. Řekl jsem: „Toho jsme se museli dotknout.“ Několik mužů se vrhlo ke volantu a pak jsme znovu zaslechli stejný zvuk, jen hlasitěji a chvění celé lodi. Poté zůstala stát, jen se zvedala dozadu a dopředu.[4]

Cestující byli nasazeni do sedmi lodních člunů:

Parník zasáhl téměř uprostřed; její přední část byla potopena velmi hluboko a my jsme ji s největší úzkostí sledovali, abychom zjistili, zda na ni voda nabyla, v obavě o bezpečnost těch, kteří jsou stále na palubě, a také se báli, že kdyby se potopila, naše lodě by byly zaplaveny. Celou noc jsme veslovali tam a zpět mezi skalami a parníkem a byla to unavená doba. Byly vystřeleny zbraně a vyslány rakety; ale naše signály tísně nebyly zodpovězeny, ačkoli světlo, které jsme viděli v určité vzdálenosti na břehu, nás přimělo doufat, že pomoc je na dosah. Stěžně byly odříznuty, aby odlehčily loď, a srážka s pádem do vody zněla velmi strašlivě.[4]

Následujícího rána, poté, co strávili noci na otevřených lodích, byli cestující zachráněni a převezeni do Trincomalee.[4] Všichni cestující a posádka byli zachráněni, i když většina ztratila veškerý svůj majetek. Paní Inglis se podařilo zachránit svůj deník, ale osobní deník jejího manžela byl zničen ve vodě. Většina nákladu druhu a náhradní hřídel pro SS Alma, postižený v Adenu, byli potápěči z fregaty vysvobozeni HMS Chesapeake.[2]

Chirurgem lodi byl Dr. James Malý, který si také vedl deník zaznamenávající svůj čas s P&O. Zaznamenal svůj zážitek z vraku lodi a popsal strávení noci v otevřené lodi před přistáním na břehu následujícího rána. Poté strávil nějaký čas ve stanu na pláži, zatímco se posádka pokoušela z vraku získat, co se dalo.[5] Dr. Little se později měl stát hlavním lékařem v Adelaidská nemocnice v Dublinu a Regius profesor fyziky na University of Dublin.

Loď narazila na mělčinu Holubí ostrov,[2] asi 12 mil od Trincomalee. Následné Board of Trade dotaz zjistil, že

Kapitán Kirton opomenul přijmout náležitá opatření; místo aby pokračoval v kurzu lodi plnou rychlostí dvě hodiny po setmění, měl zpomalit rychlost, zastavit loď a strčit hlavu. Kdyby přijal tato správná a obezřetná opatření, bylo by možné odvrátit pohromu, která následovala.[3]

Board of Trade následně nařídil pozastavení jeho osvědčení o způsobilosti na šest měsíců.[3]

Reference

  1. ^ A b C d "Ava". Tod & Macgregor Shiplist. gregormacgregor.com. Citováno 7. května 2011.
  2. ^ A b C d E F G h „SS Ava“. Clydebuilt databáze. clydeships.co.uk. Citováno 6. listopadu 2019.
  3. ^ A b C d E Kainic, Pascal. „Další parník P&O prohrál: Ava“. Ocean Research Group. Citováno 9. května 2011.
  4. ^ A b C d E Inglis, Julia Selina (1892). The Siege of Lucknow: a Diary. Londýn: James R. Osgood, McIlvaine & Co.. Citováno 9. května 2011.
  5. ^ Wheelock, Harriet (29. dubna 2011). „Deník Dr. Jamese Little - medicína, ztroskotání lodi a indická vzpoura“. Royal College of Physicians of Ireland. Citováno 26. května 2011.