PS Královská choť (1844) - PS Royal Consort (1844) - Wikipedia

Royal Consort Paddle Steamer, Joseph Semple.jpg
Královská choť
Dějiny
Název:Královská choť
Majitel:
Operátor:
  • 1844-1870: North Lancashire Steam Navigation Company
  • 1870-1880: Lancashire a Yorkshire železnice
  • Lancashire a Yorkshire železnice a Londýn a severní západní železnice (1880-90
  • A. & B. Stewart, Birkenhead (1890–1893)
Registrační přístav:
Trasa:1870-1890:Belfast – Fleetwood
Stavitel:Tod & McGregor, Glasgow
Číslo dvora:9
Spuštěno:2. srpna 1844
Mimo provoz:1891
Identifikace:Oficiální číslo Spojeného království 17252
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:
  • 17,29 ft (54,22 m) (1844–66)
  • 216,5 stop (65,68 m) (1866–1891)
Paprsek:
  • 7,68 m
  • 8,90 m (18,2–18)
Hloubka:
  • 4,63 m
  • 16,8 stop (4,88 m) (1866–1891)

PS Královská choť byla osobní loď s kolesovým parníkem provozovaná Londýn a severní západní železnice a Lancashire a Yorkshire železnice od roku 1870 do roku 1890.[1]

Popis

Jak bylo postaveno, loď byla 177,9 stop (54,22 m), s paprskem 25,2 stop (7,68 m) a hloubkou 15,2 stop (4,63 m). Dvouválcový dvojčinný párový pohon poháněl loď skrz lopatková kola. Motor byl postaven Tod & McGregor, Glasgow. Byla hodnocena na 522GRT, 297 NRT.[2]

Dějiny

Královská choť byla postavena v roce 1844 společností Tod & McGregor, Glasgow jako dvůr číslo 9. Byla uvedena na trh 2. srpna. Původně ji vlastnila společnost F. Kemp and Company a její dceřiná společnost The North Lancashire Steam Navigation Company a byl použit na Fleetwood na Ardrossan servis. Jejím registrovaným přístavem byl Glasgow a bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 17252. Dne 18. března 1850 byl její přístav registrace změněn na Fleetwood. Také operovala Glasgow na Derry služba v letech 1851–52.[2] Dne 14. prosince 1858, Královská choť najela na mělčinu v Belfast, Hrabství Antrim na cestě z Fleetwood do Belfastu. Byla vyzdvižena.[3]

V roce 1866 byla prodloužena na 215,5 stop (65,68 m), s paprskem 29,2 stop (8,90 m) a hloubkou 16,0 stop (4,88 m). V určitém okamžiku měla nový motor; nový motor vyrobila J. Jack & Co., Liverpool. Byla hodnocena na 795hrubé registrační tuny (GRT), 394NRT[2] V roce 1870 Královská choť byl prodán do Lancashire a Yorkshire železnice. The Londýn a severní západní železnice se stala spoluvlastníkem v roce 1880. Byla prodána A. & B. Stewartovi, Birkenhead, Cheshire v roce 1890 a byl vymazán z přepravních registrů v roce 1891.[2]

Reference

  1. ^ Železniční a jiné parníky, Duckworth. 1962
  2. ^ A b C d "Královská choť". Caledonian Maritime Heritage Trust. Citováno 22. října 2019.
  3. ^ „Mlha v Belfastu. - Královská choť na mělčinu“. Belfast News-Letter (13266). Belfast. 14. prosince 1858.