Comboios de Portugal - Comboios de Portugal
![]() | |
Začlenění | |
Průmysl | Železniční doprava |
Založený | 1856 |
Hlavní sídlo | , |
Klíčoví lidé | Nuno Pinho da Cruz Leite de Freitas, Pedro Miguel Sousa Pereira Guedes Moreira, Ana Maria dos Santos Malhó, Maria Isabel de Magalhães Ribeiro, Pedro Manuel Franco Ribeiro |
produkty | Železniční doprava (osobní) |
Příjmy | ![]() |
![]() | |
![]() | |
Majitel | Vláda Portugalska (100%) |
Počet zaměstnanců | 2,658 (2018)[1] |
webová stránka | www.cp.pt |
![]() Mapa znázorňující železniční tratě v Portugalsku provozované společností CP v roce 2007. Od té doby se konají některé výluky. | |
![]() Nákladní vlak CP v roce 2009 | |
Technický | |
---|---|
Rozchod | 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |




CP - Comboios de Portugal, EPE (CP; Angličtina: Vlaky z Portugalska) je státní společnost provozující osobní vlaky v Portugalsku. Před červnem 2009, CP stál za Caminhos de Ferro Portugueses (Angličtina: Portugalské železnice), ačkoli společnost používá své současné označení jako obchodní značka od roku 2004.
V roce 2019 přepravila společnost CP 145 milionů cestujících, což je o 19 milionů více než v roce 2018.[2][3]
Dějiny
Dne 28. října 1856 byla v Portugalsku slavnostně otevřena první železniční trať Lisabon a Carregado: Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses byl narozen. Síť byla postupně rozšiřována jižně od Tagus a na sever země, jakož i v metropolitních oblastech Lisabonu a Portugalska Porto a do Španělska. Během druhé poloviny 20. století byla velká část kolejových vozidel CP postavena v Portugalsku společností Sorefame - zejména vozíky s karoserií z nerezové oceli.
Postupně, elektrizace byl zaveden za něco málo než polovinu sítě. V roce 1975 byla společnost znárodněna a její název byl zkrácen na CP. Od roku 2010 měl být realizován plán konečného propojení všech hlavních měst okresů plně elektrifikovanou dvojitou linkou. Část tohoto plánu vychází ze švýcarských Železnice 2000 Modelka.[4]
Manuel Antunes Frasquilho v letech 1996 až 1997 působil jako předseda představenstva.[5]
The Vouga linka je nyní jediný úzkorozchodná linka vlevo v provozu - je také určena pro uzavření.
Infrastruktura
Infrastrukturu portugalské sítě spravuje Infraestruturas de Portugal, obvykle zkráceně IP
Rozsah portugalské železniční sítě:
- Široký rozchod (1668 mm (5 stop5 21⁄32 v)): 2603 km (1617 mi), 1351 km (839 mi) elektrifikováno na 25 kV 50 Hz AC a 25 km (16 mi) při 1,5 kVDC.
- Úzký rozchod (měřidlo ) 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v): 188 km (117 mi) není elektrifikováno.
- Maximálního rozsahu 3 592 km (2 232 mil) bylo dosaženo v roce 1949, ale na konci 80. let a na počátku 90. let byly některé tratě zkráceny a některé zcela uzavřeny.
Organizace
CP je rozdělena do čtyř divizí:
- CP Longo Cursodálkové hlavní služby (Alfa Pendular, Intercidades a mezinárodní vlaky).
- CP Regional, regionální služby (meziregionální a regionální).
- CP LisboaLisabonská příměstská síť.
- CP Porto, Příměstská síť Porta.
Služby
CP nabízí následující typy vlaků:
- Mezinárodní (IN) je služba, která spojuje Portugalsko a Španělsko (jedno zasahuje do Francie). Jedná se o Sud Express (Lisabon - Irún / Hendaye), Lusitânia (Lisabon - Madrid) a Celta (Porto - Vigo). Sud Express i Lusitânia jsou noční vlaky, které jezdí jako Trenhotel (Hotel Train).
- Alfa Pendular (AP) je nejrychlejší služba, jejíž rychlost může dosáhnout 220 km / h. Tato služba běží od Lisabon buď Porto, Braga nebo Guimarães (procházející Coimbra, Aveiro a Porto ) nebo mezi Porto a Faro.
- Intercidades (IC) je rychlá služba na dlouhé vzdálenosti, jejíž rychlost může dosáhnout 200 km / h. Všechno IC služby (kromě Beja Shuttle) běží z Lisabon buď Porto, Braga, Guimarães, Guarda, Covilhã nebo Évora (s připojením v Casa Branca do Bejo ), sloužící většině portugalských regionů. Služba do jižního Portugalska jezdí do měst včetně Tunes, Faro a Albufeira.[6]
- Meziregionální (IR) je služba na střední vzdálenost, která zastavuje pouze na hlavních stanicích. Běží hlavně na trasách Porto -Viana do Castelo -Valença (Minho linka), Porto -Régua -Pocinho (Linka Douro), Lisabon -Caldas da Rainha -Leiria -Coimbra (West Line) a Lisabon -Tomar (Severní čára). Služby jsou provozovány stejnými vlaky jako regionální doprava.
- Regionální (R) je místní službou CP, která zastavuje na všech stanicích mimo předměstské oblasti Lisabonu a Porta.
- Urbano (U) je příměstská služba CP v regionech Lisabon a Porto a v Coimbra -Figueira da Foz Čára.
Síť
Vlajkovou službou CP, zavedenou v roce 1999, je Alfa Pendular který funguje mezi Braga - Porto - Lisabon - Faro, při maximální rychlosti 220 km / h (138 mph) s FIAT / Siemens naklápěcí vlaky. Od roku 2006 se síť CP dostává do většiny zemí.[7]
CP zahájil provoz nových vlaků v příměstské dopravě v 90. letech.
Linky / trasy
Proud
Pyrenejský rozchod
- Linha do Minho
- Ramal de Braga
- Linha de Guimarães
- Linha de Leixões (pouze nákladní)
- Linha do Douro
- Linha do Norte
- Linha da Beira Alta
- Ramal de Alfarelos
- Linha do Oeste
- Ramal do Louriçal (pouze nákladní)
- Ramal de Tomar
- Linha da Beira Baixa
- Linha do Leste
- Linha de Vendas Novas (pouze nákladní)
- Linha da Matinha (pouze nákladní)
- Linha de Cintura
- Linha de Sintra
- Linha de Cascais
- Linha do Alentejo (uzavřeno mezi Beja a Ourique; pouze nákladní z Ourique do Funcheira)
- Linha de Évora (otevřeno pouze mezi Casa Branca a Évora)
- Ramal Neves Corvo (pouze nákladní)
- Linha do Sul
- Linha de Sines (pouze nákladní)
- Linha do Algarve
- Linha do Leste (Osobní doprava obnovena 29. srpna 2017: jeden „regionální“ vlak denně v každém směru mezi Entroncamentem a Badajozem, doba jízdy tři hodiny[8]
Měřidlo
- Linha do Vale do Vouga (částečně uzavřeno; poslední čára rozchodu 1000 mm)
Bývalé řádky
Pyrenejský rozchod
- Ramal da Figueira da Foz (uzavřeno v roce 2009)
- Ramal da Lousã (uzavřeno v roce 2010, aby bylo možné stavět Metro Mondego; stavba byla zastavena kvůli nedostatku peněz)
- Linha de Évora (uzavřeno mezi Estremoz a Vila Viçosa v roce 1990 a mezi Évorou a Estremoz v roce 2009)
- Ramal do Montijo (uzavřeno v roce 1989)
- Ramal de Portalegre (uzavřeno v roce 1990)
- Ramal de Mora (uzavřeno v roce 1990)
- Ramal de Montemor (uzavřeno v roce 1989)
- Ramal de Moura (uzavřeno v roce 1990)
- Ramal do Estádio Nacional (uzavřeno v roce 1979)
- Linha do Minho (uzavřeno mezi Valençou a Monção v roce 1990)
- Linha da Beira Baixa (uzavřeno mezi Covilha a Guardou v roce 2009, opětovné otevření plánováno na rok 2019)
- Linha do Douro (uzavřeno mezi Pocinho a Barca d'Alva v roce 1988)
- Ramal de Cáceres (uzavřeno v roce 2012)
Měřidlo
- Linka Póvoa (přeměněný do Metro Porto mezi Porto a Póvoa de Varzim v letech 2002 až 2006, uzavřeno mezi Póvoa de Varzim a Famalicão v roce 1995)
- Linka Guimarães (přeměněný do Metro Porto mezi Senhora da Hora a ISMAI v roce 2005, uzavřeno mezi ISMAI a Trofou v roce 2001, převedeno na iberský rozchod mezi Trofou a Guimarães v roce 2004 a uzavřeno mezi Guimarães a Fafe v roce 1986)
- Corgo linka (uzavřeno mezi Vila Real a Chaves v roce 1990, zbývající část uzavřena v roce 2009)
- Linka Dão (uzavřeno v roce 1989)
- Saborova linie (uzavřeno v roce 1988)
- Tâmega linka (uzavřeno mezi Amarante a Arco de Baúlhe v roce 1990, zbývající část uzavřena v roce 2009. existují snahy o částečné opětovné otevření linky)
- Tua linka (uzavřeno mezi Mirandelou a Bragançou v roce 1992 a mezi Tua a Cachão v roce 2008, Metro de Mirandela znovuotevření sekce Mirandela – Carvalhais v roce 1995 a průzkum části Cachão – Mirandela – Carvalhais do roku 2019)
- Pobočka Viseu (uzavřeno v roce 1990)
Osobní kolejová vozidla
Comboios de Portugal využívá následující kolejová vozidla a komerční produkty:
Řada 5600 CP je zodpovědná za většinu meziměstských služeb. Několik jich bylo prodáno společnosti Medway pro nákladní dopravu. Jeden je zde vidět na Linha do Sul poblíž Alcácer do Sal.
Řada CP 4009 funguje vše Alfa Pendular služby. Tady na je vidět na Linha do Norte, blízko Entroncamento.
Řada CP 2240 odpovídá za služby příměstské (linka Sado), regionální, meziregionální a meziměstské (Lisabon-Covilhã). Jednotka 2295 je zde vidět na Linha do Norte poblíž Entroncamento.
Většina příměstských vlaků v Lisabonu je v rukou řady CP 2300/2400. Dva jsou zde vidět na Linha do Norte poblíž Santa Iria de Azoia .
Všechno Linha de Cascais příměstské vlaky jsou v rukou CP 3150/3250 Série. Dva jsou zde vidět poblíž Cruz Quebrada.
CP 3400 jsou odpovědné za všechny příměstské služby v Portu. Jeden je zde vidět na Stanice São Bento.
Řada 0450 CP je odpovědná za některé regionální a meziregionální služby. Rovněž mají na starosti meziměstskou kyvadlovou dopravu mezi Casa Branca a Beja. Jeden je zde vidět na Caldas da Rainha.
Série CP 1900/1930 byly odpovědné za osobní (pouze 1930) a nákladní (obě) služby. Několik jich bylo prodáno společnosti Medway a Ferrocentrální.
Série CP z roku 1960 byly nejsilnějšími lokomotivami v Portugalsku. Táhli jak osobní (až do elektrifikace linky Beira Alta), tak nákladní vlaky. Některé byly prodány společnosti Medway. Zbývající jednotky jsou uloženy. Jeden je zde vidět v Porto Campanhã.
Řady 0350 CP byly kdysi používány hlavně pro regiony na neelektrifikovaných venkovských tratích. Od roku 2017 zůstávají v provozu pouze 3 nebo 4. Jeden je zde vidět na Guardovi.
Řada CP 4700 byly páteří jejich nákladní dopravy. Všech 25 jednotek bylo prodáno společnosti Medway.
Hlavní stanice
Lisabon
- Cais do Sodré - pro místní vlaky z Lisabonu do Cascais. Nejrušnější přestupní stanice v Portugalsku (vlak / trajekt / metro / tramvaj / autobus)
- Oriente - pro vlaky na sever a do Algarve
- Rossio - pro místní vlaky do Sintry
- Santa Apolónia - pro vlaky na sever a do Španělska
Porto
- Campanhã - Hlavní nádraží v Portu, včetně využití do Alfa Pendular vysokorychlostní vlaky
- São Bento - konec centra města, pro místní služby, na sever a na sever Linka Douro vlaky
jiný
Viz také
- Historie železniční dopravy v Portugalsku
- Pyrenejský rozchod
- Úzkorozchodné železnice v Portugalsku
- Národní železniční muzeum (Portugalsko)
- Železniční doprava v Portugalsku
- Vysokorychlostní železnice v Portugalsku
Reference
- ^ A b C d Comboios de Portugal (2018). „Relatório & Contas Consolidado“ (PDF) (v portugalštině).
- ^ https://www.cp.pt/institucional/pt/empresa
- ^ „Passageiros e receitas da CP aumentam em 2019“. Sol. 2020-03-08. Citováno 2020-03-09.
- ^ Stohler, Werner. „Modernização do sistema da exploração ferroviária da Região de Coimbra“ (PDF) (v portugalštině). Archivovány od originál (PDF) dne 11. srpna 2011. Citováno 7. listopadu 2010.
- ^ CEEP Portugalsko - Regulação dos Preços Como Instrumento de Regulação Pública dos Serviços de Interesse Geral
- ^ Podívejte se na jízdní řád na www.cp.pt
- ^ „Mapa trasy CP“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. května 2011.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31. 8. 2017. Citováno 2017-08-31.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)