Třída CIÉ 8100 - CIÉ 8100 Class
| Córas Iompair Éireann třída 8100 | |
|---|---|
 Repasovaná jednotka 8139 v Železniční stanice Clontarf Road v květnu 2008. | |
| Ve službě | 23 července 1984 - současnost |
| Výrobce | Linke-Hofmann-Busch |
| Vyměněno | Třída 2600 |
| Postaveno | 1983 – 1984 |
| Repasované | 2005 - 2007 (v Siemens, Lipsko, Německo ) |
| Sešrotován | 2001 (2) |
| Počet postaven | 40 sad (80 aut) |
| Číslo v provozu | 38 sad |
| Číslo sešrotováno | 2 sady |
| Formace | 2 vozy na vlakovou soupravu: DM-DT |
| Čísla flotily | DM: 8101 - 8140 DT: 8301 - 8340 |
| Kapacita | 128 sedících |
| Provozovatel (provozovatelé) | ŠIPKA |
| Skladiště | Skladiště Fairview DART |
| Linka (linky) sloužila | Howth – Hýkání Malahide – Greystones |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Maximální rychlost | 100 km / h (62 mph) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC Trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Podvozky | LHB |
| Spojovací systém | Scharfenberg |
| Vícenásobná práce | 3 sady (2 sady nebo 4 sady (ve špičkách)) |
| Rozchod | 5 stop 3 palce (1600 mm) |
The Třída CIÉ 8100 (také známý jako třída 8300) byli první elektrické více jednotek použitý na Rychlá přeprava v oblasti Dublinu (DART) systém. Postaven GEC a Linke-Hofmann-Busch v roce 1983 se jedná o jednotky se dvěma vozy a byly jedinými jednotkami používanými v DART před příjezdem 8200 Class. Bylo dodáno 40 souprav pro dvě auta, očíslovaných 8101/8301 až 8140/8340. Jednotky 81XX jsou motorové vozy, zatímco jednotky 83XX jsou bezmotorové hnací přívěsy. Kabiny řidiče jsou plné šířky a vnitřní konce jsou spojeny uličky. Motorová vozidla míří vždy na sever, zatímco jízdní přívěsy směřují na jih.
Dějiny
Původní uspořádání sedadel sestávalo ze 72 míst na trenéra s 16 sklopte sedadla u dveří, což dává celkem 176 míst. Se zvyšujícím se počtem cestujících a těžkou pružinou na sklopných sedadlech, která se stala možným zdrojem zranění, byla sklopná sedadla na konci 80. let odstraněna. V důsledku stále trvající poptávky cestujících na konci 90. let byl poskytnut další prostor pro stání odstraněním 16 sedadel z bezmotorových hnacích přívěsů 83XX, což snížilo počet míst k sezení na 56, což dává 2 automobilové jednotce celkem 128 míst.
8110-8310 a 8136-8336 byly sešrotován poté, co utrpěl vážné škody při požáru ve skladišti Fairview dne 14. července 2001.
Když jednotky 8600 Class vstoupily do služby od roku 2001, bylo upraveno množství jednotek 8100 Class tak, aby s nimi tvořily šest sad automobilů. Vzhledem k níže uvedené renovaci již není možné. Dotčené jednotky byly 8101, 8102, 8108, 8114 až 8118, 8120, 8122, 8123, 8126, 8135 a 8137.
Všechny zbývající jednotky se vrátily do provozu v letech 2007 a 2008 po rekonstrukci Siemens. To zahrnovalo instalaci upravených obrysových světel, demontáž některých sedadel, aby se přidal větší prostor pro stání, což dalo všem autokarům 64 sedadel a prostor pro invalidní vozík, instalace elektronického informačního systému pro cestující, nový ochrana proti sklouznutí kola vybavení a digitální kontrola trakce nahradit zastaralé analogový systém a instalace výstražné signalizace zavření dveří. Rovněž se předpokládalo, že umožní jednotkám pracovat v soupravách pro 8 automobilů, přičemž původní jednotky jsou omezeny na šest automobilů, ale některé nemodifikované soupravy LHB fungovaly v roce 2007 ve formacích pro 8 automobilů.
Stejně jako u jiných jednotek DART jsou udržovány na Skladiště Fairview, stejně jako ustájení na Hýkání. Do ledna 2013, jak uvádí časopis ITG Magazine, byly sady „Irish Mail“ 8103, 8105, 8113 a 8138 dočasně vyřazeny z provozu. Všechny tyto jednotky byly vráceny do výnosové služby s výjimkou 8103-8303, které zůstaly v úložišti, které nebylo spuštěno od 18. srpna 2010, avšak tato jednotka se vrátila do výnosové služby 20. září 2018.
Dne 13. Září 2017 byla služba 16:45 z Howth na Hýkání, tvořený šestivozovou jednotkou třídy 8100, byl vykolejen na množině bodů v Stanice Dún Laoghaire. Vlak vedl 8308-8108, oba podvozky 8308 se vykolejily, stejně jako jeden z 8108.[1] Podle oficiálních zdrojů vyžadovali lékařskou péči dva cestující.[2] Na sociálních médiích se šířila kritika ohledně reakce společnosti Irish Rail na incident, a to jak ze strany cestujících zpožděných jinými službami, tak samotného vykolejeného vlaku z důvodu nedostatku informací a času potřebného k evakuaci vykolejeného vlaku.
Detaily flotily
| Třída | Operátor | Číslo | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída 8100 | ŠIPKA | 38 (dříve 40) | 1983-1984 | 2 | 8101 – 8109 8111 – 8135 8137 – 8140 | 8110 a 8136 sešrotováno |
Viz také
Reference
- ^ `` 13. 9. 2017 Vykolejení Dun Laoghaire - fórum uživatelů železnice v Irsku``. www.railusers.ie.
- ^ „Poslední: Dva, kteří dostanou lékařskou pomoc po vykolejení vlaku v Dublinu“. Nejnovější zprávy. 13. září 2017.