Litevské železnice - Lithuanian Railways

Pro další použití viz LG (disambiguation).
Lietuvos geležinkeliai
Skupina veřejných společností
PrůmyslŽelezniční doprava
Založený1860 (první řádek)
1919 (oficiální)
Hlavní sídlo
Vilnius
,
Litva
Klíčoví lidé
Mantas Bartuska (Generální ředitel)
produktyŽelezniční doprava, Náklad doprava, Služby
Příjmy505,6 milionu EUR (2019) [1]
0,1 miliardy EUR (2007)
0,05 miliardy EUR (2007)
Celkový kapitál1,0 miliardy EUR (2015)[2]
MajitelThe Litevský Stát
Počet zaměstnanců
5,242 (2019) [3]
webová stránkawww.litrail.lt/ en/Domov
Administrativní budova Litevských železnic v Vilnius
Lokomotiva Siemens ER20 CF (červená) a lokomotiva 2M62U (zelená) na centrální stanici v Vilnius
TEP70 ve Vilniusu

Litevské železnice (Litevský: Lietuvos geležinkeliai) je národní, státní železnice společnost Litva. Provozuje většinu železničních tratí v zemi.

Hlavní síť Litevských železnic se skládá z 1749 km 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) široký rozchod železnice, z nichž je elektrifikováno 152,4 km. Také provozují 22 km standardní rozchod železnice a ~ 100 km dvojí rozchod (standardní a široká) linka z Šeštokai na Kaunas.[4] 179 km 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) úzkorozchodná síť, která je uvedena jako objekt kulturního dědictví, byla rozdělena do samostatné společnosti Aukštaitijos Siaurasis Geležinkelis v roce 2001. Pravidelně se používá 68 km úzkorozchodného vozu obsluhujícího pět stanic, které zaměstnávají 12 lokomotiv.

V roce 2006 přepravily litevské železnice 6,2 milionu cestujících a 50 milionů tun nákladu. Ropa je hlavní přepravovaný předmět.[5]

Dějiny

Viz také: Úzkorozchodné železnice v Litvě

V roce 1851 vláda Rusko se rozhodl postavit Varšava - Petrohrad železnice. Linka zahrnovala úsek od Daugavpils –Vilnius –Kaunas –Virbalis která byla zahájena v roce 1858 a dokončena v roce 1860. Když Němec armáda obsadila Litvu v roce 1915, železnice se stala hlavním dodavatelem potravin a střeliva pro německou armádu. V roce 1918 byla obnovena litevská nezávislost a v roce 1919 litevská vláda uzavřela dohodu s Německem o předání železničního majetku ministerstvu dopravy.

Během let po první světové válce Litevské železnice rekonstruovaly tratě a spojily je do kompletní sítě. V roce 1923 Klaipėda region byl znovu spojen s Litvou a přístavem Klaipėda stala součástí litevského železničního systému. V roce 1940 SSSR okupovala Litvu, došlo k reorganizaci železniční dopravy a byly ukončeny všechny dohody Litvy uzavřené se sousedními zeměmi. V roce 1941 nacistická okupační síla změněno většina sítě z široký rozchod na standardní rozchod. To bylo změněno zpět sověty v roce 1944. Během sovětských časů všichni Pobaltské státy železnice byly řízeny z Riga. V roce 1991 byly železnice v pobaltské oblasti opět rozděleny do samostatných železničních společností.[6]

Kolejová vozidla

Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.
Škoda EJ575 at Železniční stanice Kaunas
Motorový vůz PESA 620M

Lokomotivy a vlakové soupravy pro použití v hlavní síti Litevských železnic (kromě úzkorozchodné tratě Panevezys-Rubikiai) zahrnují:[7]

Osobní lokomotivy

TřídaVýrobceRok výrobyRoky odebrányPočet postavenTrakceMaximální rychlost, km / hobraz
TEP60Kolomna lokomotivka[8]1960201112Diesel160

TEP60-0926 Ignalina.JPG

TEP701987Stále v provozu4160

TEP70-0332 Nesterov Rusko Nov2010.jpg

TEP70BS20064160TEP70BS-002 + TEP70-0235.jpg

Nákladní lokomotivy

TřídaVýrobceRok výrobyRoky odebrányPočet postavenTrakceMaximální rychlost, km / hPoznámkyobraz
M62Voroshilovgradská lokomotiva1970Stále v provozu40Diesel100Podtřída M62K má nové motory.M62K-1612.jpg
2M62197674100Dvoudílná verze M62. Lokomotivy 2M62-0001 až 2M62-0752 jsou vybaveny světlomety M62, 2M62-0756 nebo novější jsou vybaveny světlomety DM62, 2M62-565 nebo novější jsou vybaveny novými sněžnými pluhy. Podtřídy 2M62K a 2M62M mají nové motory.Dieselová lokomotiva 2M62-0490.jpg
2M62U198722100Aktualizovaná verze 2M62 na základě novějšího designu DM62. Sněhová radlice a světlomety jsou stejné jako později 2M62. Jsou také vybaveny novými palivovými nádržemi a podvozky bez nápravové skříně. Podtřída 2M62UM má nové motory.
ER20Siemens200744120Lietuvos Geležinkeliai ER20-001, Vilnius.jpg

Posunovači

TřídaVýrobceRok výrobyRoky odebrányPočet postavenTrakceMaximální rychlost, km / hPoznámkyobraz
ČME3ČKD1964Stále v provozu36Diesel95ChME3E-6745.jpg
ČME3M20082390Přestavěné jednotky ČME3.ChME3ME-6750 Vilnius.JPG
TEM-TMHVilniaus lokomotyvų remonto depas2009-201561100TEM-TMH-050.jpg
TEM-LTH2013190TEM-LTH-001 (oříznuto) .jpg

Dieselové jednotky

TřídaVýrobceRok výrobyRoky odebrányPočet postavenTrakceMaximální rychlost, km / hPoznámkyobraz
D1Ganz funguje1963201324Diesel120Ve formaci 4 automobilů.ŽELEZNIČNÍ MUZEUM NA STANICE VILLINUS LITVA ZÁŘÍ 2013 (9963294774) .jpg
DR1ARīgas Vagonbūves Rūpnīca1973Stále v provozu5120Ve formacích pro 5 a 6 automobilů. Na základě dřívějšího DR1P. Dva různé tvary nosu byly postaveny v různou dobu (starší je zobrazen zde). Příklad pozdějšího tvaru nosu lze najít na řádku DR1AM v této tabulce.DR1A-276.jpg
DR1AM197312120Tvorba 3 automobilů převzata z DR1A. Vybaveno novým hnací přívěs vozy přestavěné z přívěsných vozů v 90. letech, stejné přestavby byly provedeny také v jiných zemích (pojmenované jako DR1AM v Lotyšsku / Ukrajině / Gruzii, DR1B / DR1BJ v Estonsku, DRL1 / MDP v Bělorusku).DR1A-450.jpg
AR2199711201 auto železniční autobus.LG AR2-001 Vilnius 01.JPG
RA2Metrowagonmash20084100Ve formacích pro 2 a 3 vozy.RA2-033.jpg
620 milPesa2009121201 auto motorový vůzPESA 620M.JPG
630 mil20133140Ve formaci 2 automobilů.630М-006.jpg
730ML20167140Ve formaci 3 automobilů.Pesa 730ML-005.jpg

Elektrické vícenásobné jednotky

TřídaVýrobceRok výrobyRoky odebrányPočet postavenTrakceMaximální rychlost, km / hPoznámkyobraz
ER9MRīgas Vagonbūves Rūpnīca1976Stále v provozu2Elektrický130Ve formaci 4 automobilů.Jednotka ER9M ve Vilniusu.JPG
EJ575Škoda Transportation200813160Ve formacích pro 2 a 3 vozy.575 LG ŽZO.JPG

Síť

Elektrizace

Litva se rozhodla elektrifikovat pomocí 25 kV 50 Hz AC. Od konce roku 2017 se elektrifikace používá pouze pro příměstskou dopravu mezi Vilniusem - Kaunasem, Vilniusem - Trakai a Vilniusem - Minskem.

Elektrifikované tratě jako v roce 2016

Železniční spojení se sousedními zeměmi

Viz také

Reference

  1. ^ „Naujas„ Lietuvos geležinkelių “rekordas - pernai uždirbti 57 milionů. Eur pelno ". Verslo Žinios. 22. dubna 2020.
  2. ^ jméno =http://vz.lt/rinkos/2015/10/14/vertingiausios-baltijos-saliu-imones-sarase-trys-is-lietuvos
  3. ^ „Společnost Lietuvos geležinkeliai“. rekvizitai.lt. 1. srpna 2019.
  4. ^ Dokončení trati bylo naplánováno na konec roku 2015. Další informace najdete na stránce projektu Rail Baltica
  5. ^ Železniční provoz v Litvě
  6. ^ Stránky historie litevských železnic[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ „Lokomotivy a vlakové soupravy LG“. 2014-12-12. Citováno 22. března 2015.
  8. ^ "Historie: 1959-1977". kolomnadiesel.com. PJSC Kolomensky Zavod. Citováno 24. března 2015.

externí odkazy