Silnice N3 (Irsko) - N3 road (Ireland)

Silniční štít N3}}

Silnice N3
Informace o trase
Délka127,39 km (79,16 mi)
Umístění
Hlavní
cíle		(obchvatové trasy v kurzíva)
Silniční síť

The Silnice N3 je státní hlavní silnice v Irská republika běží mezi Dublin, Cavan a hranice s Hrabství Fermanagh. The A509 a A46 silnice v Severní Irsko tvoří součást celkové trasy spojující s Enniskillen a na severozápad k hranici, kde se znovu objeví N3 Ballyshannon v Hrabství Donegal.

Dopravní špička mezi Navan a město v Dublinu bylo velmi těžké (až 22 000 vozidel denně na jednotlivých částech silnice N3 v roce 2002) a mezi těmito body se vyskytovaly problémy ve většině zastavěných oblastí. Výměna zpoplatněného dálničního obchvatu, dálnice M3, byla uvedena do provozu dne 4. června 2010.

Bývalá část od křižovatky s M50 do centra Dublinu, stejně jako obchvatová část od Klon na hranici s Hrabství Cavan, byly překlasifikovány na Silnice R147.

Trasa

Stará N3 mezi Clonee a Dunshaughlin

Trasa, známá jako Navan Road, když opouští Dublin, začíná na křižovatce s Dálnice M50 (Junction 6) a poté obejde Blanchardstown, Mulhuddart a Clonee s a dvouproudová vozovka. Dvouproudová silnice se mění na dálnici M3 poblíž Meath obchvat hranice Dunshaughlin a Navan. U Kells trasa pokračuje jako dvouproudová cesta N3 k hranici s hrabstvím Cavan. Poté prochází Virginie, kolem města Cavan a pokračuje kolem Butlersbridge a kolem Belturbet.

Trasa poté překročí hranici Severní Irsko na Mírový most senátora George Mitchella (také známý jako Aghalane Bridge), který překlenuje řeku Woodford (irština: Sruth Gráinne), přejezd do Hrabství Fermanagh kde se stane A509, pokračující na Enniskillen. Řeka Woodford je součástí Vodní cesta Shannon-Erne. The A46 (známá jako Lough Shore Road) spojuje Enniskillen a Hrabství Donegal hranice a stane se N3 přes hranici v Belleek a připojení k Ballyshannon. v Ballyshannon určité dopravní značky mají cíle A46 Enniskillen s N3 Dublin s požadovanou jedinou šipkou směřující stejným směrem.

Dějiny

V době Problémy v Severní Irsko, hranice přechod na Aghalane Bridge, který překlenul řeku Woodford (irština: Sruth Gráinne) severně od Belturbet, bylo zavřeno. Aghalane Bridge přešel z Hrabství Cavan do Hrabství Fermanagh. Most byl zaměřen Loyalist polovojenskými jednotkami a nakonec zůstal neprůchodný v roce 1973. Nejkratší trasa vedla po N87 a A32 přes Swanlinbar. Přechod byl znovu otevřen v roce 1999, kdy a nový most, pojmenovaný po americkém senátorovi George Mitchell, byl postaven vedle starého mostu Aghalane.[1]

Aktualizace N3

Národní silniční úřad ve spolupráci s okresními radami v Cavanu a Donegalu plánuje zásadní vylepšení trasy N3 v roce Ulster.

Dne 6. srpna 2013 byl částečně uveden do provozu 6,7 kilometrový obchvat obce Belturbet ve městě Co. Cavan a celý úsek včetně mostu přes Řeka Erne byl otevřen v prosinci 2013.[2][3][4]

Dálnice M3

Štít dálnice M3}}

Dálnice M3
Silnice N15Silnice N16SligoSilnice N17Silnice N26Silnice N5Silnice N4Silnice N5LongfordWestportSilnice N17GalwayDálnice M6Silnice N18Dálnice M18LimerickDálnice M7Dálnice M20Silnice N24Silnice N21TraleeSilnice N20Dálnice M8Silnice N22KorekLondonderry / DerryLondonderry / DerrySilnice N13Silnice N14Silnice N13Silnice N15ArmaghBelfastBelfastSilnice N2Silnice N3Silnice N4Dálnice M1Dálnice M3Dálnice M4DublinSilnice N7Dálnice M7Silnice N11Dálnice M9KilkennyDálnice M11Silnice N10Silnice N11Silnice N24Dálnice M9Silnice N30Silnice N25Silnice N25WaterfordSilnice N25Dálnice M3 (Irsko) .png
O tomto obrázku
Mano cursor.svg Klikací obrázek
Informace o trase
Část IRL N3.svg
Délka51 km (32 mi)
Existoval2007 – současnost
DějinyDokončeno v roce 2010
Hlavní křižovatky
 Výjezd z dálnice 9 Irsko. PNG IRL N51.svg
Výjezd z dálnice 11 Irsko. PNG IRL N52.svg
NaKells, County Meath
Umístění
Hlavní
cíle		Dunboyne, Dunshaughlin, Navan, Kells
Silniční síť

Část staré trasy N3 obešla výstavba 51 kilometrů nové dálnice. Tento úsek dálnice, označený jako M3, byl otevřen 4. června 2010. M3 začíná blízko konce dvouproudové silnice mimo Clonee a končí jihozápadně od Kellsu těsně před N52. Práce byly provedeny společným podnikem Ferrovial a SIAC (místní dodavatel).[5]

Konstrukční schéma v tomto okamžiku neskončilo jako nový přeladěný N3 2+2 Úsek mimo dálnici pokračoval od konce dálnice kolem Kellsu, než skončil poblíž hranice s hrabstvím Cavan. Celkové schéma zahrnovalo také N52 Severní obchvat Kells. Od dokončení M3 nyní obchází Dunshaughlin, Navan a Kells spolu s Cavanem, který byl obešel mnohem dříve.

Kontroverze

Dálnice byla napadena, protože trasa prochází poblíž Hill of Tara a archeologicky bohatým údolím Tara-Skryne nebo Gabhra.[6] Plánovaný koridor trasy byl schválen Bord Pleanála (Irská plánovací odvolací komise) v srpnu 2003.[7][8]

Reklasifikace dálnice

Dne 30. září 2008 ministerstvo dopravy oznámilo druhé kolo navrhovaných reklasifikací dálnic podle zákona o silnicích z roku 2007. Krátký úsek stávajícího dvouproudového dálničního obchvatu N3 Klon, od severozápadu od Mulhuddart na začátek schématu zpoplatnění dálnice M3, je tím ovlivněna. Po procesu veřejné konzultace dne 10. Července 2009 Ministr dopravy, Noel Dempsey, udělat Statutární nástroj překlasifikování této části silnice N3 na dálnici s účinností od 28. srpna 2009.[9] Byla to první část M3, která vznikla.

Podrobnosti o projektu dálnice

  • Nejdražší silniční projekt s jednou smlouvou, jaký kdy v Irsku proběhl, podle SIAC dosáhl přibližně 650 milionů EUR.
  • Je zpoplatněna na dvou místech, jednom bodě severně od Navanu a dalším bodem mezi Dunshaughlinem a Clonee po dobu 45 let od roku 2007. Vláda má možnost tuto smlouvu kdykoli odkoupit. Cenovou hladinu mýtného řídí Rada vnitrostátních regulačních orgánů a mohou mýtné snížit, zvýšit nebo odstranit, jak uznají za vhodné. Pokud by snížili mýtné na M3, musela by vláda vyrovnat rozdíl mezi tím, co je každoročně dluží společnosti Eurolink M3 Ltd, prostřednictvím daňových příjmů.
  • Očekávaná minimální úroveň provozu, která meziročně roste, byla dohodnuta jako součást smlouvy, přičemž místo výnosů z mýtného pro Eurolink M3 budou použity „Variabilní provozní platby“, pokud by tohoto čísla nebylo dosaženo. Tyto platby byly prováděny každý rok od otevření do roku 2019, přičemž provoz byl nižší než předpokládaná úroveň; nyní se však očekává, že kvůli nárůstu provozu nebudou vyžadovány žádné další platby [10]
  • Jedná se o nejdelší projekt jediné silnice, jaký kdy byl v Irsku postaven, včetně téměř 100 kilometrů nové nebo modernizované silnice včetně 49 km nové M3, 10 km nové N3, 20 km nových spojovacích silnic a uzlů a přibližně 15 kilometrů místních vylepšení silnic, chodníky, cyklostezky a nové mosty.
  • Původně bylo plánováno otevření v roce 2006.
  • Bord Pleanála původně schválil projekt dne 22. srpna 2003. Přesně o 4 roky později, dne 22. srpna 2007, nařídili, aby výkop památníku Lismullin nevyžadoval nové územní schválení.

Křižovatky

M3 snížená dálnice IE.png (při plánování)
Výjezd na severKřižovatkaVýjezd na jih
Dálnice M50 Výjezd z dálnice 6 Irsko. PNG: Dublinský přístav, Hýkání a všechny ostatní trasy (M50 )Výjezd z dálnice 1 Irsko.pngDálnice M50 Výjezd z dálnice 6 Irsko. PNG: Dublinský přístav, Hýkání a všechny ostatní trasy (M50 )
Vesnice Blanchardstown, BallycoolinVýjezd z dálnice 2 Ireland.pngŽádný východ
Blanchardstown Center, Tyrrellstown, MulhuddartVýjezd z dálnice 3 Irsko. PNGBlanchardstown Center, Tyrrellstown, Mulhuddart
Klon, DamastownVýjezd z dálnice 4 Irsko. PNGKonec dálnice
M3 snížená dálnice IE.png
Výjezd na severKřižovatkaVýjezd na jih
Začátek dálniceVýjezd z dálnice 4 Irsko. PNGKlon, Damastown
Pace Interchange: Dunboyne, Oříznout (R154), Ratoath (R155)Výjezd z dálnice 5 Irsko. PNGPace Interchange: Dunboyne, Oříznout (R154), Ratoath (R155)
Irsko silniční mýtné Symbol.png
Dunshaughlin, KilcockVýjezd z dálnice 6 Irsko. PNGDunshaughlin, Kilcock
Skryne (R147), JohnstownVýjezd z dálnice 7 Irsko. PNGSkryne (R147), Kilmessan
Navan (Jižní)Výjezd z dálnice 8 Irsko. PNGNavan (Jižní)
Navan (Sever), Delvin, Athboy (N51)Výjezd z dálnice 9 Irsko. PNGNavan (Sever), Delvin, Athboy (N51)
Irsko silniční mýtné Symbol.png
Kells N52Výjezd z dálnice 10 Irsko. PNGKells N52
Konec dálniceZačátek dálnice
IRL N3.svg
Výjezd na severKřižovatkaVýjezd na jih
Drumbaragh (R163)Výjezd z dálnice 11 Irsko. PNGDrumbaragh (R163)
DerverVýjezd z dálnice 12 Irsko. PNGDerver
Konec dvouproudové silniceZačátek dvouproudové silnice

Viz také

Reference

  1. ^ „Most k uzavření mezery a otevření města“. Irish Times. Citováno 2. srpna 2019.
  2. ^ „Otevírá se část obtoku Belturbet N3“. Northern Sound. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 9. srpna 2013.
  3. ^ „N3 Belturbet Bypass“. Národní správa silnic. Citováno 9. srpna 2013.
  4. ^ „N3 Belturbet Bypass kompletní s otevřením mostu“ (Tisková zpráva). Národní správa silnic. Citováno 5. března 2015.
  5. ^ „Stát zaplatil v roce 2015 2 miliony EUR za soukromou zpoplatněnou dálnici“. Irish Times. 28. října 2016. Citováno 1. listopadu 2018.
  6. ^ Conor Newman (2015) „In the way of development: Tara, the M3 and the Celtic Tiger“, in Meade, R. and Dukelow, F. (eds.) Definování událostí: Moc, odpor a identita v Irsku 21. století, Manchester: Manchester University Press, 32-50.
  7. ^ Eileen Battersby (26. května 2007). „Není nic posvátné?“. Irish Times.
  8. ^ Glenn Frankel (22. ledna 2005). „V Irsku dojíždějící vs. králové“. The Washington Post. str. A01. Citováno 14. června 2007.
  9. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. června 2011. Citováno 13. července 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  10. ^ https://data.oireachtas.ie/ie/oireachtas/commission/dail/32/commission_of_public_accounts/submissions/2018/2018-03-22_opening-statement-michael-nolan-transport-infrastructure-ireland-tii_en.pdf

externí odkazy