Královský kanál - Royal Canal

Tento článek je o irském kanálu. Běloruský kanál viz Dněpr – Bug kanál.
Starověký kanál nebo řeka v Mezopotámii viz Naarmalcha.

Královský kanál
Chanáil Ríoga
Royal Canal Westmeath.jpg
Královský kanál z D'Arcyho mostu, Co. Westmeath
Specifikace
Délka145 km (90 mil)
Maximální paprsek lodi13 ft 3 v (4,04 m)
(původně 4,04 m)
(nejužší zámek č. 17)
Zámky46
PostaveníOtevřeno
Navigační úřadWaterways Irsko
Dějiny
Stavba začala1790
Datum dokončení1817
Datum uzavření1961
Datum obnoveno2010
Zeměpis
Startovní bodSpencer Dock, Dublin
(původně Broadstone)
(Broadstone vyplněn)
Konečný bodCloondara
(Cloondara se připojuje k řece Shannon (u Termonbarry) přes řeku Camlin)
PobočkaLongford Town
Připojuje se kŘeka Shannon
Královský kanál při vstupu Dublin město
Královský kanál na venkově Hrabství Westmeath severně od Kinnegad

The Královský kanál (irština: Chanáil Ríoga) je kanál původně postaven pro nákladní a osobní dopravu z Dublin na Longford v Irsku. Je to jeden ze dvou kanálů od Dublinu po Řeka Shannon a byl postaven v přímé konkurenci s Canal Grande. Kanál chátral na konci 20. století, ale většina z něj byla od té doby obnovena pro plavbu. Délka kanálu k Řeka Shannon byla znovuotevřena 1. října 2010, ale poslední odbočka do Longford Town zůstává uzavřena.

Dějiny

Konstrukce

Pamětní deska poblíž 12. zámku s názvem mostu jako „Ranelaghův most 1790“.

V roce 1755 provedli Thomas Williams a John Cooley průzkum, aby našli vhodnou cestu pro umělou vodní cestu přes severní Leinster z Dublinu do Shannonu. Původně plánovali použít řadu řek a jezer, včetně Boyne, Blackwater, Deel, Yellow, Camlin a Inny a Lough Derravaragh. Nespokojený ředitel společnosti Grand Canal Company hledal podporu pro vybudování kanálu z Dublinu do Cloondary na Shannonu ve West County Longford.

Práce na tomto rozsáhlém projektu byly zahájeny v květnu 1790 na mostě Cross Guns Bridge, Phibsborough západním směrem k Ashtown. To je připomínáno na desce pod základním kamenem Ranalagh Bridge. O dvacet sedm let později, v roce 1817, kanál dosáhl Shannonu.[1] Celkové náklady na stavbu činily 1421 954 GBP.[2] Stavba byla nečekaně drahá a projekt byl zmítán problémy; v roce 1794 byla na společnost Royal Canal vyhlásena bankrot. Vévoda z Leinsteru, člen představenstva, trval na tom, aby nová vodní cesta vedla do jeho místního města Maynooth. Stavitelé se museli odchýlit od plánované trasy a vyžadovali stavbu „hlubokého potopení“ mezi Blanchardstown a Clonsilla, odklon vyžadoval také vybudování akvaduktu Ryewater v Leixlipu.[3]

Používání

Původní cena letenky z Dublinu do Kilcocku z roku 1796 byla 1/1, mnohem levnější než dostavník.

Kanál prochází Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar a Ballymahon má podnět k Longford. Celková délka hlavní navigace je 145 kilometrů (90 mi) a systém má 46 zámků. Existuje jeden hlavní podavač (od Lough Owel ), který vstupuje do kanálu v Mullingaru.

Za 200 let ji udržovalo osm po sobě jdoucích agentur: Royal Canal Company, Commissioners of Inland Navigation, New Royal Canal Company, Midland Great Western Railway Company, Great Southern Railways, CIÉ a (od roku 1986) Office of Public Funguje.

Během Hladomor „Chybějících 1 490“ hladovějících nájemníků Denise Mahona Dům Strokestown „Roscommon“ se vydali pěšky z panství v květnu 1847. Major Mahon jim nabídl volbu emigrace prostřednictvím „asistovaného průchodu“, hladovění na jejich zkažených farmách na bramborové záplaty nebo na místě v děsivém místním chudobinci. Tyto rodiny oslabené hladem kráčely celé dny po tažných stezkách Královského kanálu do Dublinu, kde byly nasazeny na čluny do Liverpoolu a odtud do Quebecu na palubu čtyř „rakevních lodí“ - nákladních lodí, ironicky naložených obilím z Irska, a nevhodné pro cestující. Odhaduje se, že polovina zemřela před dosažením Grosse Ile v Kanadě. Jednalo se o největší samostatnou likvidaci nepohodlných nájemníků během hladomoru. Major Mahon byl zastřelen toho listopadu poté, co se Roscommon dostal zpět o zprávách o osudu jeho bývalých nájemců. Událost připomíná každoroční procházka po březích kanálů.

Do třicátých let 19. století kanál přepravoval ročně 80 000 tun nákladu a 40 000 cestujících.

Čtveřice deska na Brougham (Broom) Bridge, Dublin
Kapradinový zámek

V roce 1843, když kráčel se svou ženou po Královském kanálu, pane William Rowan Hamilton realizoval vzorec pro čtveřice a vytesal své počáteční myšlenky do kamene na Most koště přes kanál. Roční Hamilton Walk připomíná tuto událost. V roce 1845 koupil kanál společnost Midland Great Western Railway Company. Uvažovali o vypuštění kanálu a vybudování nové železnice podél jejího koryta, ale místo toho se rozhodli postavit železnici vedle kanálu. Ti dva běželi bok po boku z Dublinu do Mullingaru. Konkurence ze strany železnic postupně narušila podnikání kanálu a do 80. let 20. století klesla roční tonáž na asi 30 000 a osobní doprava téměř nezmizela.

Během toho došlo k krátkému oživení druhá světová válka, když se koně a čluny vrátili do kanálu. CIÉ převzal kanál v roce 1944. Jak se zvýšil železniční a silniční provoz, kanál přestal být používán. V roce 1974 vytvořili dobrovolníci z Irské asociace vnitrozemských vodních cest skupinu Royal Canal Amenity Group, která kanál zachránila. Do roku 1990 měli 74 kilometrů kanálu, od 12. plavebního kanálu v Blanchardstownu po Mullingar, znovu otevřeného pro navigaci. V roce 2000 kanál převzal Waterways Ireland, přeshraniční orgán pověřený správou irské vnitrozemské plavby. Dne 1. října 2010 byl formálně znovu otevřen celý kanál.

Památník Famine Way, 12. zámek

Dopravní spojení

Královský kanál měl původně skončit v Dublinu v Broadstone, sloužit tehdy módní oblasti bydlení, stejně jako King's Inns a nedaleké trhy, ale byla rozšířena tak, že nyní, na konci Dublinu, kanál dosáhne Liffey přes širokou sekvenci doků a zámků u Spencer Dock s konečným mořským zámkem, který zajistí přístup k řece a moři.

Železniční trať Dublin - Mullingar byla postavena podél kanálu po většinu své délky. Meandrující se trasa kanálu vedla k mnoha rychlostně omezujícím zatáčkám na železnici. Kanál koupila Midland Great Western Railway poskytnout trasu na západ Irska, původním plánem bylo uzavřít kanál a postavit železnici podél jejího koryta.

Kanál prochází jedním z hlavních uzlů na M50 /N3 ve speciálně konstruovaném akvaduktu.

Současnost

Dnes Waterways Irsko je zodpovědný za kanál a právě pod jejich správou byl ve spolupráci s Amenity Group Royal Canal dne 2. října 2010 oficiálně znovu otevřen Royal Canal z Dublinu do Shannonu.[4] V současné době existují přístupové body poblíž Leixlip a v Maynooth, Enfield, Thomastown, Mullingar, most Ballinea a Ballynacargy.

V roce 2006 byla na Piperově vrtu v Mullingaru postavena pamětní značka u příležitosti 200 let od doby, kdy kanál dosáhl Mullingaru v roce 1806.

Royal Canal Way

Mapa EuroVelo 2 trasa.

Cesta Royal Canal Way je 144 kilometrů (89 mil) dálková stezka , která sleduje vlečnou cestu kanálu z Ashtown, Dublin na Cloondara V hrabství Longford.[5] Obvykle je dokončena za tři dny.[5] Je označen jako a Národní značená stezka Národní úřad pro stezky v Irská sportovní rada a je řízen Waterways Ireland.[5] V roce 2015 začala městská rada v Dublinu prodlužovat pěší a cyklistickou trasu podél Královského kanálu z Ashtownu do Sheriff Street Upper. Cesta Royal Canal Way se spojuje s Westmeath Way západně od Mullingaru a nakonec vytvoří východní konec Dublin-Galway Greenway, závěrečná část EuroVelo Trasa 2, cyklostezka z Moskva přes Evropa na Galway.[6][7][8][9]

Auldský trojúhelník

Královský kanál byl ve verši zvěčněn Brendan Behan v Auldský trojúhelník. Pomník představovat Behan sedí na lavičce byl postaven na břehu kanálu na Binn Bridge v Drumcondra v roce 2004.

A auldský trojúhelník zazvonil,
Celé podél břehů Královského kanálu.

Pověra

Lodníci z Royal Canal věřili, že 13. zámek na Deey Bridge mezi Leixlip a Maynooth straší. Tento příběh se stal předmětem básně od Arthur Griffith, Strašidla třináctého zámku, což následně inspirovalo název kapely Strašidlo třináctého zámku.[10]

Galerie zámků od Liffey po Shannon

  • 1. zámek

  • 2. zámek

  • 4. zámek

  • 11. zámek

  • 12. zámek

  • 13. zámek

  • 22. zámek

  • 44. zámek

  • 46. ​​zámek

  • Komorový most a zámek

  • Digby most a zámek

Viz také

Reference

  1. ^ Clarke, Peter. "Královský kanál 1789-1993." Dublinský historický záznam, sv. 46, č. 1, 1993, s. 46–52. JSTOR, www.jstor.org/stable/30101021. Zpřístupněno 10. května 2020.
  2. ^ "Dějiny". Akční skupina Královského kanálu. Archivovány od originál dne 3. října 2012. Citováno 14. září 2015.
  3. ^ http://www.irishidentity.com/extras/places/stories/canal.htm
  4. ^ Ellis, Fiona (2. října 2010). „Davy se shromažďují, aby vytlačily loď a znovu otevřely obnovený Královský kanál. Irish Independent. Citováno 2. října 2010.
  5. ^ A b C "Royal Canal Way". IrishTrails. Irská sportovní rada. Citováno 8. srpna 2011.
  6. ^ „Westmeath Way: Map 3 Ladestown to Mullingar“ (PDF). IrishTrails. Irská sportovní rada. Citováno 8. srpna 2011.
  7. ^ „10 mil. € více pro Cycleways“. HospitailityIreland.com. 15. května 2014. Citováno 6. srpna 2014.
  8. ^ Melia, Paul (27. června 2014). "Kola v pohybu na 280 km cyklostezce od pobřeží k pobřeží". Irish Independent. Dublin.
  9. ^ Kelly, Olivia (12. března 2015). „Představen plán na cyklostezku Royal Canal plus 10 milionů EUR“. Irish Times. Citováno 14. září 2015.
  10. ^ https://www.facebook.com/thespookofthethirteenthlock/posts/10150995789898173

externí odkazy

Souřadnice: 53 ° 21 'severní šířky 6 ° 14'W / 53,350 ° N 6,233 ° W / 53.350; -6.233