Agentura pro zadávání zakázek na železnice - Railway Procurement Agency
 | |
| Státní agentura z Ministerstvo dopravy přehled | |
|---|---|
| Tvořil | 28. prosince 2001 |
| Rozpuštěno | 1. srpna 2015 |
| Jurisdikce | Irsko |
| Hlavní sídlo | Parkgate Business Center, Parkgate Street, Dublin 8 |
| Státní agentura z Ministerstvo dopravy výkonný |
|
| Klíčový dokument |
|
| webová stránka | www |
The Agentura pro zadávání zakázek na železnice (irština: Ghníomhaireacht um Fháil Iarnród) byla státní agenturou Ministerstvo dopravy, cestovního ruchu a sportu v Irská republika, pověřený vývojem lehká železnice a budoucnost metro infrastruktura. Byla založena dne 28. prosince 2001 na základě zákona o dopravě (železniční infrastruktuře) z roku 2001 a zrušena dne 1. srpna 2015 na základě zákona o silnicích z roku 2015, kdy byly všechny její funkce převedeny na Národní správa silnic (NRA). Aby se lépe odrážela jeho rozšířená působnost, VRO se od 1. srpna 2015 pro provozní účely popsal jako Dopravní infrastruktura Irsko.[1]
Mnoho zaměstnanců agentury pocházelo z kanceláře projektu Light Rail Project of Córas Iompair Éireann (CIÉ), která byla rozpuštěna na počátku RPA. Agentura fungovala zcela nezávisle na CIÉ. Důvodem byla obava vlády, že implementace nových železničních projektů ze strany CIÉ bude pomalá a neefektivní, protože politické vedení země tuto společnost příliš neberou v úvahu. Luas systému spolu s plánováním nových Luas a Metro linky pro Dublin, jak je stanoveno irskou vládou Plán kapitálových investic. Provoz Luas je smluvně zajištěn Transdev a RPA byly odpovědné za sledování jejich výkonu.
Agentura neměla žádnou roli v hlavním železničním systému, který provozuje Iarnród Éireann, která je dceřinou společností CIÉ.
RPA byl také pověřen vývojem integrovaný lístek systém pro všechny druhy veřejné dopravy v Dublinu. To mělo za následek zavedení Skoková karta dne 12. prosince 2011.
Iniciativy vnitrostátních dopravních úřadů
RPA hrála klíčovou roli při provádění klíčových železničních prvků iniciativ irské vlády, které spravuje Národní dopravní úřad. Bylo odpovědné za plánování, koordinaci a zadávání veřejných zakázek konvenčními prostředky a prostřednictvím Partnerství veřejného a soukromého sektoru, je-li to nutné, následujících projektů:
- Dublinské metro, skládající se z Metro North a Metro West - odloženo na neurčito v roce 2011.
- RPA byl také zodpovědný za plánování nových Luas linky do Lucanu, spolu s druhým prodloužením zelené linky do Bray.
RPA byl také zodpovědný za následující projekty, které jsou nyní dokončeny:
- Connolly Station na Point Depot rozšíření - Červená čára (dokončeno v roce 2009).
- Sandyford k prodloužení Cherrywood / Brides Glen - Green Line (dokončeno v roce 2010).
- Belgard do Citywest rozšíření - Červená čára (dokončeno v roce 2011).
- St Stephen's Green na Broombridge Rozšíření (Luas Cross City) - Zelená linka (dokončeno v roce 2017).
Kontroverze
Luas Red Line - Engineering
V roce 2006 byly RPA kritizovány za to, že umožnily Červená čára být otevřen, s vědomím, že části kolejové podpory trati byly vadné, pokud jde o kolejovou podporu.[2] To se stalo veřejností prostřednictvím nezávislé zprávy rakouských konzultantů.
Spor vrchního ředitele
Brzy na začátku projektu ředitel CIAS, Luas, Donal Mangan, podnikl právní kroky, protože měl pocit, že má právo být jejím výkonným ředitelem.[3] Po dva roky mu agentura vyplácela plat a dala mu kancelář, přestože pozici generálního ředitele obsadil Frank Allen.