Jordi Gené - Jordi Gené
Jordi Gené | |
---|---|
![]() Gené na první Knutstorp kolo Sezóna skandinávských cestovních vozů 2012. | |
Národnost | ![]() |
narozený | Sabadell, Španělsko | 5. prosince 1970
Souvisí s | Marc Gené (bratr) |
Předchozí série | |
2015 2012 2011 2011 2010 2010 2009 2008 2007 2007 2006 2005 2004 2004 2003 2002 2001 2001 2000 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 | Mezinárodní série TCR STCC Lada Granta Cup Mezinárodní GT Open Mezinárodní GT Open WTCC WTCC WTCC Španělské mistrovství GT WTCC WTCC WTCC TC2000 ETCC ETCC ETCC Evropská série Le Mans 24 hodin Le Mans 24 hodin Le Mans SEČ SEČ Mezinárodní formule 3000 Mezinárodní formule 3000 Mezinárodní formule 3000 Britský F3 Britský F3 Britské mistrovství Formule Ford španělština Formule Ford Fiat Uno Mistrovství |
Mistrovské tituly | |
2003 1996 1988 1987 | Španělské mistrovství GT SEČ španělština Formule Ford Mistrovství Fiat Uno Mistrovství |
24 hodin Le Mans kariéra | |
Let | 2000–2002 |
Týmy | Závodní organizační kurz (ROC) |
Nejlepší povrch | 5. (2001 ) |
Třída vyhrává | 1 (2001 ) |
Jordi Gené Guerrero (narozen 5. prosince 1970) je závodní jezdec, který soutěžil v Mistrovství světa cestovních vozů mezi lety 2005 a 2010. Jeho mladší bratr, Marc je také závodním jezdcem a v současné době je testovacím jezdcem pro Scuderia Ferrari Formule jedna tým.
Ranná kariéra
Po vítězství ve Španělsku Motokáry Mistrovství v roce 1986, Sabadell -rozený Gené přešel k automobilům, kde se stal okamžitě konkurenceschopným a vyhrál Fiat Uno Mistrovství v roce 1987 a ve Španělsku Formule Ford Mistrovství v následujícím roce.
V roce 1989 Gené emigroval do Anglie, kde jel na britském šampionátu Formule Ford a účastnil se také Festival Formule Ford, kde obsadil 4. místo. Přechod nahoru Britské mistrovství Formule 3, Gené strávil dva roky v seriálu a obsadil 4. místo v 1991 s West Surrey Racing, řízení a Ralt -Honda. Gené se také zúčastnil Marlboro Masters v Zandvoort, kde prohrál mezinárodní setkání F3 David Coulthard, a zúčastnil se tradičních závodů sezóny ender v Asii, Velká cena Macaa a Fuji Superprix, vyhrál druhý.
Pokusy Formule 3000 a Formule 1
Díky Marlboro sponzorství, Gené našel místo v Formule 3000 v roce 1992 partnerství Laurent Aïello pro Pacific Racing. Gené vyhrál úvodní kolo v Silverstone a skončil pátý v šampionátu v jeho Reynard -Mugen.
Následující rok byl Gené zapojen do projektu Bravo F1, což byl pokus bývalého španělského pilota F1 Adrián Campos vytvořit Formule jedna tým. Projekt však byl přerušen po náhlé smrti majitele týmu Jeana Mosniera[1] a tím, že vůz neprošel povinnými nárazovými testy, se však tým objevil na Velká cena Jihoafrické republiky 1993. Gené zopakoval F3000, tentokrát s TWR Jr., ale nedokázal získat jediný bod. Nicméně Walkinshaw spojení ho vedlo ke smlouvě o zkušebním řidiči s Benetton tým v 1994, vedle svého třetího ročníku v F3000, nyní s Severské závody a a Lola podvozek.
Cestovní vozy
Španělské mistrovství cestovních vozů
Pokud se nedostal do Formule 1, vrátil se Gené do rodného Španělska a připojil se k Campeonato de España de Turismos. V roce 1995 se stal Opel pracuje řidič a řídil Opel Vectra na druhé místo v šampionátu, ale přechod na Audi následující rok mu dal titul po pěti vítězstvích.
Mistrovství Evropy cestovních vozů
To vedlo k jeho připojení Roberto Ravaglia BMW Team Itálie-Španělsko v roce 2002, řízení a BMW 320i v Mistrovství Evropy cestovních vozů a skončil celkově na 8. místě, ale přestože BMW bylo jedním ze dvou nejkonkurenceschopnějších vozů v této oblasti, Gené opustil tým na konci roku, aby se připojil SEDADLO nový útok na ETCC od roku 2003.
Po neuspokojivé první sezóně (celkově 17. místo) se štěstí španělského jezdce (a týmu) zlepšilo v roce 2004, kdy Gené dvakrát skončil na stupních vítězů, Toledo na 8. místo celkově v sérii.
Mistrovství světa cestovních vozů
SEAT Sport (2005–2009)
v 2005, Gené závodil pro SEDADLO v Mistrovství světa cestovních vozů, zpočátku s SEAT Toledo Na konci sezóny zvítězil zcela nový SEAT León. Skončil na 11. místě v šampionátu.

Gené zůstal v SEAT Sport v 2009 jako součást nezměněné sestavy v týmu.[2] Od zahájení sezóny si odnesl dvě umístění na stupních vítězů Race of Brazil v případě, že SEAT zaplnil obě pódia. Krátce vedl druhý závod Race of Mexico než projde více řidičů a skončí sedmý.[3] Gené skončil na stupních vítězů pro první závod inaugurační závod Maroka po absolvování spoluhráče Yvan Muller v posledním kole odstoupil z druhého závodu s elektrickými problémy. Incident na startovní čáře v závodě jednoho z Závod České republiky viděl Gené spolu s Andy Priaulx, Robert Huff a Nicola Larini vyřazen ze závodu Augusto Farfus který se otočil doleva a blížil se k první zatáčce.[4] Gené spolu s týmovým kolegou Mullerem se nepodařilo dostat do druhé části kvalifikace na Závod Velké Británie,[5] potom nechal všechny své časy zakázat, protože byl odpojen snímač otáček motoru systému pro záznam dat jeho automobilu a v důsledku toho spadl do zadní části mřížky.[6] Byl účastníkem incidentu při první šikaně v závodě jednoho z Závod Německa a ve druhém kole odešel do důchodu. Gené vypadl ze sporu v závodě jednoho z Závod Itálie v úvodním kole. Když zasáhl Huffa, spustil nehodu Chevrolet Cruze při brzdění ztratil Huff kontrolu a navázal kontakt s Rickard Rydell kteří pak zasáhli Geného a Farfuse.[7] Musel obětovat své postavení ve druhém závodě Závod Japonska ve prospěch uchazeče o mistrovství Tarquini. Sezónu zakončil na Závod v Macau s pódiem v prvním závodě a byl osmý v šampionátu jezdců.
SR – Sport (2010)
Po stažení prací SEAT na konci roku 2009, v lednu 2010, bylo potvrzeno, že bude spolupracovat Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro a Tom Coronel v týmu SR – Sport podporovaném SEAT, který provozuje SUNRED Engineering.[8] Byl nejlepší SEDADLO jezdec v kvalifikaci seřazením na druhém místě skončil v prvním závodě sedmý a ve druhém závodě druhý. Na Race of Belgium předal spoluhráče Gabriele Tarquini na startu prvního závodu, ale byl vyšetřován poté, co se ukázalo, že byl před Tarquini na postupný start. Gené pokračoval v vítězství[9] ale později byl diskvalifikován za technické porušení zákona a předal Tarquini vítězství.[10] Nedokončil ani jeden ze závodů na Závod Portugalska kvůli propíchnutí. Byl chycen havárií prvního kola v závodě jednoho z Závod České republiky což také přinutilo spoluhráče Tom Coronel do důchodu, zatímco řada dalších řidičů pokračovala s menšími škodami.[11] Byl nahrazen v Závod Japonska podle SEAT León Eurocup závodník Michaël Rossi.[12] Poté se už nevrátil a sezónu dokončil dvanáctý v pořadí jezdců.
Gené se přestěhoval do Skandinávský šampionát cestovních vozů v 2012, řízení a Volkswagen Scirocco pro Volkswagen Team Biogas.[13] Jeho nejlepším výsledkem bylo druhé místo na Letiště Åre Östersund, když byl týmovým kolegou, skončil sedmý na šampionátu jezdců Johan Kristoffersson vyhrál šampionát.
Truck závody
Kariéra Geného se v roce 1998, kdy ji přijal, vydala úplně jinou cestou Manuel Santos Marcos "pozvání řídit Cepsa MUŽ v Evropský pohár tahačů. Navzdory tomu, že strávil dva roky v závodech nákladních vozidel, nedosáhl žádných pozoruhodných výsledků a v roce 2000 se vrátil k autům na plný úvazek.
Sportovní vozy
Gené vstoupil do 24 hodin Le Mans, závodící v LMP675 kategorie v a Volkswagen - poháněn Reynardem pro Noela Del Bella ROC týmu a také se zúčastnil Španělské mistrovství GT v Porsche.[14] V roce 2001 zůstal Gené v ROC a vzal Reynard-VW na třídu v Le Mans, kde se také vyšplhal na 5. místo. Týmu se zúčastnil také Reynard-VW Evropská série Le Mans, vyhrávat 500 km nejvíce ve třídě LMP675. Na konci roku se Gené vrátil do cestovních vozů účastí v 24 hodin v Barceloně, kde řídil vítězství Volkswagen Golf.
Gené také řídil vůz SEAT Toledo GT ve španělském GT a titul vyhrál v roce 2003 Gines Vivancos, ale v roce 2004 nový SEAT Cupra GT nebyl tak konkurenceschopný.
Závodní rekord
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Racesin kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Pacific Racing | Reynard 92D | Mugen Honda | SIL 1 | PAU Ret | KOČKA 3 | ZA Ret | HOC 5 | NÜR 8 | LÁZNĚ 2 | ALB Ret | NOG 8 | MAG 10 | 5 | 21 |
1993 | Tom Walkinshaw Racing | Reynard 93D | Ford Cosworth | DON | SIL | PAU | ZA Ret | HOC 8† | NÜR 10 | LÁZNĚ 12 | MAG Ret | NOG Ret | NC | 0 | |
1994 | Severské závody | Lola T94 / 50 | Ford Cosworth | SIL 9 | PAU 9 | KOČKA 4 | ZA | HOC | LÁZNĚ | EST | MAG | 12 | 3 |
Výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | ![]() | ![]() ![]() | Reynard 2KQ-LM | LMP675 | 72 | DNF | DNF |
2001 | ![]() | ![]() ![]() | Reynard 2KQ-LM | LMP675 | 284 | 5 | 1. místo |
2002 | ![]() | ![]() ![]() | Reynard 2KQ-LM | LMP675 | 126 | DNF | DNF |
Kompletní výsledky mistrovství evropských cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Ravaglia Motorsport | BMW 320i | MAG 1 11 | MAG 2 8 | SIL 1 Ret | SIL 2 DNS | BRN 1 16 | BRN 2 10 | SKLENICE 1 9 | SKLENICE 2 8 | A 1 5 | A 2 9 | OSC 1 7 | OSC 2 4 | LÁZNĚ 1 Ret | LÁZNĚ 2 4 | ZA 1 8 | ZA 2 10 | DON 1 13 | DON 2 3 | EST 1 Ret | EST 2 14† | 8. | 12 |
2003 | SEAT Sport | SEAT Toledo Cupra | VAL 1 13 | VAL 2 16† | MAG 1 9 | MAG 2 6 | ZA 1 Ret | ZA 2 12† | BRN 1 9 | BRN 2 8 | DON 1 10 | DON 2 12 | LÁZNĚ 1 13 | LÁZNĚ 2 11 | A 1 21 | A 2 13 | OSC 1 10 | OSC 2 14 | EST 1 14 | EST 2 14 | MNZ 1 NC | MNZ 2 10 | 17 | 4 |
2004 | SEAT Sport | SEAT Toledo Cupra | MNZ 1 9 | MNZ 2 7 | VAL 1 Ret | VAL 2 11 | MAG 1 7 | MAG 2 Ret | HOC 1 3 | HOC 2 4 | BRN 1 22† | BRN 2 Ret | DON 1 7 | DON 2 Ret | LÁZNĚ 1 3 | LÁZNĚ 2 13 | IMO 1 4 | IMO 2 4 | OSC 1 6 | OSC 2 6 | DABOVAT 1 Ret | DABOVAT 2 DNS | 8. | 39 |
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
† - Nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Volkswagen Team Bioplyn | Volkswagen Scirocco | MUŽ 1 4 | MUŽ 2 6 | KNU 1 6 | KNU 2 7 | STU 1 7 | STU 2 6 | MUŽ 1 7 | MUŽ 2 7 | ÖST 1 4 | ÖST 2 2 | JYL 1 6 | JYL 2 5 | KNU 1 6 | KNU 2 3 | SOL 1 6 | SOL 2 6 | 7. | 147 |
Kompletní výsledky TCR International Series
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Team Craft-Bamboo Lukoil | SEAT León Cup Racer | MYS 1 7 | MYS 2 1 | CHN 1 7 | CHN 2 10 | ESP 1 3 | ESP 2 Ret | POR 1 2 | POR 2 3 | ITA 1 4 | ITA 2 2 | AUT 1 4 | AUT 2 10 | RUS 1 1 | RUS 2 5 | RBR 1 4 | RBR 2 3 | HŘÍCH 1 6 | HŘÍCH 2 1 | THA 1 2 | THA 2 4 | MAC 1 2 | MAC 2 Ret | 3. místo | 285 |
2016 | Tým Liqui Moly Engstler | Volkswagen Golf GTI TCR | BHR 1 | BHR 2 | POR 1 | POR 2 | BEL 1 | BEL 2 | ITA 1 6 | ITA 2 6 | AUT 1 | AUT 2 | GER 1 | GER 2 | RUS 1 | RUS 2 | THA 1 | THA 2 | HŘÍCH 1 | HŘÍCH 2 | MYS 1 | MYS 2 | MAC 1 | MAC 2 | 18. den | 16 |
Reference
- ^ „KONSTRUKCI: SIMTEK GRAND PRIX“. grandprix.com. Inside F1, Inc.. Citováno 11. března 2013.
- ^ Beer, Matt (28. ledna 2009). „SEAT potvrzuje nezměněnou sestavu“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Veltman, Rob (23. března 2009). „Yvan Muller popírá vítězství BMW v první sezóně“. TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Citováno 10. března 2013.
- ^ „11. A 12. KOLO - BRNO, ZPRÁVA O ZÁVODĚ ČESKÉ REPUBLIKY“ (PDF). Mistrovství světa cestovních vozů. Sportovní organizace Kigema. 21. června 2009. Citováno 10. března 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Angličtina, Steven (18. července 2009). "Nabídka vede přední řadu všech Chevroletů". Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Angličtina, Steven (19. července 2009). „Čtyři jezdci dostávají pokuty za první závod“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Angličtina, Steven (20. září 2009). „Tarquini rozšiřuje vedení domácí výhrou“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Angličtina, Steven (19. února 2010). "Monteiro, Gene se vrací se SEATem". Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Angličtina, Steven (20. června 2010). „Gene získal první Zolderovo vítězství“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Angličtina, Steven (20. června 2010). "Gen vyloučen z vítězství Zoldera". Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Angličtina, Steven (1. srpna 2010). "Huff v Brně mění pole na vítězství". Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Gent, James (22. října 2010). „Rossi nahradí Gena za Okajamu“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 10. března 2013.
- ^ Meissner, Johan (15. prosince 2011). „Jordi Gené podepisuje Volkswagen“. TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Citováno 10. března 2013.
- ^ „Jordi Gene Guerrero - Všechny výsledky - Závodní sportovní automobily“. racingsportscars.com. 2011. Citováno 3. července 2011.
externí odkazy
Média související s Jordi Gené na Wikimedia Commons
Jordi Gené shrnutí kariéry na DriverDB.com