Gio. Ansaldo & C. - Gio. Ansaldo & C. - Wikipedia

Pro další použití viz Ansaldo (disambiguation).
Ansaldo
PrůmyslInženýrství
Osudabsorbováno Finmeccanica v roce 1993 (nyní Leonardo S.p.A. ). Většinu aktiv nyní vlastní Hitachi
NástupceHitachi Rail Itálie (dříve AnsaldoBreda)
Ansaldo Energia
Hitachi Rail STS (dříve Ansaldo STS)
Založený1853
Zaniklý1993; Před 27 lety (1993)
Hlavní sídloJanov, Itálie
produktyDopravní letadlo
Bombardéry
Experimentální letadla
Školitelé letectva
Hydroplány
Loď
Lokomotivy
Tanky
Dceřiné společnostiAnsaldo Energia
Ansaldo STS
Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio

Ansaldo byla jednou z nejstarších a nejvýznamnějších italských strojírenských společností a existovala 140 let od roku 1853 do roku 1993.

Od založení do první světové války

Giovanni Ansaldo, 1853

Společnost byla založena v roce 1853 jako Gio. Ansaldo & C. S.A.S. renomovanými hráči v Janovský obchodní svět, jako např Giovanni Ansaldo, Raffaele Rubattino, Giacomo Filippo Penco a Carlo Bombrini. Do konce 19. století se společnost zaměřovala na výrobu a opravy železnice komponenty, rychle se stala společností s 10 000 zaměstnanci se sedmi továrnami a začala expandovat do sektorů, jako je stavba lodí a mechanické práce obecně.

Spuštění Italská bitevní loď Giulio Cesare 1911 Sestri Ponente, Genova

V roce 1904 koupil Ansaldo Ferdinando Maria Perrone který spolu se svými syny Mario a Pio, svázal jméno rodiny Perrone s historií společnosti. Během příštích dvaceti let se zaměřil na to, aby byl Ansaldo plně nezávislý v obou zemích železárny a výroba zbraní oblastech, díky silným vertikální integrace. Nástup první světová válka byl pro společnost zjevným potenciálním přínosem, ačkoli Itálie byla zpočátku neutrální. Ansaldo se zasazoval o italský vstup do války, a to jak přímo, tak financováním politických skupin, které podporovaly válku, jako např Benito Mussolini protafašistické hnutí. [1]

Úsilí se vyplatilo, když Itálie vstoupila do války. V roce 1914 měla společnost hodnotu 30 milionů lire, ale její tržní hodnota vzrostla v roce 1918 na 500 milionů. Když společnost v létě 1918 vydala akcie v hodnotě 400 milionů lir, Ansaldo zaměstnával 80 000 pracovníků, měl desítky továren a kontrolované společnosti, jako je A. Cerpelli & C., Banca industriale Italiana, Cantieri Officine Savoia, Dynamit Nobel, Gio.Fossati & C., Lloyd Italico, Nazionale di Navigazione, Pomilio, Società Idroelettrica Negri, a Transatlantica Italiana.

Fašismus a druhá světová válka

Po finanční krizi s největším věřitelem Banca Italiana di Sconto a problémy při rekonstrukci továren po skončení první světové války rodina Perroneových opustila společnost v roce 1921 a Banca d'Italia vedl konsorcium, aby jej zachránil bankrot. Strategie společnosti byly drasticky zmenšeny a během dvacátých let 20. století se společnost Ansaldo, i když významně rostla elektro-mechanická výroba, ocitla v tak zoufalých potížích, že se nakonec dostala pod kontrolu Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), pod kterým společnost našla nový život a růst, částečně díky novému válečnému úsilí během fašismus. Hlavní postava tohoto znovuzrození, inženýr Agostino Rocca, změnil strukturu a organizaci společnosti během svého působení ve společnosti výkonný ředitel od roku 1935 do konce roku 2006 druhá světová válka. Válečné smlouvy skutečně vedly k významnému růstu: Ansaldo měl v roce 1939 22 000 zaměstnanců a v roce 1943 35 000 zaměstnanců.

Po druhé světové válce

Po skončení druhé světové války způsobil přechod na výrobu v době míru znovu problémy společnosti. V roce 1948 společnost IRI společnost pověřila Finmeccanica, která v průběhu padesátých a šedesátých let provedla několik reorganizačních opatření, například vzdání se všech činností v oblasti stavby lodí Italcantieri z Terst v roce 1966. Od tohoto roku společnost Finmeccanica dále angažovala společnost Ansaldo do svých aktivit a v roce 1980 vytvořila největší italskou termoelektrickou skupinu. V roce 1993 Ansaldo přestal existovat jako nezávislá entita, protože byl zcela pohlcen Finmeccanica.

Ansaldo dnes

Některé společnosti ovládané společností Finmeccanica (nyní Leonardo S.p.A. ) [2] stále nese příjmení Ansaldo:

produkty

Výroba letadel

Ansaldo SVA 5
  • Ansaldo Baby (1915) jednomístný dvouplošník průzkumného Floatplane, Brit Sopwith Baby postaveno na základě licence s drobnými změnami
  • Ansaldo A.1 Balilla (1917) Jednomotorový jednomístný dvouplošník stíhacích letounů
  • Ansaldo SVA.1 (1917) Jednomotorový jednomístný dvouplošník užitkové letadlo
    • SVA.2 Produkční verze SVA.1
    • SVA.3 Rychle stoupající interceptorová verze SVA.2
    • SVA.4 Produkční verze SVA.2 vybavená pro průzkum
    • SVA.5 Produkční verze SVA.2
    • SVA.6 Prototypová bombardovací verze SVA.2
    • SVA.8 Jeden prototyp (neznámý účel)
    • SVA.9 Dvoumístná neozbrojená průzkumná verze s většími křídly
    • SVA.10 Ozbrojená verze SVA.9
  • Ansaldo A.120 Slunečník průzkumný bojovník
  • Ansaldo A.300 (1919) Jednomotorový dvoumístný dvouplošník užitkových letadel. Verze pro tři sedačky byly také postaveny pro průzkumné použití.
  • Ansaldo AC.1 () označení pro dováženou francouzštinu Dewoitin D.1 jednomotorový dvoumístný stíhací slunečník
  • Ansaldo AC.2 (1922) licencovaná francouzština Dewoitin D.1
  • Ansaldo AC.3 (1924) licencovaná francouzština Dewoitin D.9 (vývoj D.1)
  • Ansaldo AC.4 (1927) AC.2 s motorem FIAT A.20 o výkonu 420 k (313,2 kW).

Lodě

Viz také: Kategorie: Lodě postavené společností Gio. Ansaldo & C..

Kolejová vozidla

Lokomotivy

Viz také

Reference

  1. ^ Dennis Mack Smith. 1997. Moderní Itálie; Politická historie. Ann Arbor: The University of Michigan Press. p. 284.
  2. ^ [1]
  3. ^ AnsaldoSTS - společnost Finmeccanica
  4. ^ Web společnosti Nidec ASI

externí odkazy