Gloucester Railway Carriage and Wagon Company - Gloucester Railway Carriage and Wagon Company

Společnost kapela v roce 1916.
L35, bateriová elektrická lokomotiva pro londýnské metro postavená v roce 1938.
Gloucester (Řada G. ) vůz metra, který operoval v kanadském Torontu.

Gloucester Railway Carriage and Wagon Company (GRC & W) byla železnice kolejová vozidla výrobce se sídlem v Gloucester, Anglie; od roku 1860 do roku 1986. Zahrnuty produkty nákladní vozy, osobní vozy, nafta více jednotek, elektrické jednotky a různá speciální vozidla. Společnost dodala původní flotilu červených vlaků pro Toronto metro, které byly založeny na podobných vozidlech jako Londýnské metro. Společnost také vyráběla otočné sekce pro Mulberry Harbour pro britský Válečný úřad 1944.

19. století

Společnost byla založena na schůzi dne 30. ledna 1860 s počátečním kapitálem 100 000 GBP v 10 000 akciích po 10 GBP. Prvním generálním ředitelem byl Isaac Slater.[1]

V roce 1860 byla založena továrna, která v prvním roce vyrobila více než 300 vozů. Během druhé poloviny 19. století společnost vyráběla vozy a vozy. V roce 1887 byla přejmenována na Gloucester Railway Carriage and Wagon Company z Gloucester Wagon Company. Během Búrská válka společnost vyráběla sanitky tažené koňmi a během První světová válka vyrábí nosítka, sanitky a granáty i vozy.[2]

20. století

Ve dvacátých letech minulého století vlaky pro District line byly vyrobeny a vlaky pro Piccadilly linka a Hammersmith & City linka byly vyrobeny ve 30. letech. Firma začala vyrábět všechny svařované vozy v roce 1935 a také vyrábět karoserie pro GWR motorové vozy. V roce 1936 firma získala zakázku na stavbu 68 stop dlouhého klimatizovaného vozíku pro Maharajah Indore navrhne německý architekt a bude zahrnovat kuchyň, ubikace zaměstnanců a školku.[3] V roce 1937 měla firma provozovnu o rozloze 11 ha včetně elektrárny na výrobu elektřiny 980 kW a zaměstnávala 2400 lidí.[2]

V době druhá světová válka společnost vyráběla cisternové vozy, granáty a další části a zařízení; v roce 1941 společnost začala vyrábět Churchillovy tanky, nakonec dělat 764 jednotek do roku 1945; díly pro Přístavy moruše byly také vyrobeny.[2]

Po válce byl pronajatý vozový park společnosti s více než 10 000 uhelnými vozy znárodněn. Slévárna Gloucester byla získána v roce 1950. Po válce až do konce padesátých let společnost vyráběla více vlaků pro Londýn a Londýn Toronto metro, elektrická jednotka pro více cestujících pro Viktoriánské železnice v Austrálie, dieselové jednotky pro Austrálii Železnice společenství.[2]

V roce 1961 společnost získala Wingets Ltd. (Kent), a přejmenován Gloucester Engineering Company Limited. Po roce 1960 přišlo mnoho exportních prací pro zahraniční konkurenty; společnost se poté zaměřila na podvozky a odpružení vozů. Poslední přeprava byla vyrobena v roce 1963 a poslední kompletní vůz v roce 1968. Společnost získala Babcock průmyslové a elektrické výrobky v roce 1986.[2]

Powell Duffryn Rail získal pozůstatky společnosti v roce 1986,[4] ale ukončila svoji činnost v letech 1993–1994.

Osoby spojené se společností

Evidence

Záznamy společnosti jsou uchovávány na Gloucestershire archivy pod odkazem D4791.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ Historie společnosti Gloucester Railway Carriage & Wagon CompanyWeidenfeld a Nicolson, London, 1960, s. 2
  2. ^ A b C d E Historie železniční dopravy Gloucester a vozové společnosti, Gloucestershire Transport History, vyvoláno 24. října 2019
  3. ^ A b „Historie přepravy by nás měla všechny velmi pyšné,“ Kevin George, Víkendový občan, 27. srpna 2011, s. 16.
  4. ^ Moody's International Manual, 3: 6792, 1995 Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ A b "Železniční přeprava a vagónová společnost Gloucester" v The Birmingham Daily Post, 17. srpna 1889, vydání 9718, s. 1 6.

externí odkazy