Lola LC90 - Lola LC90
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lola Cars | ||||||||||
| Návrhář (s) | Eric Broadley Chris Murphy | ||||||||||
| Předchůdce | Lola LC89 | ||||||||||
| Nástupce | Lola LC91 | ||||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená příčná ramena, táhlo, dvojitá pružina / tlumiče | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, táhlo, dvojitá pružina / tlumiče | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1810 mm (71,3 palce) Zadní: 1620 mm (63,8 palce) | ||||||||||
| Rozvor | 2850 mm (112,2 palce) | ||||||||||
| Motor | Lamborghini 3512, 3 493 ml (213,2 cu in), 80 ° V12, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||||
| Přenos | Lola 6-rychlostní manuál | ||||||||||
| Palivo | BP | ||||||||||
| Maziva | BP | ||||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | ESPO Larrousse F1 | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 29.  Éric Bernard30.  Aguri Suzuki | ||||||||||
| Debut | Velká cena San Marina v roce 1990 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
The Lola LC90 byl Formule jedna auto navrhl Eric Broadley a Chris Murphy pro použití v 1990 Formula One sezóna podle Larrousse tým. Byl poháněn 3,5L Lamborghini 3512 Motor V12. Vůz řídil japonský řidič Aguri Suzuki kdo strávil 1989 nedaří-li se předkvalifikovat všech 16 závodů na Zakspeed a Francouz Éric Bernard.
Historie závodu
Model LC90 debutoval na veletrhu Velká cena San Marina v roce 1990 nahrazující aktualizovaný vůz z roku 1989, LC89B použito v úvodních dvou kolech sezóny. Aguri Suzuki skóroval první pódium týmu (a jediné pro V12 Lamborghini, které mělo v roce 1990 výkon 640 k (477 kW; 649 k) v roce 1990) před svými domácími fanoušky na Suzuka. Poté, co většina hlavních běžců vypadla ze závodu (oba McLaren -Hondas a Ferraris ), Suzuki skončil na své domácí Velké ceně za skvělým a velmi populárním třetím místem Benetton -Brody z Nelson Piquet a Roberto Moreno. Suzuki dokonce skončilo před Renault V10 napájeno Williams pár Riccardo Patrese a Thierry Boutsen.[2] Ve skutečnosti, když v první 3 skončili dva Brazilci a japonský jezdec, byla Grand Prix Japonska naposledy (od 2018 ), že žádný evropský jezdec nedokončil na pódiu pro Grand Prix Formule 1.
Se Suzuki také bodoval na britský a španělština Grand Prix a Éric Bernard bodoval na Monako, Británie a Maďarsko tým zakončil rok s 11 body a dosáhl šestého místa v Mistrovství konstruktérů.
Během první poloviny sezóny byl Larrousse nucen předkvalifikovat, protože v roce 1989 získal pouze jeden bod. Se zlepšujícím se motorem Lamborghini však byl podvozek považován za jeden z nejlepších v oboru a dva talentovaní mladí řidiči, předkvalifikace nikdy nebyl problém a kvalifikační pozice v top 10 se s postupujícím obdobím staly stále častějšími.
Lamborghini je Motor V12 jak používá Larrousse tým v roce 1990.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Motor (y) | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | ESPO Larrousse F1 | Lamborghini 3512 V12 | G | USA | PODPRSENKA | SMR | PO | UMĚT | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 11 | 6. | |
| Éric Bernard | 13 | 6 | 9 | Ret | 8 | 4 | Ret | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||
| Aguri Suzuki | Ret | Ret | 12 | Ret | 7 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 6 | 3 | Ret |
Reference
- ^ "STATISTI F1 • Lola 90". Statsf1.com. Citováno 11. dubna 2014.
- ^ „F1technical • Larrouse“. www.f1technical.net. Citováno 11. dubna 2014.
