Aeroflot Flight 245 - Aeroflot Flight 245 - Wikipedia
![]() Iljušin Il-18 podobný nehodovému letadlu | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 17. prosince 1961 |
souhrn | Chyba pilota v důsledku náhodného nasazení klapek za letu; ztráta kontroly |
Stránky | 10 km východně od Chebotovky v Rostovské oblasti |
Letadlo | |
Typ letadla | Iljušin Il-18 |
Operátor | Aeroflot |
Registrace | CCCP-75654 |
Počátek letu | Mezinárodní letiště Vnukovo |
Destinace | Mezinárodní letiště Soči |
Obyvatelé | 59 |
Cestující | 50 |
Osádka | 9 |
Úmrtí | 59 |
Pozůstalí | 0 |
Aeroflot Flight 245 byl plánovaný vnitrostátní let cestujících provozovaný společností Iljušin Il-18B který havaroval během fáze plavby letu na cestě do Soči ve středu 17. prosince 1961, což mělo za následek smrt všech 59 lidí na palubě. Vyšetřování odhalilo, že letadlo vstoupilo do prudkého ponoru po klapky byly omylem prodlouženy.
Nehoda
Let 245 byl plánovaný let cestujícího z Vnukovo do Soči. V 14:34 moskevského času Iľjušin opustil mezinárodní letiště Vnukovo a vystoupil do své cestovní výšky 8 000 metrů. V 15:47 se posádka spojila ATC a vydal zprávu o poloze, poté let znovu komunikoval s ATC v 15:52. V 15:59 nebyl řídící schopen zvednout let 245 a zmizel z radaru. Zatímco při vodorovném letu rychlostí 630 km / h letový inženýr neúmyslně posunul volič klapek do plného vysunutí o 40 stupňů a kvůli velkému množství odporu a zvláštní aerodynamické konstrukci Iljušina Il-18 se letadlo naklonilo a vstoupilo do strmého klesání . Bez zasunutí klapek by bylo téměř nemožné znovu získat kontrolu nad letadlem a to kvůli vysoké záporné hodnotě g-síla posádka zažívala, že nemohla dosáhnout voliče klapek. Když letadlo nabralo rychlost ve svém ponoru, sestavy levého a pravého křídla byly z křídla vytrženy vysokými aerodynamickými silami. V 16:00 letadlo narazilo na zem velmi vysokou rychlostí se zataženým podvozkem a pod úhlem sklonu 107 stupňů. The impaktní kráter měřeno od 3,5 do 5 metrů hluboko a troskové pole mělo šířku 300 až 350 metrů.[1][2]
Letadlo
Dotčené letadlo bylo Iljušin Il-18B, sériové číslo 188000503 a registrované jako CCCP-75654 pro Aeroflot. Stavba dopravního letadla byla dokončena dne 30. října 1958 a před havárií vydržel celkem 2722 letových hodin.[1][2]
Vyšetřování
Vyšetřovatelé zjistili, že příčinou nehody bylo nasazení plných klapek cestovní rychlostí. Na rozdíl od Iljušin Il-14 IL 18 neměla mechanismus, který by zabraňoval náhodnému pohybu voliče klapek, a bylo zjištěno, že to je faktor, který přispívá ke sledu nehod.[1][2]
Viz také
- Nehody a mimořádné události společnosti Aeroflot
- Nehody a incidenty společnosti Aeroflot v 60. letech
Reference
- ^ A b C „Katastrofa Il-18B MUTA GVF v okrese Tarasovsky v Rostovské oblasti“. airdisaster.ru (v Rusku). Citováno 2018-06-07.
- ^ A b C „Popis nehody 17. prosince 1961“. aviation-safety.net. Citováno 2018-06-07.