Aeroflot Flight 5003 (1967) - Aeroflot Flight 5003 (1967)
An Aeroflot An-12B v roce 1972, podobný tomu, který byl účastníkem nehody. | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 14. ledna 1967 |
souhrn | Palba za letu |
Stránky | poblíž letiště Tolmachevo |
Letadlo | |
Typ letadla | Antonov An-12B |
Operátor | Aeroflot |
Registrace | CCCP-04343 |
Počátek letu | Letiště Novosibirsk-Tolmachevo (OVB / UNNN), Novosibirská oblast, Rusko |
Destinace | Krasnojarsk letiště (KJA / UNKL), Krasnojarsk Krai, Rusko |
Cestující | 0 |
Osádka | 6 |
Úmrtí | 6 |
Pozůstalí | 0 |
Let společnosti Aeroflot 5003 byl sovětský vnitrostátní nákladní let, který havaroval během stoupání dne 14. ledna 1967 Antonov An-12B letěl mezi Novosibirsk a Krasnojarsk v Rusku se šestičlennou posádkou, když havarovalo. Nesla průmyslové části z Moskva na Chabarovsk s několika mezipřistáním mezi nimi, ale vznítil krátce po vzletu, což mělo za následek smrtelnou nehodu. V době, kdy byl let 5003 provozován společností Polar Aviation Management pod Aeroflot.
Letadlo a posádka
CCCP-04343, an Antonov An-12B, vstoupil do provozní služby s Aeroflot v roce 1959. Letěl pod ředitelstvím společnosti Aeroflot pro polární letectví se šestičlennou posádkou.[1] Piloty byli Robert Fritsevich Bernovsky a Viktor Andrekov, přičemž jako radista letu sloužil Vladimir Izmailov Prokopevich. CCCP-04343 měl na draku téměř 4400 hodin a byl vybaven čtyřmi Ivchenko AI-20 turbovrtulové motory.[2]
Synopse
Let 5003 vzlétl z Mezinárodní letiště Moskva-Šeremetěvo dne 13. ledna 1967 a pokračovala na východ s konečným cílem Chabarovsk. Poprvé se zastavilo Sverdlovsk (SVX) a poté přiletěl na Novosibirsk (OVB). S nákladem prefabrikovaného průmyslového materiálu (ložiska, díly, pásy, nářadí, plasty, smalty atd.) Odletěl Flight 5003 z dráhy 07 v Novosibirsku v 06:33 KRAT dne 14. ledna 1967 a začala si razit cestu do Irkutsk (IKT) pro třetí zastávku cesty. V té době byly špatné povětrnostní podmínky, pouhá čtyři kilometry viditelnosti doprovázené sněhem, oparem a nízkou oblačností.[3]
Řídící letového provozu okamžitě ztratil komunikaci s letem 5003. Letadlo dosáhlo výšky pouhých dvě stě metrů a bylo ve vzduchu necelé dvě minuty, když palba za letu přinutila piloty k nouzovému přistání na zasněženém poli. Svědci na zemi si vzpomněli, že viděli letadlo v plamenech a koncové kouři. Na levém břehu levé křídlo letadla narazilo na zem jako první, což mělo za následek výbuch, který úplně zničil letadlo a zabil všech šest členů posádky. Vrak byl nalezen sedm kilometrů od letiště.[4]
Způsobit
Vyšetřovatelé zjistili, že příčinou havárie byla palba za letu spojená s drsnými podmínkami, které znesnadňovaly nouzové přistání. Těla posádky letu 5003 byla těžce spálena a vrak byl tak těžce poškozen, že určení přesné příčiny požáru nebylo možné, ačkoli vyšetřovatelé se domnívají, že to byl výsledek hořlavého nákladního materiálu, nikoli palivového systému letadla. Kromě toho vyšetřovatelé zjistili, že piloti nezapnuli letadla hašení požáru Systém.[5][3]
Viz také
- Aeroflot Flight 5003 (1977)
- Let společnosti Aeroflot 558
- Let Valujet 592
- Let leteckých společností UPS 6
Reference
- ^ Aeroflot, sovětská letecká společnost - doma i v zahraničí Harriett E.Porch http://scholar.smu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2443&context=jalc
- ^ "Havárie letadla AN-12 poblíž Novosibirsku. 1967". Avia.pro. Citováno 2018-01-25.
- ^ A b „Катастрофа Ан-12 Полярного управления ГА близ Новосибирска (борт CCCP-04343), 14 января 1967 года. // AirDisaster.ru - ссс. авиационные происшествия, инциденты a авиакатастрофы na СССР и России (v Rusku). Citováno 2018-01-26.
- ^ Андрей Болосов (14. září 2017). Полярная авиация России. 1946–2014 гг. Книга вторая. Paulsen. str. 590–. ISBN 978-5-457-82698-4.
- ^ Ranter, Harro (1967-01-14). „Letecká nehoda ASN Antonov 12B CCCP-04343 Letiště Novosibirsk-Tolmachevo (OVB)“. Síť pro leteckou bezpečnost>. Citováno 2018-01-26.