Aeroflot Flight 1491 - Aeroflot Flight 1491
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v Rusku. (Leden 2017) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
 Aeroflot Antonov An-10 podobný nehodovému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 18. května 1972 |
| souhrn | Strukturální porucha vedoucí ke ztrátě kontroly |
| Stránky | Blízko ukrajinského Charkova 49 ° 54'56 ″ severní šířky 36 ° 39'02 ″ východní délky / 49,91556 ° N 36,65056 ° ESouřadnice: 49 ° 54'56 ″ severní šířky 36 ° 39'02 ″ východní délky / 49,91556 ° N 36,65056 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Antonov An-10A |
| Operátor | Aeroflot |
| Registrace | CCCP-11215 |
| Počátek letu | Letiště Vnukovo |
| Destinace | Charkovské letiště |
| Obyvatelé | 122 |
| Cestující | 114 |
| Osádka | 8 |
| Úmrtí | 122 |
| Pozůstalí | 0 |
Aeroflot Flight 1491 byl plánovaný let vnitrostátního cestujícího z Letiště Moskva-Vnukovo na Charkovské letiště v SSSR který havaroval dne 18. května 1972 při sestupu do země Charkov, zahynulo všech 122 cestujících a členů posádky na palubě Antonov An-10.
Letadlo a posádka
Letadlo
Antonov An-10A, registrace СССР-11215 (výrobní číslo 0402502, MSN 25-02), byl vyroben na Voroněžský letecký závod dne 3. února 1961. Dne 7. února 1961 bylo doručeno Aeroflot Charkovská divize. Byl vybaven 4 turbovrtulovým pohonem Ivchenko AI-20 motory. V době nehody letadlo nashromáždilo 11 105 letových cyklů a 15 483 letových hodin.
Osádka
Letová posádka odpovědná za létání s letounem pocházela z 87. letky (Charkov United Squadron). Tento let měl na starosti kapitán Vladimir Vasiltsov;[1] první důstojník Andrej Burkovskii, navigátor Aleksandr Grishko, palubní inženýr Vladimír Ščokin a radista Konstantin Peresechanskii byl také v pilotním prostoru.[2]
Synopse
Let 1491 vzlétl z Letiště Moskva-Vnukovo v 10:39 na cestě do Charkov v Ukrajinská SSR. Při sestupu z cestovní výšky 7 200 metrů (23 600 ft) do výšky 1 500 metrů (4 900 ft) se Antonov An-10 utrpěl strukturální selhání, které mělo za následek oddělení obou křídel.[3] The trup poté se vrhl do zalesněné oblasti a zabil všech 114 cestujících a 8 členů posádky na palubě letadla.[4][5][6]
Následky
Pravda informoval o havárii letu 1491 krátce poté, co se stalo. V té době bylo v Sovětském svazu neobvyklé, že existovaly tiskové zprávy o domácích leteckých nehodách.[7]
Pravděpodobnou příčinou srážky bylo zjištění selhání střední části křídla v důsledku únavové trhliny ve spodním středním panelu křídla.[8]
Po této nehodě společnost Aeroflot ukončila provoz An-10.[9]
Viz také
Reference
- ^ „Сегодня - Международный день музеев - РЕДПОСТ“. m.redpost.com.ua. Citováno 11. května 2020.
- ^ „Катастрофы Самолета Ан“. prostobook.com. Citováno 11. května 2020.
- ^ "- | Газета ВРЕМЯ". timeua.info. Citováno 11. května 2020.
- ^ „Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова“. www.airdisaster.ru. Citováno 11. ledna 2018.
- ^ „Герой своего времени: история самолета Ан-10. Часть 2“. naukatehnika.com (v Rusku). Citováno 11. května 2020.
- ^ „Ан-10 и безопасность. Или -« Летайте самолётами… »- Русский Топ“ (v Rusku). Citováno 11. května 2020.
- ^ "Sovětský letecký neštěstí vyceněn". Slunce. 20. května 1972.
- ^ „Letecká nehoda ASN Antonov 10A CCCP-11215 Charkov Airport (HRK)“. aviation-safety.net. Citováno 11. ledna 2018.
- ^ Gero, David (1996). Letecké katastrofy, druhé vydání. Patrick Stephens Limited. p. 105.