Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 - Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 RA-86060, letadlo účastnící se nehody | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 28. července 2002 |
| souhrn | Porucha vodorovného stabilizátoru |
| Stránky | u Mezinárodní letiště Šeremetěvo, Moskva, Rusko 55 ° 59'18 ″ severní šířky 37 ° 28'59 ″ východní délky / 55,98833 ° N 37,48306 ° ESouřadnice: 55 ° 59'18 ″ severní šířky 37 ° 28'59 ″ východní délky / 55,98833 ° N 37,48306 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Iljušin Il-86 |
| Operátor | Pulkovo Aviation Enterprise |
| Číslo letu IATA | FV9560 |
| Číslo letu ICAO | PLK9560 |
| Volací značka | Pulkovo 9560 |
| Registrace | RA-86060 |
| Počátek letu | Mezinárodní letiště Šeremetěvo, Moskva |
| 1. mezipřistání | Letiště Pulkovo, Petrohrad |
| 2. mezipřistání | Mezinárodní letiště Soči, Soči |
| Poslední zastávka | Mezinárodní letiště Šeremetěvo, Moskva |
| Destinace | Letiště Pulkovo, Petrohrad |
| Obyvatelé | 16 |
| Cestující | 0 |
| Osádka | 16 |
| Úmrtí | 14 |
| Zranění | 2 |
| Pozůstalí | 2 |
Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 byl přemístitelný let z Mezinárodní letiště Šeremetěvo v Moskva na Letiště Pulkovo v Petrohrad. Dne 28. července 2002 se letadlo Iľjušin Il-86 provozující let zřítilo po vzletu ze Šeremetěva.[1] 14 ze 16 členů posádky na palubě (a jediní cestující v letadle) bylo zabito.
Toto je nejsmrtelnější letecká nehoda zahrnující Iljušin Il-86.[2]
Letadlo
Dotčeným letounem byl 21letý Iljušin Il-86 registrovaný jako RA-86060, (tovární číslo 51483203027, sériové číslo 027). Letadlo bylo vyrobeno společností Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) dne 29. října 1983 a doručeno Aeroflot dne 23. listopadu téhož roku. Letoun byl poté převeden do Pulkova v roce 1992. Letadlo bylo poháněno čtyřmi Kuzněcov NK-86 proudových motorů a do dne nehody nalétal 18 363 hodin.[3]
Osádka
Letová posádka zahrnovala:
- Kapitánem byl 51letý Konstantin Ivanovič Ivanov. Měl více než 13 000 hodin letových zkušeností, z toho více než 5 900 hodin na Il-86 (4 000 hodin jako kapitán).
- Prvním důstojníkem byl 52letý Vladimir Andreevich Voronov, který měl 11 300 letových hodin, z toho více než 2200 na Il-86.
- Letovým navigátorem byl 51letý Valery Andreevich Shcherbina, který měl více než 13 000 letových hodin, z nichž více než 7100 bylo na Il-86.
- Letovým inženýrem byl 60letý Boris Nikolajevič Kušnerov, který měl více než 14 000 letových hodin, z toho více než 6 000 hodin na Il-86.
Na palubě bylo 10 letušek a na palubě byli také dva inženýři.
Pád
Po objednaném zpátečním letu mezi Moskva, Petrohrad a Soči, ze kterého let vzlétl Letiště Šeremetěvo v Moskvě v 15:25 MSK, směřující do Letiště Pulkovo v Petrohradě s 16 členy posádky na palubě.
Podle Vadima Sanjarova, správního ředitele letiště Šeremetěvo, letadlo vzlétlo rychlostí 350 km / h (220 mph; 190 kN) a začalo normálně stoupat. Dvě sekundy po vzletu se však oba vodorovné stabilizátory ocasu najednou přesunuly do polohy dozadu a byly zcela na zádi. Piloti neměli čas situaci napravit a použít záložní stabilizátor. Podle různých zdrojů letadlo spadlo z výšky 200 nebo 600 m (660 nebo 1970 ft) se sníženým výkonem motoru.[4][5][6][7]
Letadlo se poté naklonilo doleva, zastavilo a narazilo do země, při nárazu explodovalo a vzplanulo. Jeden z letušek však uvedl, že nedošlo k výbuchu.[4] 14 ze 16 členů posádky, včetně všech čtyř členů letové posádky, oba inženýři, a 8 z 10 letušek, bylo zabito. Oba přeživší byli letušky Tatiana Moiseeva a Arina Vinogradova.[4]
Vyšetřování
Nehodu vyšetřoval Mezistátní letecký výbor (IAC). Vyšetřovatelé zvažovali, jak se vodorovné stabilizátory ocasu přepnuly do polohy s těžkým nosem, což během vzletu způsobilo strmý úhel, což způsobilo, že letadlo vstoupilo do stání a havarovalo.[4][5][8]
Rovněž byla vyjádřena verze selhání jednoho z leteckých motorů. Podle ní kvůli nedostatku nákladu a cestujících překročily otáčky motoru přípustnou rychlost, což vedlo k jeho poruše. Letuška Arina Vinogradova uvedla, že letadlo před srážkou narazilo na turbulence.[4] Ačkoli otřesy mohly být známkou překročení maximálního povoleného úhlu náběhu a ztráty rychlosti, které bezprostředně předcházely zastavení. Povětrnostní podmínky a ornitologické podmínky v době katastrofy byly normální.[4]
IAC nebyl schopen určit, jak se stabilizátory přepnuly do polohy nosu dolů. Hlavní verze uvedla, že to bylo způsobeno chybou pilota.
Následky
IAC dočasně pozastavil typový certifikát Il-86.[9]
Podle Vladimíra Kofmana, předsedy komise pro vyšetřování leteckých nehod, následná analýza 2 000 letů nešťastného letadla po havárii odhalila častá porušení bezpečnosti letů, včetně nesprávného použití stabilizátorů.[10]
Pamětní
Devět obětí bylo pohřbeno ve společném hrobě v Petrohradě.
Na místě havárie byl nainstalován kříž. Křížový štítek, na kterém jsou uvedena jména všech obětí.
Reference
- ^ „Самолет Ил-86 упал при взлете из“ Шереметьева"" [IL-86 padl během vzletu ze Šeremetěva]. NEWSru.com (v Rusku). 2002-07-28. Citováno 2019-04-10.
- ^ Ranter, Harro. „Nehoda letadla ASN Iljušin Il-86 RA-86060 Letiště Moskva-Šeremetěvo (SVO)“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2019-04-10.
- ^ „✈ russianplanes.net ✈ наша авиация“ [✈ russianplanes.net ✈ naše letadlo]. russianplanes.net (v Rusku). Citováno 2019-04-09.
- ^ A b C d E F „Стюардесса рассказывает о последних мгновениях на борту погибшего Ил-86“ [Letuška vypráví o posledních okamžicích na palubě zesnulého IL-86]. NEWSru.com (v Rusku). 2002-07-29. Citováno 2019-04-10.
- ^ A b „Эксперты установили причину катастрофы Ил-86 в“ Шереметьево"" [Odborníci zjistili příčinu nehody IL-86 v "Šeremetěvu"]. Lenta.ru (v Rusku). 10. září 2003. Archivovány od originál dne 11. září 2016. Citováno 2019-04-10.
- ^ „Обнародованы новые данные по катастрофам Ил-86, Ту-154 и Су-27“ [Nová data o katastrofách Il-86, Tu-154 a Su-27]. NEWSru.com (v Rusku). 06.08.2002. Citováno 2019-04-10.
- ^ „ИЛ-86 мог разбиться из-за проблем в управлении стабилизатором“. Росбалт (v Rusku). Citováno 2019-04-10.
- ^ „Газета.Ru - МАК запрещает полеты Ил-86“ [MAK zakazuje lety IL-86]. www.gazeta.ru (v Rusku). Citováno 2019-04-10.
- ^ „Полеты Ил-86 могут быть запрещены из-за катастрофы в“ Шереметьево"" [Lety Il-86 mohou být zakázány kvůli katastrofě v Šeremetěvu]. NEWSru.com (v Rusku). 2003-02-13. Citováno 2019-04-10.
- ^ „Безопасность самоубийц“ [Sebevražedná bezpečnost]. www.rg.ru. 17.dubna 2003. Citováno 2019-04-10.