Aeroflot Flight 3630 - Aeroflot Flight 3630

Aeroflot Flight 3630
	Tupolev Tu-124V podobný nehodě letadla
Nehoda
datum	2. září 1970
souhrn	Ztráta kontroly
Letadlo
Typ letadla	Tupolev Tu-124
Operátor	Aeroflot
Registrace	CCCP-45012
Počátek letu	Letiště Mineralnye Vody
Zastavit	Letiště Rostov na Donu
Destinace	Letiště ve Vilniusu
Obyvatelé	37
Cestující	32
Osádka	5
Úmrtí	37
Pozůstalí	0

Aeroflot Flight 3630 byl pravidelně naplánován let cestujících provozuje Aeroflot z Letiště Mineralnye Vody na Letiště ve Vilniusu se zastávkou nad Letiště Rostov na Donu. Dne 2. Září 1970 Tu-124 provoz tohoto letu havaroval po ztrátě kontroly v cestovní výšce, 42 minut po vzletu z letiště Rostov na Donu. Všech 32 cestujících a pět členů posádky bylo zabito.

Komisi pro vyšetřování leteckých nehod se nepodařilo zjistit hlavní příčinu nehody.

Nehoda

Po krátkém mezipřistání let 3630 odletěl z letiště Rostov na Donu ve 14:55 moskevského času a v 15:14 hlásil průlet přes Doněck ve výšce 8 400 metrů. Krátce nato kontrola letového provozu (ATC) požadovala rychlé stoupání na 9 000 metrů, aby se zabránilo provozu, a v 15:16 let hlásil dosažení 9 000 metrů. V 15:31 posádka kontaktovala ATC a klidným tónem oznámila, že jejich pozemní rychlost byla 852 km / h a že v 15:41 očekávají průjezd přes Kremenchug. Poté v 15:37 obdrželi řídící letounu z letu 3630 krátkou zprávu skládající se z „Čtyřicet pět - nula - dvanáct“ se slovem dvanáct vysloveným zběsilým skloňováním. To byl poslední kontakt s letem. Letadlo vstoupilo strmě nadhodit jak se valil doleva, dopadl na zem přibližně v 70stupňovém úhlu při 950 km / h.^[1]^[2]

Letadlo

Stavba zúčastněného Tu-124, výrobní číslo 1350402 04-02, byla dokončena ve výrobní továrně 135 v Charkov, Ukrajina, dne 30. září 1961 a byla převedena do civilního leteckého loďstva. V době nehody letadlo vydrželo celkem 7 504 letových hodin a 6 996 cyklů.^[1]

Vyšetřování

Letoun vytvořil při nárazu hluboký kráter ve tvaru kužele, který zničil většinu draku. The zapisovač letových údajů byla poškozena po obnovení jakýchkoli údajů, ale Komise pro vyšetřování leteckých nehod dokázala určit, že motory byly nastaveny na volnoběh, klapky, spojlery a podvozek byly všechny ve zatažené poloze a že obložení kormidla bylo plné vpravo s levým křidélkem zastřihnout.^[1]^[2]

Počasí na trase letu bylo klidné a bylo vyloučeno jako možná příčina.^[1]

Vyšetřovatelé zkoumali možnost, že se letadlo při letu srazilo s bezpilotním vojenským vozidlem nebo meteorologickým balónem, ale neobjevily se žádné důkazy. Komise nenalezla žádné důkazy o poruše letounu nebo rozbití konstrukce. Pravý motor a další části letadla vykazovaly poškození v důsledku požáru a vyšetřovatelé usoudili, že nehodu mohl způsobit požár za letu. Při prohlídce obětí bylo zjištěno, že nedochází k vdechování kouře, a další analýza místa havárie určila veškerá poškození požárem během požáru po havárii, takže tato možnost byla vyloučena.^[1]^[2]

Vyšetřovatelé byli schopni dospět k závěru, že úplné vychýlení kormidla a obložení levého křidélka bude mít významný vliv na řízení letadla při cestovní rychlosti, ale sled událostí vedoucích k nehodě nebyl nikdy určen.^[1]^[2]

Viz také

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F „Nehoda Tu-124 Litevské správy civilního letectví v Dněpropetrovské oblasti“. airdisaster.ru. Dmitrij Ertsov, Alexander Fetisov. Citováno 23. září 2019.
^ ^A ^b ^C ^d „Středa 2. září 1970“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 23. září 2019.

[rusplan-1] A ^b ^C ^d ^E ^F „Nehoda Tu-124 Litevské správy civilního letectví v Dněpropetrovské oblasti“. airdisaster.ru. Dmitrij Ertsov, Alexander Fetisov. Citováno 23. září 2019.

[asn-2] A ^b ^C ^d „Středa 2. září 1970“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 23. září 2019.

[1]

[2]

Letecké nehody a mimořádné události v Sovětském svazu a Rusku
1950	1950 Sverdlovská havárie letadla Let společnosti Aeroflot 4 1958 havárie Aeroflotu Tu-104 Kanash Aeroflot Flight 315 (1959) Let společnosti Aeroflot 120
1960	Aeroflot Flight 315 (1960) Let společnosti Aeroflot 207 Let společnosti Austrian Airlines 901 Let společnosti Aeroflot 68 Aeroflot Flight 245 Aeroflot Flight 902 Aeroflot Flight 415 Let společnosti Aeroflot 191 Let společnosti Aeroflot 3 Let společnosti Aeroflot 25 Let Aeroflotu 12 CCCP-45021 Let společnosti Aeroflot 663 Aeroflot Flight 721 Let společnosti Aeroflot 20 Let Aeroflot 513 Let společnosti Aeroflot 99 Let společnosti Aeroflot 65 Aeroflot Flight 2723 Aeroflot Flight 5003 (1967) Aeroflot Flight 2230 Let společnosti Aeroflot 51 Let společnosti Aeroflot 15 Aeroflot Flight 831 Aeroflot Flight 826 1969 srážka Yukhnov ve vzduchu
Sedmdesátá léta	Aeroflot Flight U-45 Aeroflot Flight 1661 CCCP-11000 CCCP-12996 Aeroflot Flight 1969 Aeroflot Flight 1912 Let Malév 110 Aeroflot Flight 773 Aeroflot Flight 2174 Aeroflot Flight 1491 Let společnosti Aeroflot 558 Aeroflot Flight 1036 Aeroflot Flight 217 Flight Japan Airlines 446 Aeroflot Flight 6263 Let společnosti Aeroflot 141 Aeroflot Flight 630 Let 307 společnosti Balkan Bulgarian Airlines Aeroflot Flight 6551 Let společnosti Aeroflot 109 Let společnosti Aeroflot 13 Let společnosti Aeroflot 3932 Aeroflot Flight 964 Let Aeroflotu 19 Aeroflot Flight 2022 CCCP-75559 1974 Surgut srážka ve vzduchu Aeroflot Flight 2003 Aeroflot Flight 3739 (1976) Aeroflot Flight 909 Aeroflot Flight 1802 Aeroflot Flight 418 1976 Anapa srážka ve vzduchu Aeroflot Flight 2415 Aeroflot Flight 36 (1976) Let společnosti Aeroflot 3843 Aeroflot Flight 5003 (1977) Let společnosti Aeroflot 331 CCCP-65639 Aeroflot Flight 2 Aeroflot Flight 6709 Korean Air Lines Flight 902 Aeroflot Flight 1080 Aeroflot Flight 1691 1979 Dniprodzerzhynsk srážka ve vzduchu Aeroflot Flight 5484
1980	Aeroflot Flight 4225 1981 Puškin Tu-104 havaroval Let společnosti Aeroflot 498 1981 Arménie srážka ve vzduchu Aeroflot Flight 811 Aeroflot Flight 3603 Aeroflot Flight 8641 Aeroflot Flight 411 Let společnosti Aeroflot 343 Aeroflot Flight 5463 Aeroflot Flight 601 Aeroflot Flight 3352 Let společnosti Aeroflot 3519 Let Aeroflot 7841 Aeroflot Flight 8381 Aeroflot Flight 7425 Aeroflot Flight 101/435 Aeroflot Flight 2306 Aeroflot Flight 6502 Aeroflot Flight 892 Aeroflot Flight 505 Aeroflot Flight 528 Aeroflot Flight 3739 (1988) Korean Air Lines Flight 007
90. léta	Aeroflot Flight 2808 (1992) Let 301 společnosti Sakha Avia (1993) Let společnosti Aeroflot 593 (1994) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 (1997)
2000s	Letecký let Vladivostok 352 (2001) Let Siberia Airlines 1812 (2001) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 (2002) Bombardování ruských letadel v roce 2004 (2004) Let Armavia 967 (2006) Let S7 Airlines 778 (2006) Aeroflot Flight 821 (2008)
2010s	Smolenská letecká katastrofa (2010) Let Dagestan Airlines 372 (2010) Let společnosti Kolavia 348 (2011) Let RusAir 9605 (2011) Havárie letadla Lokomotiv Jaroslavl (2011) Let společnosti Red Wings Airlines 9268 (2012) Let Tatarstan Airlines 363 (2013) 2014 havárie letiště Vnukovo Falcon 50 (2014) Let Metrojet 9268 (2015) Flydubai Flight 981 (2016) Havárie ruského ministerstva obrany Tupolev Tu-154 z roku 2016 (2016) Let 463 Khabarovsk Airlines (2017) Let společnosti Saratov Airlines 703 (2018) Aeroflot Flight 1492 (2019) Let Ural Airlines 178 (2019)
20. léta 20. století	Let Volga-Dnepr Airlines 4066 (2020)

Nehoda
Tupolev Tu-124V podobný nehodě letadla
datum	2. září 1970 (1970-09-02)
souhrn	Ztráta kontroly
Letadlo
Typ letadla	Tupolev Tu-124
Operátor	Aeroflot
Registrace	CCCP-45012
Počátek letu	Letiště Mineralnye Vody
Zastavit	Letiště Rostov na Donu
Destinace	Letiště ve Vilniusu
Obyvatelé	37
Cestující	32
Osádka	5
Úmrtí	37
Pozůstalí	0