Let společnosti Aeroflot 207 - Aeroflot Flight 207

Let společnosti Aeroflot 207
Nehoda
datum	10. června 1960
souhrn	Řízený let do terénu
Stránky	Blízko Tkvarcheli
Letadlo
Typ letadla	Iljušin Il-14M
Operátor	Aeroflot
Registrace	СССР-91571
Počátek letu	Letiště Rostov na Donu
1. mezipřistání	Mezinárodní letiště Krasnodar
2. mezipřistání	Letiště Adler / Soči
3. mezipřistání	Letiště Suchumi Babushara
Poslední zastávka	Letiště Kutaisi
Destinace	Mezinárodní letiště Tbilisi
Cestující	24
Osádka	7
Úmrtí	31
Pozůstalí	0

Let společnosti Aeroflot 207 byl sovětský let vnitrostátních cestujících z Letiště Rostov na Donu na Mezinárodní letiště Tbilisi který havaroval 10. června 1960 ve čtvrti Tkvarcheli. Srážka zahrnovala Iljušin Il-14 letadlo provozované společností Aeroflot. Všech 24 cestujících a 7 členů posádky na palubě bylo zabito.

Letadlo

Il-14P s pořadovým číslem 7343107 a sériovým číslem 31-07 by byl vydán leteckým závodem v Taškentu dne 7. srpna 1957, poté byl prodán generálnímu ředitelství civilního leteckého loďstva. Dopravní letadlo dostalo ocasní číslo SSSR-L1571 a bylo odesláno k 77. leteckému transportnímu oddělení Severokavkazského územního ředitelství civilního leteckého loďstva. V roce 1959 bylo kvůli opětovné registraci změněno číslo ocasu na CCCP-91571. Celkově mělo letadlo v době havárie celkem 5423 letových hodin.^[1]

Osádka

Posádka letu 207 byla složena z:^[2]

Velící pilot - Vitalij Jakovlevič Samus
Letový instruktor - Ivan Sergejevič Božko
Druhý pilot (stážista) - Viktor Ivanovič Gudkov
Radista - Yelizaveta Nikitichna Sologub

Nehoda

Posádka letu 207 prováděla let z Rostova na Donu do Tbilisi s mezipřistáním v Krasnodaru, Soči, Suchumi a Kutaisi. V 10:07 moskevského času letadlo s 24 cestujícími a 7 členy posádky na palubě vzlétlo z Letiště Soči. Podle předpovědi počasí se na cestě očekával proměnlivý oblak stratocumulus se stropem 600–1000 metrů a viditelností více než 10 kilometrů. V 10:31 se posádka spojila s dispečerským střediskem v Suchumi a nahlásila vstup do oblasti své odpovědnosti. Rovněž byla podána žádost o povolení přeletět bez přistání, protože v Suchumi nebyli žádní cestující, kteří by mohli vystoupit. Dispečer jim nařídil, aby šplhali do výšky 1200 metrů a udržovali ji. V 10:45 letadlo informovalo o postupu letu pod Pravidla vizuálního letu a bylo přijato povolení provést let bez přistání. Poté let 207 nekontaktoval dispečera v Suchumi.^[2]

V 10:55 se posádka pokusila kontaktovat dispečera na letišti v Kutaisi. Během hovoru byl přenos neočekávaně přerušen. Současně Il-14, letící v oblacích ve výšce 1200 metrů, 51 kilometrů východně od letiště Suchumi a 17 kilometrů severně od předepsané trasy, narazil do oblačné hory Recch (nadmořská výška 1436 metrů) poblíž Tkvarcheli. Po počátečním nárazu do stromů se letadlo rozbilo na dvě části a po 80 metrech trup spadl z horského svahu. Zcela zničené a vyhořelé letadlo bylo nalezeno druhý den. Všichni lidé na palubě byli zabiti.^[2]

Způsobit

V průběhu vyšetřování bylo zjištěno, že lety 207 a 208 (zpáteční) byly prováděny Severokavkazským ředitelstvím poprvé a že úkol pro 77 letku byl vydán o 10 dní dříve. Posádka však byla shromážděna ve spěchu a jen den před letem, 9. června, nebyl během výcviku žádný letový mechanik ani radista. Přestože letová trasa byla považována za obtížnou, posádka ji neletěla a také neobsahovala navigátora. Velitel posádky Samus navíc neměl povolení k samostatné práci na letech cestujících, takže do posádky byl zahrnut pilot instruktora, který se vrátil z dovolené 7. června, tj. 3 dny před letem. Špatně vedený během letu, stejně jako neznal a podceňoval meteorologickou situaci, se posádka v důsledku odchýlila severně od trasy. Suchuchští dispečeři zase nekontrolovali let letu 207 na radaru a neprováděli s ním nepřetržitou rádiovou komunikaci. Poté, co nalieta 100 kilometrů během 20 minut, posádka neobdržela ani jednu zprávu o poloze nebo informace o tom, jakým směrem letěla. Rovněž bylo zjištěno, že lety na této trase byly prováděny podle zastaralých pokynů, které v mnoha ohledech odporovaly stávajícím pokynům pro plánování letů (NPP-GA-58).^[2]

Podle komise byly příčinou incidentu:

Velící pilot nevzal kontrolní ložisko a nevyžadoval od sukhumiského dispečera hlášení skutečného počasí a polohy letadla, místo toho ukončil rádiový kontakt se sukhumi.
Vedoucí letu, který měl informace o počasí, jej nepředal posádce a také nezajistil, aby jeho směna řídila let.
Řídicí jednotka letu dohlížela na let pouze na základě komunikace posádky.
Rozhlasové povinnosti vykonával stážista, ačkoli jim nemělo být dovoleno pracovat samostatně; neprováděli nepřetržité sledování letu.

Reference

^ „Ильюшин Ил-14М CCCP-91571 а / к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта“. russianplanes.net. Citováno 2014-07-30.
^ ^A ^b ^C ^d „Катастрофа Ил-14П Северо-Кавказского управления ГВФ близ Ткварчели (борт СССР-91571), 10 июня 1960 года“ (v Rusku). AirDisaster.ru. Citováno 2014-07-30.

Viz také

[1] „Ильюшин Ил-14М CCCP-91571 а / к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта“. russianplanes.net. Citováno 2014-07-30.

[AirDisaster.ru-2] A ^b ^C ^d „Катастрофа Ил-14П Северо-Кавказского управления ГВФ близ Ткварчели (борт СССР-91571), 10 июня 1960 года“ (v Rusku). AirDisaster.ru. Citováno 2014-07-30.

[1]

[2]

Letecké nehody a mimořádné události v Sovětském svazu a Rusku
1950	1950 Sverdlovská havárie letadla Let společnosti Aeroflot 4 1958 havárie Aeroflotu Tu-104 Kanash Aeroflot Flight 315 (1959) Let společnosti Aeroflot 120
1960	Aeroflot Flight 315 (1960) Let společnosti Aeroflot 207 Let společnosti Austrian Airlines 901 Let společnosti Aeroflot 68 Aeroflot Flight 245 Aeroflot Flight 902 Aeroflot Flight 415 Let společnosti Aeroflot 191 Let společnosti Aeroflot 3 Let společnosti Aeroflot 25 Let Aeroflotu 12 CCCP-45021 Let společnosti Aeroflot 663 Aeroflot Flight 721 Let společnosti Aeroflot 20 Let Aeroflot 513 Let společnosti Aeroflot 99 Let společnosti Aeroflot 65 Aeroflot Flight 2723 Aeroflot Flight 5003 (1967) Aeroflot Flight 2230 Let společnosti Aeroflot 51 Let společnosti Aeroflot 15 Aeroflot Flight 831 Aeroflot Flight 826 1969 srážka Yukhnov ve vzduchu
Sedmdesátá léta	Aeroflot Flight U-45 Aeroflot Flight 1661 CCCP-11000 CCCP-12996 Aeroflot Flight 1969 Aeroflot Flight 1912 Let Malév 110 Aeroflot Flight 773 Aeroflot Flight 2174 Aeroflot Flight 1491 Let společnosti Aeroflot 558 Aeroflot Flight 1036 Aeroflot Flight 217 Flight Japan Airlines 446 Aeroflot Flight 6263 Let společnosti Aeroflot 141 Aeroflot Flight 630 Let 307 společnosti Balkan Bulgarian Airlines Aeroflot Flight 6551 Let společnosti Aeroflot 109 Let společnosti Aeroflot 13 Let společnosti Aeroflot 3932 Aeroflot Flight 964 Let Aeroflotu 19 Aeroflot Flight 2022 CCCP-75559 1974 Surgut srážka ve vzduchu Aeroflot Flight 2003 Aeroflot Flight 3739 (1976) Aeroflot Flight 909 Aeroflot Flight 1802 Aeroflot Flight 418 1976 Anapa srážka ve vzduchu Aeroflot Flight 2415 Aeroflot Flight 36 (1976) Let společnosti Aeroflot 3843 Aeroflot Flight 5003 (1977) Let společnosti Aeroflot 331 CCCP-65639 Aeroflot Flight 2 Aeroflot Flight 6709 Korean Air Lines Flight 902 Aeroflot Flight 1080 Aeroflot Flight 1691 1979 Dniprodzerzhynsk srážka ve vzduchu Aeroflot Flight 5484
1980	Aeroflot Flight 4225 1981 Puškin Tu-104 Let společnosti Aeroflot 498 1981 Arménie srážka ve vzduchu Aeroflot Flight 811 Aeroflot Flight 3603 Aeroflot Flight 8641 Aeroflot Flight 411 Let společnosti Aeroflot 343 Aeroflot Flight 5463 Aeroflot Flight 601 Aeroflot Flight 3352 Let společnosti Aeroflot 3519 Let Aeroflot 7841 Aeroflot Flight 8381 Aeroflot Flight 7425 Aeroflot Flight 101/435 Aeroflot Flight 2306 Aeroflot Flight 6502 Let společnosti Aeroflot 892 Aeroflot Flight 505 Aeroflot Flight 528 Aeroflot Flight 3739 (1988) Korean Air Lines Flight 007
90. léta	Aeroflot Flight 2808 (1992) Let 301 společnosti Sakha Avia (1993) Let společnosti Aeroflot 593 (1994) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 (1997)
2000s	Letecký let Vladivostok 352 (2001) Let Siberia Airlines 1812 (2001) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 (2002) Bombardování ruských letadel v roce 2004 (2004) Let Armavia 967 (2006) Let S7 Airlines 778 (2006) Aeroflot Flight 821 (2008)
2010s	Smolenská letecká katastrofa (2010) Let Dagestan Airlines 372 (2010) Let společnosti Kolavia 348 (2011) Let RusAir 9605 (2011) Havárie letadla Lokomotiv Jaroslavl (2011) Let společnosti Red Wings Airlines 9268 (2012) Let Tatarstan Airlines 363 (2013) 2014 havárie letiště Vnukovo Falcon 50 (2014) Let Metrojet 9268 (2015) Flydubai Flight 981 (2016) Havárie ruského ministerstva obrany Tupolev Tu-154 z roku 2016 (2016) Let 463 Khabarovsk Airlines (2017) Let společnosti Saratov Airlines 703 (2018) Aeroflot Flight 1492 (2019) Let Ural Airlines 178 (2019)
20. léta 20. století	Let Volga-Dnepr Airlines 4066 (2020)

Nehoda

datum	10. června 1960 (1960-06-10)
souhrn	Řízený let do terénu
Stránky	Blízko Tkvarcheli
Letadlo
Typ letadla	Iljušin Il-14M
Operátor	Aeroflot
Registrace	СССР-91571
Počátek letu	Letiště Rostov na Donu
1. mezipřistání	Mezinárodní letiště Krasnodar
2. mezipřistání	Letiště Adler / Soči
3. mezipřistání	Letiště Suchumi Babushara
Poslední zastávka	Letiště Kutaisi
Destinace	Mezinárodní letiště Tbilisi
Cestující	24
Osádka	7
Úmrtí	31
Pozůstalí	0