Aeroflot Flight 3519 - Aeroflot Flight 3519
 Tupolev Tu-154B-2, podobný tomu, který byl účastníkem nehody, v roce 1996 | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 23. prosince 1984 |
| souhrn | Neomezená porucha motoru, palba za letu |
| Stránky | Krasnojarsk letiště, blízko Krasnojarsk, Ruský SFSR, Sovětský svaz 56 ° 10'18 ″ severní šířky 92 ° 29'36 ″ východní délky / 56,1717 ° N 92,4933 ° ESouřadnice: 56 ° 10'18 ″ severní šířky 92 ° 29'36 ″ východní délky / 56,1717 ° N 92,4933 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Tupolev Tu-154B-2 |
| Operátor | Aeroflot |
| Registrace | CCCP-85338 |
| Počátek letu | Krasnojarsk letiště |
| Destinace | Irkutské letiště |
| Obyvatelé | 111 |
| Cestující | 104 |
| Osádka | 7 |
| Úmrtí | 110 |
| Zranění | 1 |
| Pozůstalí | 1 |
Aeroflot Flight 3519 byl Tupolev Tu-154B-2 letecká linka let na vnitrostátní lince z Krasnojarsk na Irkutsk dne 23. prosince 1984. Krátce po vzletu vznítil motor č. 3 a letadlo havarovalo během Nouzové přistání. To zabilo 110 lidí; přežil jen jeden,[1] a letadlo bylo zničeno.[2]
Podrobnosti o nehodě
23. prosince 1984 ve 14:08 KRAT (UTC / GMT + 7 hodin),[3] Let Aeroflot 3519 vzlétl z Krasnojarsk letiště pro Irkutské letiště, vzdálenost 879 kilometrů (546 mi).[2] Počasí bylo jasné za dobré viditelnosti. Letoun se otočil a vyšplhal na 1 500 metrů (4 900 ft). Pozemní komunikace vyčistila letadlo na stoupání do 5 700 metrů (18 700 ft). Dvě minuty a jedna sekunda do letu rychlostí 480 kilometrů za hodinu (300 mph)[3] a nadmořská výška 2 040 metrů (6 690 ft), motor č. 3 (na pravoboku) selhal a začal hořet. To bylo způsobeno a metalurgický a výrobní vada v prvním stupni nízkotlakého disku kompresoru. Palubní inženýr omylem vypnul (č. 2) motor č. 2; o deset sekund později si uvědomil svou chybu a pokusil se ji restartovat. Posádka poté začala letadlo nouzově přistávat. Motor č. 3 byl vypnut a posádka neúspěšně vystřelila hasicí lahve. Bez varování se motor č. 2 začal otáčet vzletovou rychlostí a nemohl být ovládán výkonovými pákami motoru. Posádka to dokázala uzavřít, ale palivový ventil zůstal otevřený. Do té doby se oheň z motoru č. 3 rozšířil na pylon a pomocná napájecí jednotka v zadním prostoru a pokračovala v šíření k motoru č. 2. Oheň poškodil elektrický systém letadla a způsobil Napětí klesnout a hydraulika neuspět.[2]
Když let 3519 prošel vnějším ukazatelem dráhy na letišti v Krasnojarsku, letěl rychlostí 420 kilometrů za hodinu (260 mph) ve výšce 175 metrů (574 stop) a klesal rychlostí 10 metrů za sekundu (33 ft / s). Kvůli rozsáhlému poškození ohněm, které způsobilo, že letadlo mělo pouze jeden funkční motor, nebyla posádka schopna letadlo ovládat. Naklonilo se doprava a narazilo na přistávací dráhu ve 14:15 pod úhlem 50 stupňů. Čas mezi začátkem požáru a havárií byl čtyři minuty a 30 sekund.[2] Jediným přeživším byl jeden cestující, 27letý muž, který byl těžce zraněn. Dalších 110 lidí na palubě letadla bylo zabito. Letoun byl zničen a částečně shořel při nehodě.[3]
Technické údaje a statistiky
Počáteční let letadla byl v roce 1979.[2]
V době vzletu a havárie bylo počasí klidné, s viditelností na více než 3 500 metrů (11 500 ft), velmi malou oblačností a teplotou -18 ° C (0 ° F). Počasí při srážce nehrálo žádnou roli.[3]
Ze 104 cestujících na palubě bylo pět dětí.[3] Bylo tam sedm členů posádky. Ze 111 lidí na palubě byla při nehodě zabita veškerá posádka a 103 cestujících. Nebyly hlášeny žádné pozemní zranění ani oběti.[2]
Viz také
Reference
- ^ „Podrobnosti o nehodě“. Richard Kebabjian / www.planecrashinfo.com. 23. prosince 1984. Citováno 23. prosince 2019.
- ^ A b C d E F „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. 23. prosince 2019. Citováno 23. prosince 2019.
- ^ A b C d E „Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г.Красноярск“ [Katastrofa Tu-154B-2 UGA poblíž Krasnojarsku] (v ruštině). Letecká katastrofa. Ru. Citováno 20. prosince 2013.