Aeroflot Flight 1969 - Aeroflot Flight 1969
 Antonov An-10 podobný nehodovému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 31. března 1971 |
| souhrn | Mechanické selhání |
| Stránky | 13 km jihozápadně od letiště Voroshilovgrad |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Antonov An-10 |
| Operátor | Aeroflot |
| Registrace | CCCP-11145 |
| Počátek letu | Mezinárodní letiště Kurumoch |
| Destinace | Luhansk mezinárodní letiště |
| Obyvatelé | 65 |
| Cestující | 57 |
| Osádka | 8 |
| Úmrtí | 65 |
| Pozůstalí | 0 |
Aeroflot Flight 1969 byl let cestujících provozovaný společností Antonov An-10 který havaroval během přiblížení k Luhansk dne 31. března 1971, což mělo za následek smrt všech 65 lidí na palubě. Vyšetřování odhalilo, že Antonovovo pravé křídlo strukturálně selhalo během přiblížení na mezinárodní letiště Luhansk.
Nehoda
Let 1969 byl plánovaný vnitrostátní let z Kurumochu do Luhansku. V 11:13 místního času opustila An-10 mezinárodní letiště Kurumoch a vyšplhala se do cestovní výšky 7 800 metrů. Po průjezdu waypointem v Rostově dostal posádku pokyn kontrola letového provozu (ATC) sestoupit do výšky 5 700 metrů. Krátce nato posádka obdržela zprávu o povětrnostních podmínkách na cílovém letišti: pevné mraky se základnou 600 metrů, viditelnost 10 km, vítr 50 stupňů rychlostí 8 metrů za sekundu s poryvy až 12 metrů za sekundu.[1][2][3]
V 12:58:46 hod hlásila posádka nadmořskou výšku 1200 metrů a bylo jí uděleno povolení pokračovat ve klesání na 600 metrů. Poslední vysílání posádky bylo ve 12:58:50, když hlásili, že pokračují v sestupu. Než An-10 dosáhl 600 metrů, přibližně 13 metrů čtverečních pravého křídla včetně křidélko, oddělené od zbytku letadla přerušujícího hydraulické vedení během procesu. Část oddělené části křídla narazila do pravého vodorovného stabilizátoru, poškodila jeho konstrukci a odtrhla část a jeho výtah. Letoun okamžitě zatočil doprava a vstoupil do strmého břehu také vpravo. Když Antonov klesl k zemi, oba pravé motory ztratily tlak oleje, což způsobilo, že jejich vrtule šly do jemného stoupání, což přimělo oba k otáčení při velmi vysokých otáčkách. V 12:59:30 letadlo narazilo na zem v 60stupňovém sklonu, 50stupňovém správném postoji a zabilo všech 65 lidí na palubě.[1][2][3]
Letadlo
Zúčastněný Antonov An-10 měl sériové číslo 8400701 a byl registrován jako CCCP-11145 pro Aeroflot. Stavba dopravního letadla byla dokončena 31. prosince 1958 a v době havárie utrpěla celkem 14 337 letových hodin a 9 081 vzletových a přistávacích cyklů.[1][2][3]
Vyšetřování
Vyšetřovatelé zjistili, že nýtovaný šev pravého křídla devět žebra široký se za letu oddělil kvůli nadměrnému smykové zatížení. Vyšetřovatelé se zaměřili na dva scénáře, které mohly k nehodě vést. První bylo, že se křídlo zlomilo kvůli přetlaku. Předpokládalo se, že pokud by byl výstup větracího otvoru systému odvzdušnění proti ledu blokován hromaděním ledu, příliš velký tlak by mohl způsobit roztržení nýtovaného švu. Statické testování s částečně a úplně ucpanými výstupy ukázalo, že nárůst tlaku byl zanedbatelný, hlavně kvůli konstrukci systémů, která měla řadu dalších cest pro únik odvzdušněného vzduchu. Druhá synopse byla založena na slabosti kloubu v důsledku vady a / nebo únavové trhliny blízko nýtovaného švu. Byly provedeny zkoušky podobných konstrukcí v laboratorních podmínkách, ale nebylo zjištěno oslabení křídlového panelu. Vyšetřovatelům se nepodařilo najít hlavní příčinu selhání křídlového panelu a oficiální příčina nehody nebyla nikdy zjištěna.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d „Katastrofa An-10 Privolzhsky UGA poblíž Voroshilovgradu“. airdisaster.ru (v Rusku). Citováno 2018-07-04.
- ^ A b C „Popis nehody středa 31. března 1971“. aviation-safety.net. Citováno 2018-07-04.
- ^ A b C „Popis nehody 31. března 1971“. planecrashinfo.com. Citováno 2018-07-04.