Let Viasa 897 - Viasa Flight 897
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Květen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
VIASA Douglas DC-8-53 podobný té, která byla účastníkem nehody. | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 30. května 1961 |
souhrn | Ztráta kontroly |
Stránky | Vypnuto Lisabon |
Letadlo | |
Typ letadla | Douglas DC-8-53 |
Název letadla | Fridtjof Nansen |
Operátor | KLM jménem Viasa |
Registrace | PH-DCL |
Počátek letu | Letiště Fiumicino |
1. mezipřistání | Letiště Barajas |
2. mezipřistání | Letiště Portela |
3. mezipřistání | Letiště Santa Maria |
Poslední zastávka | Letiště Portela |
Destinace | Mezinárodní letiště Simón Bolívar |
Obyvatelé | 61 |
Cestující | 47 |
Osádka | 14 |
Úmrtí | 61 |
Pozůstalí | 0 |
Let Viasa 897 odkazuje na mezinárodní plán Řím –Madrid –Lisabon –Santa Maria –Caracas[poznámka 1] osobní doprava, která narazila do Atlantický oceán u pobřeží Portugalsko dne 30. května 1961, krátce poté vzlétnout z Letiště Portela. Mezi 61 cestujícími v letadle nebyli žádní přeživší.[1]
Letadlo
Pojmenovaný Fridtjof Nansen, letadlo účastnící se nehody bylo a Douglas DC-8-53, Registrace PH-DCL, vlastněný KLM a fungovala jménem společnosti Viasa.[2] S číslo konstruktéra 45615/131 byl drak letadla nejnovějším typem ve flotile KLM v době, kdy k nehodě došlo; nashromáždilo 209 letových hodin.[1][4]
Popis
K havárii letu Viasa 897 došlo ve třetí části cesty, která začala v roce Řím, Itálie a měla být uzavřena v roce Caracas, Venezuela. Mezipřistání měla být provedena v roce Madrid, Španělsko, Lisabon a na ostrově Santa Maria.
V té době letadlo odletělo z Lisabonu v 01:15 UTC, noční obloha měla oblačnou základnu 3 700 stop (1100 m). Několik minut po vzletu vstoupil DC-8 do spirálového ponoru doleva krátce po odeslání dvou krátkých zpráv řídícímu letového provozu. Pilot příliš korigoval doprava a letadlo zasáhlo moře pomocí hřiště úhel přibližně 25 ° nosem dolů.
Vyšetřování
Příčinu havárie letu Viasa 897 nikdy neurčily portugalské ani nizozemské orgány. Oficiální zpráva z Portugalska uzavírá „Bez ohledu na velmi důkladné a časově náročné vyšetřování, při kterém spolupracovalo mnoho úřadů a odborníků, nebylo možné zjistit pravděpodobnou příčinu nehody.“
Nizozemsko jakožto stát registrace letadla uvedlo: „Ačkoli v tomto ohledu neexistují žádné přímé náznaky, rada považuje za možné, že k nehodě došlo kvůli tomu, že pilot nebo piloti byli uvedeni v omyl nástroj selhání, zejména umělý horizont nebo k rozptýlení pilota, aby nebyla včas odhalena vážná odchylka od normální dráhy letu. “
Dědictví
V době, kdy k tomu došlo, byl let 897 třetí smrtelnou havárií velkého proudového letadla od doby, kdy byly uvedeny do provozu v roce 1958.[2] Byl to nejhorší incident v civilním letectví, jaký se kdy v Portugalsku odehrál až do havárie Let TAP Air Portugal 425 v roce 1977.[Citace je zapotřebí ]
Viz také
- Hřbitov spirála
- Senzorické iluze v letectví
- Prostorová dezorientace
- Další letadla, která se zřítila krátce po vzletu při otáčení nad temným oceánem:
Poznámky
- ^ Existuje trasa na trase obsluhované letem v závislosti na zdroji.[1][2] Nicméně, červenec 1961 časový plán ukazuje, že trasa, kterou let pokryl v době, kdy k nehodě došlo, měla ve skutečnosti svůj původ v Římě a jako konečný cíl měla Caracas s mezipřistáním v Madridu, Lisabonu a na ostrově Santa Maria.[3]
Reference
- ^ A b C Popis nehody pro PH-DCL na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 26. listopadu 2011.
- ^ A b C „Tragédie KLM-Viasa DC-8“. Let: 814. 8. června 1961. Archivovány od originál dne 2012-05-01. Citováno 28. května 2012.
- ^ „Letní časový plán Viasa (s platností od 1. července 1961) - Evropa do Jižní Ameriky“. Obrázky letových řádů leteckých společností. Archivovány od originál dne 2012-05-01. Citováno 1. května 2012.
- ^ „Unlucky KLM“. Let: 819. 15. června 1961. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-05-01. Citováno 1. května 2012.
Tyto incidenty přicházejí navíc k úplné ztrátě nejnovějších KLM Douglas DC-8 mimo Lisabon s celkovým počtem 61 na palubě, když byly pronajaty do Viasy (Venezuela).
externí odkazy
- Konečná zpráva (Archiv ) - GPIAA (v portugalštině)