Aeroflot Flight 2022 - Aeroflot Flight 2022
Aeroflot Tu-124V, podobný tomu, který byl účastníkem nehody | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 16. prosince 1973 |
souhrn | Selhání horizontální stabilizátor což má za následek ztrátu kontroly |
Stránky | poblíž Karacharova, Rusko 55 ° 44'26 "N 35 ° 47'15 ″ východní délky / 55,74056 ° N 35,77850 ° ESouřadnice: 55 ° 44'26 "N 35 ° 47'15 ″ východní délky / 55,74056 ° N 35,77850 ° E |
Letadlo | |
Typ letadla | Tupolev Tu-124V |
Operátor | Aeroflot |
Registrace | CCCP-45061 |
Počátek letu | Letiště ve Vilniusu (VNO / EYVI), Litva |
Destinace | Letiště Moskva-Vnukovo (VKO / UUWW), Rusko |
Obyvatelé | 51 |
Cestující | 45 |
Osádka | 6 |
Úmrtí | 51 |
Pozůstalí | 0 |
Aeroflot Flight 2022 byl plánovaný let sovětského domácího cestujícího mezi Letiště ve Vilniusu v Litva a Mezinárodní letiště Vnukovo v Moskva, Rusko který havaroval 16. prosince 1973 a zabil všech 51 lidí na palubě. Let pět set mil utrpěl ztrátu kontroly v důsledku jeho nefunkčnosti výtah, což způsobilo jeho zhroucení při posledním sestupu Moskva. V době havárie to byla nejhorší nehoda v historii letectví zahrnující a Tupolev Tu-124, protože vstoupil do služby u Aeroflot v roce 1962.[1]
Letadlo
Letoun účastnící se nehody byl a Tupolev Tu-124V, registrovaná CCCP-45061, do Aeroflot. Tu-124V byla varianta původního Tu-124, který byl představen v roce 1962. Varianta „V“ Tu-124 upravila letadlo tak, aby bylo schopno pojmout 56 cestujících, místo původních 44, a také větší dojezd a kapacita užitečného zatížení. CCCP-45061 byl vybaven dvěma Solovjev D-20P turboventilátorové motory a poprvé vzlétl v roce 1964. Byl přidělen společnosti Aeroflot Litva divize. V době nehody letadlo vydrželo 14 903 letových hodin a 13 832 přetlakových cyklů.[2]
Posádka a cestující
Na palubě Aeroflot Flight 2022 bylo šest členů posádky. Letovou posádku tvořilo:
- Kapitán Štěpán Bojko
- Druhý pilot Eugenijus Karnila
- Navigátor Juozas Časas
- Palubní inženýr Yuno Shamaev
- Letuška Maria Cricova
Posádka také zahrnovala mladšího policejního poručíka jako nebe maršál (byly přidány po únosu Let společnosti Aeroflot 244 v roce 1970).[3]
Všichni cestující byli sovětští občané, s výjimkou jednoho, který byl Západoněmecký občan. Většina cestujících byla Litevci. Zahrnovali čtyři známé litevské pediatři, počítaje v to Petras Baublys , který odcestoval na lékařskou konferenci do Liberce Charkov. Těla obětí byla zpopelněna v Moskvě dne 21. prosince. Čtyři lékaři byli pohřbeni při veřejném obřadu za účasti litevštiny První tajemník Antanas Sniečkus v Hřbitov Antakalnis.[4]
Nehoda
V 18:10 MSK dne 16. prosince 1973 vzlétl CCCP-45061 z Letiště ve Vilniusu v Litva SSR a pokračoval na východ letem do Letiště Moskva-Vnukovo v Rusku se šesti členy posádky a 45 cestujícími na palubě. Let 2022 vylezl do cestovní výšky 7 800 metrů (25 600 ft) a v 19:03 MSK řídící letového provozu v Moskvě dali pilotům povolení zahájit sestup do 5 700 metrů (18 700 ft). V 19:11 MSK piloti hlásili, že letadlo vstoupilo do strmého ponoru a těžko se zotavovalo. Jen 2 000 metrů nad zemí byli piloti schopni krátce stabilizovat letadlo, ale poté vstoupilo do stání a poté roztočit. V 19:13 MSK letadlo narazilo do země poblíž vesnice Karacharovo severozápadně od Moskva. Všech 51 lidí na palubě letadla bylo zabito. V době srážky byla údajná viditelnost 2–4 kilometry za opar a zamračená obloha.[5]
Způsobit
Vyšetřování vyloučilo problémy s motorem nebo povětrnostním vlivem, které sehrály při srážce roli. Kromě toho nedošlo k žádnému fyzickému zablokování v letadle kormidlo, křidélko a křídlo záložka oříznutí komponenty. Vyšetřovatelé zjistili, že spontánní zkrat způsobil, že se záložka obložení výtahu vychýlila a udržovala vzestupnou polohu. Výsledkem bylo, že piloti ztratili vodorovnou kontrolu a zahájili nenapravitelný ponor.[5]
Viz také
- Aeroflot Flight 8641
- Let společnosti Northwest Airlines 85
- United Airlines Flight 585
- Srážka Felthorpe Trident z roku 1966
Reference
- ^ „Letecká nehoda ASN Tupolev 124V CCCP-45061 Karacharovo“. Síť pro leteckou bezpečnost>. 1973-12-16. Citováno 2018-01-28.
- ^ „Туполев Ту-124В Бортовой №: СССР-45061“. russianplanes.net (v Rusku). Citováno 2018-01-28.
- ^ Dargis, Dailius (19. dubna 2010). „Gydytojų tragedijos žaizdų neužgydė dešimtmečiai“ (v litevštině). TV3.lt. Citováno 11. května 2019.
- ^ Srėbalienė, Audrė (16. – 22. Září 2002). „Šiemet - katastrofų vasara“. Ekstra (v litevštině). 36 (198). Archivovány od originál dne 9. března 2013.
- ^ A b „Катастрофа Ту-124В Литовского УГА в Волоколамском р-не МО“. www.airdisaster.ru (v Rusku). Citováno 2018-01-28.