Let TWA 529 - TWA Flight 529 - Wikipedia
 Lockheed L-049 Constellation of Trans World Airlines, podobný nehodovému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 1. září 1961 |
| souhrn | Mechanická porucha vedoucí ke ztrátě kontroly |
| Stránky | Willowbrook, okres DuPage; u Hinsdale, IL 41 ° 46'46,69 ″ severní šířky 87 ° 57'29,29 ″ Z / 41,77796361 ° N 87,9581361 ° WSouřadnice: 41 ° 46'46,69 ″ severní šířky 87 ° 57'29,29 ″ Z / 41,77796361 ° N 87,9581361 ° W |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Lockheed L-049 Constellation |
| Název letadla | Hvězda Dublinu |
| Operátor | TWA |
| Registrace | N86511 |
| Počátek letu | Boston, Massachusetts (BOS) |
| Zastavit | Chicago, Illinois (MDW) |
| Poslední zastávka | Las Vegas, Nevada (LAS) |
| Destinace | Los Angeles, Kalifornie (LAXNÍ) |
| Obyvatelé | 78 |
| Cestující | 73 |
| Osádka | 5 |
| Úmrtí | 78 |
| Pozůstalí | 0 |
Let TWA 529 byl Lockheed Constellation L-049 propliner, registrace N86511, provozovaná jako pravidelná osobní doprava od Boston, Massachusetts na San Francisco, Kalifornie. 1. září 1961 v 02:05 CDT let havaroval krátce po vzletu z Letiště Midway (ICAO: KMDW) v Chicago zahynulo všech 73 cestujících a pět členů posádky na palubě; byla to v té době nejsmrtelnější katastrofa s jedním letadlem v historii USA.[1][2]
Nehodu vyšetřoval Rada pro civilní letectví, který dospěl k závěru, že jeho pravděpodobnou příčinou byla ztráta šroubu 5/16 palce, který vypadl z výtah kontrolní mechanismus během stoupání z Chicaga, což mělo za následek náhlé nadhodit následuje a stánek a havarovat.[3][4]
Historie letu
Čtyřmotorový propliner vznikl v Bostonu a po mezipřistání se zastavil New York a Pittsburgh, přijet v Letiště Chicago Midway v 01:18 CST, kde převzala novou posádku a bylo přidáno palivo a olej. V 02:00 let odletěl z dráhy 22, směřoval na Las Vegas, Nevada, další zastávka. O pět minut později, při stoupání na západ na 5 000 ft, letadlo náhle prudce stoupalo nahoru, což mělo za následek zrychlený stání ze kterého se posádka nemohla vzpamatovat. Letoun narazil do terénu a zanechal pole trosek 200 o 1100 stop.[3]
Vyšetřování
The KABINA vyšetřoval nehodu a když byly trosky znovu sestaveny a prozkoumány, vyšlo najevo, že v mechanismu spojení výtahu pro podporu výtahu chybí šroub z niklové oceli AN-175-21 o rozměru 5/16 palce.[5] Pečlivým prozkoumáním a analýzou různých značek oděru a mastnoty v blízkosti chybějícího šroubu dospěli vyšetřovatelé CAB k závěru, že šroub vypadl předchozí k rozpadu a kolizi letadla se zemí, a nikoli v důsledku samotné nehody. Bez šroubu na místě by se výtah (pokud je v režimu boost) a tudíž celé letadlo nekontrolovatelné, což vedlo vyšetřovatele k závěru, že šroub vypadl, nejspíše tím, že se uvolnil, krátce před začátkem sled nehod.[4]
Konstrukce Lockheed Constellation L-049 letadlo umožnilo pilotům deaktivovat hydraulické posílení výtahu a ovládání výtahů ručně pomocí přímého mechanického propojení. Piloti nehody se zjevně pokoušeli vrátit k manuálnímu ovládání, když se letadlo začalo zvedat, ale konstrukce byla taková, že nepřetržitý tlak dolů na výtahy mechanicky znemožňoval přechod k ručnímu ovládání výtahu.[6] Podle rekonstrukce událostí CAB, protože piloti zoufale vyvíjeli tlak dolů, aby zabránili zablokování, také se bránili v přechodu do manuálního režimu a znovu získali ovládání výtahu.[4]
Dne 18. prosince 1962 zveřejnila CAB svou závěrečnou zprávu o nehodě a dospěla k závěru, že pravděpodobnou příčinou byla „... ztráta šroubu z niklové oceli AN-175-21 z paralelogramového spojení posilovacího systému výtahu, což mělo za následek ztráta kontroly nad letadlem. “[4]
Následky
V důsledku vyšetřování nehody CAB naléhala na FAA nařídit redesign ovládání zesílení výtahu, aby piloti mohli snadno přejít do manuálního režimu, i když vyvíjejí tlak nosem dolů. FAA odpověděla, že požádala výrobce o začlenění procedurálních změn do letové příručky letadla, ale nevyžadovala žádné konstrukční změny.[4]
Viz také
externí odkazy
Poznámky
- ^ „78 Perish as Airliner Crashes Near Chicago“. AP na Ogden Standard Examiner, Ogden, UT. 1. září 1961. str. 1.
- ^ „Čtyři minuty ven“. Časopis Time. 8. září 1961.
Rekordní letecká nehoda přišla loni 16. prosince, kdy se srážka TWA Super Constellation srazila s proudovým letounem United Air Lines DC-8 nad New Yorkem a zabila 134
- ^ A b "Záznam o nehodě ASN". ASN. Citováno 2009-06-08.
- ^ A b C d E „Zpráva o nehodě letadla v civilním letectví Trans World Airlines, Inc., Lockheed Constellation, model 049, N 86511, letiště Midway, Chicago, Illinois 1. září 1961“. Rada pro civilní letectví. 11. prosince 1962. Citováno 21. srpna 2017.
- ^ Haine, Edgar A. (2000). Katastrofa ve vzduchu. Cornwall Books. 170–171. ISBN 0-8453-4777-2.
- ^ Aktuální znění závěrečné zprávy CAB zní: „S výtahem v maximálním vychýlení (maximální moment závěsu nebo 40 stupňů, v závislosti na rychlosti) a udržovaným tam plným hydraulickým tlakem a dopřednou silou (nosem dolů) na sloup , je obtížné, ne-li nemožné, posunout řadicí páku dostatečně daleko, aby bylo možné ovládat uzavírací a / nebo obtokové ventily. “