Aeroflot Flight 2415 - Aeroflot Flight 2415
 CCCP-42471, letadlo účastnící se nehody | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 28. listopadu 1976 |
| souhrn | Dezorientace posádky v důsledku selhání umělého horizontu |
| Stránky | poblíž Klushino, Moskevská oblast 56 ° 01'11 ″ severní šířky 37 ° 17'30 ″ východní délky / 56,01972 ° N 37,29167 ° ESouřadnice: 56 ° 01'11 ″ severní šířky 37 ° 17'30 ″ východní délky / 56,01972 ° N 37,29167 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Tupolev Tu-104B |
| Operátor | Aeroflot |
| Registrace | CCCP-42471 |
| Počátek letu | Mezinárodní letiště Šeremetěvo, Moskva, Rusko |
| Destinace | Letiště Pulkovo, Petrohrad, Rusko |
| Obyvatelé | 73 |
| Cestující | 67 |
| Osádka | 6 |
| Úmrtí | 73 |
| Pozůstalí | 0 |
Aeroflot Flight 2415 (ruština: Рейс 2415 Аэрофлота Reys 2415 Aeroflota) byl pravidelně naplánovaný let cestujících z Moskvy do Leningradu, který se zřítil krátce po vzletu 28. listopadu 1976. Příčina nehody byla přičítána dezorientaci posádky v důsledku umělý horizont porucha za podmínek nízké viditelnosti.[1]
Letadlo
Letoun účastnící se nehody byl a Tupolev Tu-104B zaregistroval CCCP-42471 na Aeroflot-Russian Airlines. Letoun sjel z finální montážní linky Kazanská letecká výroba zařízení dne 22. února 1960 a bylo dodáno ministerstvu civilního letectví dne 24. března 1960. Za šestnáct let provozu letadla nashromáždil 22 199 letových hodin a 13 336 přetlakových cyklů.[2]
Osádka
Na palubě letadla bylo šest členů posádky, z toho čtyři členové posádky v kokpitu a dva členové posádky.[2]
Posádku kokpitu tvořily:
- Kapitán Boris Nikolaevich Gorokhovsky, (ruština: Борис Николаевич Гороховский) sloužící jako velící pilot
- Druhý pilot Igor Borisovich Nikolaev, (rusky: Игорь Борисович Николаев)
- Navigátor Vladimir Viktorovich Gusev (rusky: Владимир Викторович Гусев)
- Palubní inženýr Vladimir Grigorevich Vasiliev (rusky: Владимир Григорьевич Васильев)
Sled událostí
| Konečný součet národností cestujících[3] | |||
|---|---|---|---|
| Národnost | Cestující | Osádka | Celkový |
 Sovětský svaz | 65 | 6 | 71 |
 Východní Německo | 1 | 0 | 1 |
 Československo | 1 | 0 | 1 |
| Celkový | 67 | 6 | 73 |
Let 2415 vzlétl z Mezinárodní letiště Moskva-Šeremetěvo navzdory špatnému počasí v 6:53 místního času. Na palubě letadla bylo šest členů posádky a 67 cestujících, včetně čtyř dětí. Předpověď počasí na večer byla oblačnost omezující viditelnost v nejlepším případě na 1500 metrů s mírným větrem. Letadlo vzlétlo z dráhy bezpečnou rychlostí 290 km / h. Po vzletu piloti snížili výkon motoru a radiovali řídící věž, aby mohli pokračovat. Posádka dostala pokyn, aby mířila na ložisko 265 °; piloti provedli manévr nastavením křidélka pro bankovnictví doprava. Po náklonu 265 ° letadlo pokračovalo v náklonu doprava, ztrácelo nadmořskou výšku a nabíralo rychlost, čímž se dostalo do prudkého ponoru. Letadlo narazilo do země 9,5 kilometru od letiště, explodovalo při nárazu a zabilo všechny cestující a členy posádky na palubě letadla.[4][3]
Příčiny
The Státní dozorčí komise pro bezpečnost letů mezi příčiny havárie patřila porucha umělého horizontu, špatná viditelnost z kokpitu a nedostatek varování indikujících selhání umělého horizontu. Kvůli havárii letadla způsobené havárií nebylo možné určit, zda křidélka v té době fungovala správně. The zapisovač hlasu v kokpitu a zapisovače letových údajů oběma chybělo posledních šest sekund dat, pravděpodobně v důsledku poškození následkem požáru. Správní rada dospěla k závěru, že posádka prokázala v případě nouze vynikající klid ve snaze létat s nesprávnými údaji z letadla; počasí nebylo určeno jako hlavní příčina havárie. Stojí za zmínku, že jeden člen představenstva, Markov, nesouhlasil se závěry zprávy a připisoval nehodu chybě pilota; ale byl přemožen Gosavianadzorem, který sousedil se zbytkem hrací plochy.[3]
Viz také
- Aeroflot Flight 964, také Tupolev Tu-104, havaroval při přiblížení a došlo k podobnému selhání umělého horizontu.
- Let společnosti Aeroflot 3932, další Tupolev Tu-104, havaroval krátce po vzletu a zažil podobné selhání umělého horizontu.
- Aeroflot Flight 1912, další nehoda Tupolev Tu-104 způsobená poruchou podobného nástroje.
Reference
- ^ „Letecká nehoda ASN Tupolev 104B CCCP-42471 Moskva-Šeremetěvo“. aviation-safety.net. Citováno 17. března 2017.
- ^ A b „Туполев Ту-104Б Бортовой №: СССР-42471“. russianplanes.net. Citováno 17. března 2017.
- ^ A b C „Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а / п Шереметьево“. www.airdisaster.ru. Citováno 17. března 2017.
- ^ „Расшифровка переговоров Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а / п Шереметьево (борт СССР-42471), 28 ноября 1976 года // AirDisaster.ru -.. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика ". www.airdisaster.ru. Citováno 17. března 2017.