Let společnosti Aeroflot 68 - Aeroflot Flight 68

Let společnosti Aeroflot 68
Místo nehody letadla ve Sverdlovsku 1961.jpg
Místo havárie letu 68 společnosti Aeroflot
Nehoda
datum16. března 1961 (1961-03-16)
souhrnPorucha motoru
Celkový počet úmrtí7
Letadlo
Typ letadlaTupolev Tu-104B
OperátorAeroflot
RegistraceCCCP-42438
Počátek letuLetiště Khabarovsk Novy, Khabarovsk Krai
ZastavitLetiště Tolmachevo, Ob, Rusko
Poslední zastávkaLetiště Koltsovo, Jekatěrinburg
DestinaceLetiště Pulkovo, Petrohrad
Obyvatelé51
Cestující41
Osádka10
Úmrtí5
Zranění31
Pozůstalí46
Pozemní ztráty
Pozemní úmrtí2
CCCP-42403 a Tupolev Tu-104B podobný nehodovému letounu

Let společnosti Aeroflot 68 byl pravidelně naplánován let cestujících provozuje Aeroflot z Letiště Khabarovsk Novy v Khabarovsk Krai na Letiště Pulkovo v Petrohrad s mezipřistáním v Letiště Tolmachevo v Ob, Rusko, pak Letiště Koltsovo v Jekatěrinburg. Dne 16. Března 1961 Tupolev Tu-104B provozování tohoto letu havarovalo krátce po vzletu z letiště Koltsovo. Tři cestující a dva členové posádky byli zabiti spolu se dvěma lidmi na zemi.

Komise pro vyšetřování leteckých nehod dospěla k závěru, že příčinou nehody byla porucha motoru Č. 2 (vpravo) kvůli zlomení lopatka turbíny.

Nehoda

Příklad turbínové lopatky turbíny. Čepel havarovaného letadla se u kořene zlomila, což je ukázáno zde ve spodní části tohoto obrázku

Po vzletu z letiště Koltsovo při stoupání ve výšce 140 metrů, když posádka snížila výkon motoru z nastavení vzletu, začal motor č. 2 prudce vibrovat.

Posádka si nebyla jistá, který motor selhal, a nemohla používat motorové přístroje, protože přístrojová deska prudce vibrovala. Člen posádky se rozhodl snížit výkon motoru č. 1 ve snaze zjistit, zda to byl zdroj otřesů, ale nechtěně zatáhl páku plynu příliš dozadu a vypnul tento motor. Když nebyl v provozu ani jeden motor, letadlo začalo rychle klesat a posádka se rozhodla, že není dostatečná nadmořská výška k restartování motoru č. 1.

Při hledání vhodného místa k odpočinku se posádka rozhodla udělat Nouzové přistání na zamrzlém rybníku 9 200 metrů od letiště. Otočení o 90 stupňů doprava a klesání se posádka postavila k přistání ve vysoké rychlosti s klapky a podvozek zatažené.

Procházející pod trolejové vedení a oddělit to pomocí vertikální stabilizátor Tupolev nejprve narazil špičkou levého křídla na led, poté se zřítil na led a cestoval 870 metrů, než se dostal na břeh. Stále se pohybující rychlostí letadlo narazilo na stromy poblíž pobřeží a pokračovalo dále, přičemž zničilo část přízemí dvoupodlažního prázdninového domu a uvnitř zabilo dva lidi.

Většina pravého křídla byla odtržena od letadla a zůstala v domě. Levé křídlo současně zasáhlo další dům, odtrhla polovinu křídla a způsobila úplné zničení domu. Letoun pokračoval dál, narazil do dalších stromů a zastavil se 350 metrů od rybníka a 1220 metrů od počátečního kontaktu s ledem. K požáru nedošlo a trup se rozpadl na tři hlavní části a zůstal těsně vedle sebe na místě havárie.[1][2][3]

Letadlo

Stavba zúčastněného Tupolev Tu-104B, sériové číslo 920805, byla dokončena na Kazanská letecká výrobní asociace letecká továrna dne 24. července 1959. Dne 4. srpna 1959 získal Tupolev společnost Aeroflot. V době nehody letadlo vydrželo celkem 1600 letových hodin a 789 vzletových a přistávacích cyklů.[1][2][3]

Vyšetřování

Komise pro vyšetřování leteckých nehod zkoumající vrak objeveného motoru č. 2 utrpěla a obsažené selhání a určil hlavní příčinu nehody byla zlomenina čepel číslo 54 ve druhém stupni turbínové sekce. Tato čepel utrpěla a únavová trhlina podél první drážky zámku nože a při vysoké rychlosti se oddělil od náboje turbíny, což způsobilo velké poškození motoru. Komise také jako sekundární faktor při nehodě uvedla chybu členů posádky při vypnutí motoru č. 1.[1][3]

Agenti Tupolev konstrukční kancelář a výrobce motoru uvedli, že kvůli poruše motoru by se letadlo mohlo vrátit na letiště s jedním motorem. Na základě tohoto názoru bylo jejich stanovisko, že hlavním důvodem nehody bylo náhodné vypnutí motoru č. 1.[1][3]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Nehoda Tu-104B ZS UWVF ve Sverdlovsku“. airdisaster.ru (v Rusku). Citováno 2018-08-26.
  2. ^ A b „Popis nehody čtvrtek 16. března 1961“. aviation-safety.net. Citováno 2018-08-18.
  3. ^ A b C d „Číslo desky Tupolev Tu-104B: USSR-42436“. russianplanes.net (v Rusku). Citováno 2018-08-26.