Aeroflot Flight 964 - Aeroflot Flight 964
 Aeroflot Tupolev Tu-104B podobný zúčastněnému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 13. října 1973 |
| souhrn | Prostorová dezorientace po elektrické poruše |
| Stránky | 16 km severozápadně od Letiště Domodědovo |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Tupolev Tu-104 |
| Operátor | Aeroflot |
| Registrace | CCCP-42486 |
| Počátek letu | Letiště Kutaisi, Gruzie |
| Destinace | Letiště Domodědovo, Moskva, Rusko |
| Obyvatelé | 122 |
| Cestující | 114 |
| Osádka | 8 |
| Úmrtí | 122 |
| Pozůstalí | 0 |
Aeroflot Flight 964 byl let provozovaný společností Aeroflot z Letiště Kutaisi, Gruzie Letiště Domodědovo, Moskva, ruský SFSR. Dne 13. Října 1973 Tupolev Tu-104 operující na trase havaroval během svého přiblížení k Moskvě a zabil všech 122 cestujících a členů posádky na palubě. Zůstává nejsmrtelnější nehodou Tupoleva Tu-104.[1]
Letadlo
Letoun účastnící se nehody byl Tupolev Tu-104B, registrovaný CCCP-42486 pro gruzínskou divizi Aeroflotu. Kabina letadla měla původně 100 míst, ale později byla překonfigurována na 115 míst. V době nehody mělo letadlo 16 250 letových hodin a utrpělo 9 776 přetlakových cyklů.[2]
Osádka
Na palubě letu bylo osm členů posádky. Posádku kokpitu tvořily:[2][3]
- Kapitán Georgy Iraklievich Kurtsidze
- Druhý pilot Karmen Semenovich Ratiani
- Navigátor Boris Grigorjevič Yegoyan
- Palubní inženýr Devi Alexandrovich Zakariadze
- Radista Gurami Georgievich Lominadze
Letušky R.K. Nubarova a D.I. Rusova pracovala v kabině spolu s důstojníkem ministerstvo vnitra sledování letu.[2]
Synopse
Let odletěl z letiště Kutaisi v 18:10 a na palubě bylo 114 cestujících. Osm cestujících nastoupilo na let nelegálně. V 19:52 byl Tu-104 předán Moskvě kontrola letového provozu. V 20:12:55 dal ovladač letu 964 povolení k sestupu do nadmořské výšky 400 metrů. O 26 sekund později bylo letadlo údajně 11 kilometrů od Domodědova v nadmořské výšce 900 metrů. V 20:13:28 posádka hlásila, že byla na ložisku 317 ° (naproti dráze) a v 20:15:55 piloti informovali řídícího, že mají problémy s kompasem, zatímco ve výšce 900 metrů. V 20:16:25 s podvozek uvolněno, při rychlosti 380–400 km / h a 19 kilometrů od vzletové a přistávací dráhy zahájilo letadlo třetí přiblížení vpravo. Z letu již nebylo slyšet žádné rádiové vysílání.[3]
Viditelnost té noci byla 2 400 metrů. Během přiblížení na ložisku 143 ° posádka ztracená prostorová orientace, vstoupil do zatáčky vlevo a narazil do pole 16 km severozápadně od Letiště Domodědovo (19,6 km od referenční bod letiště ), které zasáhly několik elektrických vedení. Pole trosek bylo přibližně 248 x 180 metrů; Všech 114 cestujících a 8 členů posádky bylo zabito.[1][3][4]
Příčiny
Šetření dospělo k závěru, že po první zatáčce doprava provedené letadlem (ve které banka překročila 40 °) selhalo několik navigačních přístrojů včetně kompasu a umělého horizontu. V kombinaci se špatnou viditelností na letišti ztratila posádka prostorovou orientaci a nebyla schopna vidět žádné orientační body, které by určovaly jejich polohu. Když se letadlo naklonilo mírně doprava, piloti opravili pravý břeh, jen aby ho dostali do ostrého levého břehu, který dosáhl 70 °, což způsobilo nehodu.[3][4]
Viz také
- Aeroflot Flight 1912, havárie Tupolev Tu-104 způsobená podobnými mechanickými poruchami.
- Aeroflot Flight 2415, Tupolev Tu-104, havaroval během vzletu poté, co zažil podobné selhání umělého horizontu.
- Let společnosti Aeroflot 3932, také Tupolev Tu-104, havaroval během přiblížení do Moskvy, kde došlo k poruchám kompasu a umělého horizontu.
Reference
- ^ A b „Nehoda, Tupolev Tu-104 CCCP-42486“. Aviation-safety.net. Citováno 30. prosince 2012.
- ^ A b C „Туполев Ту-104Б Бортовой №: СССР-42486“. russianplanes.net. Citováno 15. dubna 2017.
- ^ A b C d „Катастрофа Ту-104Б Грузинского УГА в районе а / п Домодедово“. www.airdisaster.ru. Citováno 15. dubna 2017.
- ^ A b "Sovětský transport - tahanice". www.scramble.nl. Citováno 15. dubna 2017.
Souřadnice: 55 ° 29'51 ″ severní šířky 37 ° 39'50 ″ V / 55,49750 ° N 37,66389 ° E