Aeroflot Flight 1661 - Aeroflot Flight 1661
![]() Antonov An-24 podobný nehodovému letounu | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 1. dubna 1970 |
souhrn | Kolize s meteorologický balón |
Stránky | 20 km jihovýchodně od Toguchin |
Letadlo | |
Typ letadla | Antonov An-24B |
Operátor | Aeroflot |
Registrace | CCCP-47751 |
Počátek letu | Letiště Tolmachevo, Ob |
Zastavit | Mezinárodní letiště Yemelyanovo, Krasnojarsk |
Destinace | Letiště Bratsk |
Obyvatelé | 45 |
Cestující | 40 |
Osádka | 5 |
Úmrtí | 45 |
Pozůstalí | 0 |
Aeroflot Flight 1661 byl let cestujících provozuje Antonov An-24 který havaroval během jeho počáteční stoupání, 25 minut po vzletu z Letiště Tolmachevo 1. dubna 1970. Všech 45 lidí na palubě zahynulo. Vyšetřování odhalilo, že Antonov se srazil s a radiosonde, což způsobuje ztrátu kontroly.
Nehoda
Let 1661 byl plánovaný vnitrostátní let z Novosibirsk na Bratsk, Rusko, s mezipřistáním na Krasnojarsk. V 03:42 místního času odletěla An-24 z letiště Tolmachevo z dráhy 25 na kurz 251 °. Krátce po vzletu se letadlo otočilo doleva a v 03:53 kontaktovalo kontrola letového provozu (ATC) a hlásili jejich nadmořskou výšku 4200 metrů. Poté dostali povolení pokračovat ve stoupání do 6000 metrů. V 04:10 se ATC pokusilo kontaktovat let 1661, ale žádné další přenosy z Antonova nebyly přijaty.
Ve vzdálenosti 131 km od Tolmacheva, při stoupání přes 5400 metrů, je letadlo Kužel se srazil s radiovou sondou a zničil letadlo meteorologický radar a poškodit kokpit. Antonov se vymkl kontrole a sklonil se k nosu a začal rychle klesat. V nadmořské výšce 2 000 metrů a rychlosti 700 km / h křídlo a horizontální stabilizátor oddělené od letadla v důsledku aerodynamických sil, které značně přesahovaly konstrukční limity letadla. The trup poté pokračoval 2,5 km, než dopadl na zem rychlostí 300 km / ha vertikální rychlostí 60 m / s. Let trval 25 minut, 25 sekund; místo havárie bylo v poli přibližně 142 km od letiště Tolmachevo.[1][2][3]
Letadlo
Zúčastněný Antonov An-24 měl sériové číslo 79901204 a byl registrován jako CCCP-47751 až Aeroflot. Dopravní letadlo bylo postaveno v roce 1967 a v době havárie bylo sestaveno 3975 letových hodin s 3832 vzletovými a přistávacími cykly.[1][2][3]
Vyšetřování
Vyšetřovatelé zkoumající místo havárie objevili neobvyklé poškození letadel radome a nosní struktura, a všiml si, že chybí podstatná část čelního skla. Mezi vraky byly také nalezeny části dvou radiosond typu, který tehdy používal Federální služba pro hydrometeorologii a monitorování životního prostředí v Rusku pro monitorování meteorologických podmínek. Vyšetřovatelé také objevili části nosního kužele letadla šest km od hlavního místa havárie; tyto komponenty zobrazovaly známky kolize s pevným objektem. Úředníci dospěli k závěru, že nehodu způsobila kolize za letu s cizím předmětem (sestava radiosondy / balónu).[1]
Viz také
- Nehody a mimořádné události společnosti Aeroflot
- Nehody a incidenty společnosti Aeroflot v 70. letech
Reference
- ^ A b C „An-24B katastrofa západosibiřského UGA v oblasti Toguchin“. airdisaster.ru (v Rusku). Citováno 2018-07-21.
- ^ A b „Popis nehody středa 1. dubna 1970“. aviation-safety.net. Citováno 2018-07-21.
- ^ A b „Podrobnosti o nehodě 1. dubna 1970“. planecrashinfo.com. Citováno 2018-07-21.