Aeroflot Flight 1080 - Aeroflot Flight 1080
![]() Aeroflot Jakovlev Jak-40, podobný tomu, který byl účastníkem havárie | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 7. října 1978 |
souhrn | Porucha motoru po vzletu |
Stránky | 7,5 km jihozápadně od Letiště Sverdlovsk-Koltsovo, Sverdlovská oblast, SSSR |
Letadlo | |
Typ letadla | Jakovlev Jak-40 |
Operátor | Aeroflot |
Registrace | CCCP-87437 |
Počátek letu | Letiště Sverdlovsk-Koltsovo, Ruský SFSR |
Zastavit | Letiště Kostanay-Narimanovka, Kostanay Region, Kazašská SSR |
Destinace | Letiště Taraz, Kazašská SSR |
Cestující | 34 |
Osádka | 4 |
Úmrtí | 38 |
Pozůstalí | 0 |
Aeroflot Flight 1080 byl let sovětského domácího cestujícího z Jekatěrinburg, Rusko na Kostanay, Kazachstán která havarovala v noci krátce po vzletu 7. října 1978. Při nehodě, ke které došlo při poruše jednoho z motorů z důvodu poleva během počátečního stoupání. V té době byla srážka druhou nejhorší v historii Jakovlev Jak-40 který vstoupil do operační služby s Aeroflot jen deset let před.[1][2]
Letadla a let
The Jak-40 účastníkem nehody, registrace CCCP-87437, vstoupila do služby v roce 1974 a do doby nehody měla na draku jen plachost 6 300 provozních hodin. Let 1080 provozoval Kazašský úřad pro civilní letectví pod Aeroflot. Během letu ze dne 7. října 1978 měla na palubě 34 cestujících, včetně čtyř dětí, a čtyři posádky. Posádku tvořili dva piloti, palubní mechanik a letuška. Letěl domácím letem z Letiště Sverdlovsk-Koltsovo v Jekatěrinburg, Rusko na Letiště Kostanay v severní Kazachstán.[3] V noci nehody byla obloha zamračená a kromě teploty vzduchu 5 ° C byly i mírné deštivé podmínky.
Nehoda
V 19:48 YEKT dne 7. října 1978 zahájil Aeroflot Flight 1080 svůj vzlet na dráze 26 na letišti Sverdlovsk-Koltsovo. Vzhledem k přítomnosti a boční vítr a skutečnost, že letadlo bylo naloženo nad svou maximální hmotnostní kapacitu, vzlétlo rychlostí 205 km / h (110 kn). V 19:50 se posádka ohlásila řízení letového provozu že jeho levý motor selhal.
Pouhých sto metrů od země se letadlo začalo otáčet doleva. V 19:51 řídicí jednotky pozorovaly záblesk a požár na zalesněném svahu poblíž letiště. Letoun zasáhl stromy, zatímco ve vzduchu byl ještě 23 metrů (75 ft), a krátce poté narazil na zem, zničil drak letadla a oddělil ocas a zadní část letu stabilizátory. Všech 38 lidí na palubě letu 1080 bylo zabito při katastrofě.[4]
Vyšetřování
Sovětský státní výzkumný ústav pro úrazy civilního letectví určil, že za nehodu byla chyba posádky. Letoun byl naložen nad stanovené limity, což následně vyžadovalo další tah při vzletu. Posádka to nezohlednila podmínky námrazy které byly přítomny v době nehody a v důsledku toho byly všechny tři motory ovlivněny nahromaděním ledu, což mělo za následek selhání levého motoru krátce po startu a pravý a střední výkon nedostatečné úrovně výkonu. Komise také citovala řízení letového provozu Neúspěch upozornit na blízký terén poté, co byl povolen letoun, aby po vzletu ve výšce pouhých sto metrů odletěl doleva jako faktor přispívající k nehodě.[4]
Reference
- ^ Pike, John (2018-01-25). „Yak-40 Codling (YAKOVLEV)“. GlobalSecurity.org. Citováno 2018-01-25.
- ^ Ranter, Harro (07.10.1978). „Descripción del Accidente ASN 07 OCT 1978 Yakovlev 40 CCCP-87437 - Sverdlovsk-Koltsovo Airport (SVX)“. Síť pro leteckou bezpečnost>. Citováno 2018-01-25.
- ^ "Havárie Jakovlev Jak-40 ve Sverdlovsku: 38 zabito". Archiv leteckých nehod. 1978-10-07. Citováno 2018-01-25.
- ^ A b „Катастрофа Як-40 Казахского УГА близ а / п Кольцово“. www.airdisaster.ru (v Rusku). Citováno 2018-01-25.