Prodloužení podloží Gold Line - Gold Line Foothill Extension

LAMetroLogo.svg Prodloužení podloží Gold LineŘádek  L řádek  
Gold Line Overpass na I-210.jpg
Přehled
PostaveníČástečně dokončeno, stavba pokračuje
Národní prostředíLos Angeles, Pasadena, Azusa, Montclair
TerminiVilla Sierra Madre
APU / Citrus College (Fáze 2A)
Montclair (Fáze 2B)
Servis
TypLehká příčka
SystémLos Angeles Metro Rail
Provozovatel (provozovatelé) Metro (LACMTA)
Dějiny
Otevřeno5. března 2016 (Fáze 2A)
2025 (Fáze 2B do Pomony)
2028 (Fáze 2B do Montclair)
Technický
Délka řádku38,5 km (celkově)
18,2 km (pouze fáze 2A)
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Elektrizace750 PROTI DC trolejové vedení
Mapa trasy

Legenda
Zlatá linka Fáze 2
L řádek (stane se Řádek v roce 2022)
Villa Sierra Madre
Šipka dolů Fáze 2A
I-210
Arcadia Wash
Arcadia
Kaňon Santa Anita
Monrovia
Kaňon Monrovia
Duarte / City of Hope
I-605
Řeka San Gabriel
Irwindale
I-210
Azusa Downtown
APU / Citrus College
Šipka dolů Fáze 2B
Glendora
I-210
SR 57
San Dimas
La Verne
Pomona
Metrolink (Kalifornie)
Claremont Village
Metrolink (Kalifornie)
Los Angeles County
Okres San Bernardino
Montclair
Metrolink (Kalifornie)

The Prodloužení podloží Gold Line je rozšířením Zlatá linka metra lehká příčka chodba od jejího bývalého konce v Pasadena, Kalifornie, na východ přes „Foothill Cities“ města Los Angeles County do Okres San Bernardino. První fáze plánu, Fáze 2A, prodloužila Zlatou linii z Pasadeny do Azusa; otevřela se 5. března 2016. Fáze 2B, která rozšíří linku o dalších šest stanic do Montclair Transcenter, zlomil půdu v ​​prosinci 2017.[1]

Přístavba chodby je součástí Los Angeles County Systém Metro Rail, a je plánován a realizován stavebním úřadem Gold Line Foothill Extension.[2][3] Kromě posílení mobility v jedné z nejvíce přetížených metropolitních oblastí ve Spojených státech je projekt o délce 23,9 mil (38,5 km) považován za ekonomický katalyzátor pro tento region, který během fáze výstavby vytvoří 6900 pracovních míst a vytvoří výplň a tranzitně orientovaný rozvoj příležitosti.[4]

V době, kdy je tento projekt plně dokončen, Regionální konektor již zahájila službu příjmů, kdy bude severní (Pasadena-Azusa-Montclair) pobočka Zlaté linie absorbována do Řádek, poskytující služby z Long Beach přes centrum Los Angeles a Pasadenu do Montclairu.[5][6][7]

Trasa

Mapa zlaté linie s prodloužením Foothill podél horní části

Celá trasa 23,5 mil (38,5 km) (Fáze 2A a 2B) Foothill Gold Line navazuje na vozovku bývalé Atchison, Topeka a Santa Fe železnice je Druhá divize přes podhůří měst. Tato města se nacházejí v podhůří jižně od pohoří San Gabriel, v severních údolích San Gabriel a Pomona. Počínaje stávající stanicí metra Gold Line ve východní Pasadeně se trasa odtud táhne zhruba na východ a končí v Montclair. Trasa se vyrovná několika hlavním silnicím a dálnicím, včetně I-210 (Foothill Freeway), Huntington Drive a Foothill Boulevard.[8]

Plánování a fáze 2A

Foothill Gold Line byla původně koncipována jako Fáze 2 Metro Gold Line. Trasa mezi Los Angeles a Pasadenou je považována za „Fázi 1“ a ukázalo se, že jde o chybné číslování, protože v roce 2009 byla dokončena Gold Line Eastside Extension mezi dvěma fázemi. Stavební úřad Gold Line, který převzal projekt Fáze 1 od Metro v roce 1999, nyní také koordinuje projekty Fáze 2.

Počáteční koncept Zpráva o dopadu na životní prostředí (DEIR) pro zlatou linii Foothill byla dokončena v dubnu 2006 a pokrývala celý koridor mezi Stanice Sierra Madre Villa v Pasadeně a Montclairu. Studie závěrečné zprávy o dopadu na životní prostředí (FEIR) hodnotila dvě různé možnosti výstavby: an LRT Full Build alternativa, která by dokončila celé rozšíření na Montclair, a LRT Build To Azusa alternativa, která by se rozšířila pouze na Azusa; toto bylo nazváno Fáze 2A. Dne 28. února 2007 Rada stavebního úřadu potvrdila Final EIR a rozhodla se dokončit alternativu „LRT Build to Azusa“.[9]

V říjnu 2009 představenstvo Metro jednomyslně hlasovalo pro zahrnutí Foothill Gold Line do svého plánu dlouhého dosahu a schválilo financování výstavby a provozu Fáze 2A. Průkopnický ceremoniál pro Fázi 2A se konal 26. června 2010;[10] stavba začala následující léto a byla dokončena v září 2015, přičemž rozšíření bylo uvedeno do provozu 5. března 2016. Původní rozpočet projektu pro fázi 2A byl 690 milionů USD, což zahrnuje nejen stavbu, ale také nákup vozidel, financování, administrativní náklady, zmírnění a další náklady;[11] v březnu 2011 požádal stavební úřad o zvýšení celkového rozpočtu o 45 milionů USD na 735 milionů USD, aby odrážely aktualizované odhady nákladů.[12]

Fáze 2B do Montclairu

Fáze 2B je projekt prodloužení Zlaté linie od konce fáze 2A na východě Azusa po Montclair. Závěrečný EIR byl certifikován správní radou v březnu 2013.[13]

Navrhovaný seznam stanic

Montclair Transcenter - navrhovaný konec linky

Fáze 2B je dlouhá 20,3 km a bude trvat přibližně 17,9 minut.[8] Zarovnání bude mít šest nových stanic metra: Glendora; San Dimas; La Verne; Pomona, v Pomona (severní) stanice metrolinků s připojením k San Bernardino linka; Claremont, at Stanice metra Claremont s připojením k San Bernardino linka; a Montclair v Montclair Transcenter s připojením k San Bernardino linka a Foothill Transit Stříbrný pruh.

Foothill Gold Line očekává do roku 2035 17 800 jezdců.[14]

Postavení

Plánování Foothill Gold Line Phase 2B (Azusa na Montclair ) začalo v roce 2003 a pro tento segment byly dokončeny významné práce. Konečné EIR projektu bylo certifikováno radou stavebního úřadu v březnu 2013 a pokročilé koncepční inženýrství začalo v roce 2014. 23. června 2017 Metro LA Představenstvo společnosti ve čtvrtek schválilo rozpočet ve výši 1,4 miliardy USD na prodloužení linky Gold Line ze stanice APU / Citrus College do Claremont, 18,5 mil na východ.[15] Očekává se, že na prodloužení Zlaté linie bude dalších 70 milionů dolarů Claremont na Montclair přes hranice kraje.[16]

Fáze 2B rozšíření Gold Line se skládá z projektu 1 a projektu 2.[17] Projekt 1 spočívá v přemístění tratí Metrolink a nákladní železnice, které by mělo být zahájeno v polovině roku 2020 a bude ukončeno po několika letech.[17] Projekt 2 je výstavba samotné tramvajové trati Zlatá linka využití, které by mělo začít koncem roku 2021.[17]

2. prosince 2017 úředníci při ceremoniálu v Citrus College. Náklady na projekt se odhadují na 1,5 miliardy USD.[1] Dokončení fáze 2B (včetně Montclair Transcenter ) se očekává počátkem roku 2026.[17]

10. července 2020 byla zahájena hlavní výstavba Fáze 2B, kdy byly vybudovány čtyři stanice z Azusy do Pomony s odhadovaným zahájením provozu v roce 2025. Kompletní výstavba do Claremontu a Montclairu do roku 2028 závisí na dodatečných finančních prostředcích, které je třeba zajistit do října 2021.[18]

K 1. září 2020. Rozšíření je dokončeno o 15%.[19]

Navrhovaná fáze na letiště Ontario

Státní zákonodárce v Kalifornii Chris Holden zastupující kalifornský montážní okres 41 v lednu 2020 navrhlo opatření, které by prodloužilo závěrečnou fázi z Montclairu do Letiště Ontario. Plánovaný konec v Montclair je šest mil od letiště. Opatření AB211 by vytvořilo úřad pro železniční stavbu v okrese San Bernardino, který by měl na starosti projekt.[20]

Reference

  1. ^ A b „Rozšíření železničního systému Gold Line do okresu San Bernardino láme půdu pod nohama“. Los Angeles Times. Prosince 2017. Citováno 2. prosince 2017.
  2. ^ „Foothill Gold Line (oficiální web projektu)“. Metro Gold Line Foothill Extension stavební úřad. Citováno 2014-11-22.
  3. ^ „Prodloužení podloží Gold Line“. Metro (LACMTA). Citováno 2014-11-22.
  4. ^ „Studie ekonomického dopadu: Metro Gold Line Foothill Extension Phase 2A“ (PDF). Los Angeles Economic Development Corporation. 11. ledna 2010. Archivováno od originál (PDF) 10. listopadu 2012. Citováno 2014-11-22.
  5. ^ „Připravte se na to, že naše„ zlatá linie “bude„ modrou linkou “| ColoradoBoulevard.net“. ColoradoBoulevard.net. 2017-09-25. Citováno 2018-11-22.
  6. ^ „Regionální spojovací tranzitní koridor“. Americké ministerstvo dopravy. 2015-01-20. Citováno 2018-11-22.
  7. ^ „Modrá linka metra bude brzy nazývána„ linkou “• Long Beach Post“. lbpost.com. Citováno 2018-12-12.
  8. ^ A b „Závěrečná zpráva o dopadu na životní prostředí Gold Line Fáze II: Kapitola 2 - Alternativy“ (PDF). Gold Line Foothill stavební úřad. Únor 2007. str. 2–100. Citováno 2014-11-22.
  9. ^ „Usnesení rady k certifikaci FEIR“ (PDF). Gold Line Foothill stavební úřad. 28. února 2007. Citováno 2010-09-21.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ „Metro Gold Line rozbíjí zem“. KABC-TV. 26. června 2010. Archivováno od originál 29. června 2011. Citováno 2010-09-21.
  11. ^ „Přehled a stav projektu, prezentace na Design-Build Institute of America“ (PDF). 10. března 2010. Citováno 2010-09-21.[trvalý mrtvý odkaz ]
  12. ^ http://www.metro.net/board/Items/2011/03_March/20110324RBMItem7.pdf
  13. ^ „Azusa - Montclair Final EIR“. Gold Line Foothill stavební úřad. Citováno 2014-09-02.
  14. ^ Neal Broverman (21. srpna 2012). „Vydány plány na vlak Gold Line do okresu San Bernardino“. Omezené Los Angeles. Vox Media Inc. Citováno 2015-01-07.
  15. ^ „Rozšíření Metro Gold Line na Claremont Montclair“. Curbed L.A.
  16. ^ „Foothill Gold Line“. www.foothillgoldline.org. Archivovány od originál dne 13. 8. 2017. Citováno 2017-08-13.
  17. ^ A b C d „Pracovní plán Glendora - Montclair“ (PDF). Foothill Gold Line. Citováno 13. srpna 2017.
  18. ^ „Hlavní stavba začíná v projektu rozšíření linky Foothill Gold Line“. NBC Los Angeles. 10. července 2020. Citováno 18. srpna 2020.
  19. ^ https://foothillgoldline.org/wp-content/uploads/2020/09/2020-09-09-Board-meeting-packet.pdf
  20. ^ https://www.rtands.com/railroad-news/22017/

externí odkazy