Torrance Transit - Torrance Transit

Torrance Transit
Logo Torrance Transit (2010). Svg
Založený1940
Oblast služebSouth Bay
Typ službyautobusová služba
Trasy11
Typ palivaNafta, benzín, CNG
Generální ředitelKim Turner
webová stránkaOficiální stránka

Torrance Transit je tranzitní agentura, která primárně slouží South Bay region Los Angeles County.

Dějiny

Společnost Torrance Transit zahájila provoz 15. ledna 1940 pomocí tří pronajatých autobusů Mack-33 z roku 1931.[1] Nová agentura poskytovala především městskou dopravu a udržovala autobusový terminál v centru Los Angeles až do roku 1959, kdy městská rada hlasovala pro úplné přerušení autobusové dopravy. starosta Albert Isen vetoval akci rady a tvrdil, že „každé prvotřídní město má svůj vlastní autobusový systém“.[2]

Flotila

Na počátku 21. století byla flotila Torrance Transit tvořena Gillig Phantom (dodáno v letech 1992, 1996 a 1997) a Gillig Výhoda (dodáno v letech 2000 a 2002) autobusy.[3] Každý autobus je očíslován 4--. Flotila je udržována v oddělení zařízení na Madrona Avenue, postaveném v roce 1986.

Gillig Phantom (levý, červený a bílý livrej) a New Flyer C40LFR (pravý, nový livrej) autobusy pro Torrance Transit (2012)

V roce 2010 začala společnost Torrance Transit nahrazovat svůj autobusový park nákupem 10 benzínově-elektrických hybridů Nový leták (NFI) GE40LFRs; V roce 2011 bylo dodáno 20 NFI C40LFR poháněných stlačeným zemním plynem (CNG) a dalších 9 NFI CNG XN40s v roce 2012.[3] Nové autobusy byly dodány s novým nátěrovým schématem, které znamenalo začátek úsilí rebrandingu ze strany agentury.[4]

ŘÍZ

V roce 1993 zavedla společnost Torrance Transit autobus ZEST s nulovými emisemi, 25místný, 29 stop dlouhý autobus, který byl v té době největším tranzitním vozidlem na baterie ve Spojených státech. ZEST byl vyroben firmou Specialty Vehicle Manufacturing Corporation (SVMC) pomocí a Hughes Aircraft Company -vyvinutý hnací ústrojí za cenu 300 000 USD (ekvivalent 531 000 USD v roce 2019).[5] Společnost SVMC zase zadala montáž ZEST subdodavateli divizi ACL Technologies v AAI Corporation, dodavatel obrany.[6][7] ZEST měl nárokovaný dojezd 75 mil (121 km) nebo 10 hodin provozu a baterie byla navržena tak, aby byla snadno vyměnitelná, aby se minimalizovala doba mimo provoz při nabíjení.[8]

Po několika letech provozu byla služba zkrácena zpět z ranního a odpoledního dojíždění na špičkovou kyvadlovou dopravu od zaměstnavatelů do restaurací, aby se prodloužila její životnost.[9] V rozhovoru John Hall s Torrance Transit uvedl: „[The battery technology] is a long way from where it needs to be. Its useful hours [of service] are not enough. Learn we many mentioned this this a worth worth investment. It má způsoby, jak jít, než se dostane k aplikaci pro každodenní přepravu. “[10]

Hybridy

V roce 2000 převzala společnost Torrance Transit dvě Orion VI hybridní autobusy vybavené HybriDrive vyvinutým společností Lockheed sériový hybrid pohonné jednotky. Jeden z autobusů, flotila č. 401, byl neopravitelně poškozen při požáru, ke kterému došlo 25. září 2002; téměř o čtyři roky později, v červnu 2016, Orion Bus Industries souhlasil s odkoupením spáleného vraku od Torrance za 80 000 $.[11] Zbývající Orion VI nadále sloužil nejméně do roku 2010,[12] ale byl z flotily vyřazen do roku 2014.[3]

Deset benzínově-elektrických hybridních autobusů New Flyer GE40LFR dodaných v roce 2010 bylo pořízeno v rámci společného nákupu s dalšími kalifornskými tranzitními agenturami, s Autobusové linky Montebello sloužící jako vedoucí agentura. Podle podmínek pilotního programu byla dotace federální vlády zvýšena z 80% na 90% nákladů na každý hybridní autobus.[13][14]

Trasy a operace

Torrance Transit nefunguje na Den díkůvzdání, na Vánoce nebo na Nový rok. Služba v Den památky, Den nezávislosti a Den práce funguje podle nedělního plánu.

TrasaTerminálypřesPoznámkyOdkazy
1
Del Amo Fashion Center
Carson Street a Hawthorne Boulevard		Stanice dálnice HarbourFigueroa Street, Vermont Avenue, Torrance Boulevard
2
Del Amo Fashion Center
Madrona Avenue a Carson Street		Stanice dálnice HarbourEl Segundo Boulevard, Crenshaw Boulevard, Artesia Boulevard, Inglewood Avenue, Anza Avenue
3
Redondo Beach PierLong Beach Transit MallCarson Street, Main Street, Pacific Coast Highway
  • Pracuje denně
  • Funguje po boku Rapid 3
Rapid 3
South Bay Galleria
Artesia Boulevard a Kingsdale Avenue		Long Beach Transit MallHawthorne Boulevard, Carson Street, Avalon Boulevard, Pacific Coast Highway
  • Provozuje pouze dopravní špičky v pracovní dny
  • Viz také: Metro Rapid
4X
Downtown LA
Union Station		Torrance
Hawthorne Boulevard a Pacific Coast Highway		V centru LA: Grand Avenue a Olive Street
Expresní část: Harbour Transitway
V jižní zátoce: Vermont Avenue, Torrance Boulevard, Hawthorne Boulevard
  • Pracuje v pracovní špičce ve špičce (na sever v AM, na jih v PM)
[15]
5
Stanice linky Crenshaw C.Letiště Torrance
Pacific Coast Highway a Crenshaw Boulevard		Van Ness Avenue, Arlington Avenue, Narbonne Avenue
  • Provozuje ve všední dny a v sobotu
6
Del Amo Fashion Center
Carson Street a Hawthorne Boulevard		Stanice Artesia190. ulice
7
Redondo Beach PierCarson
Sepulveda Boulevard a Avalon Boulevard		Sepulveda Boulevard
  • Provozuje ve všední dny a v sobotu
8
LAXNÍ
Centrum městských autobusů		Torrance
Pacific Coast Highway a Hawthorne Boulevard		Aviation Boulevard, Hawthorne Boulevard
9
Del Amo Fashion Center
Carson Street a Hawthorne Boulevard		Carson
Lomita Boulevard a Avalon Boulevard		Lomita Boulevard
  • Provozuje ve všední dny a v sobotu
10
Stanice linky Crenshaw C.Torrance
Pacific Coast Highway a Crenshaw Boulevard		Crenshaw Boulevard
  • Provozuje ve všední dny a v sobotu

Ukončené trasy

Ukončené trasy Torrance Transit
TrasaTerminálypřesPoznámkyOdkazy
4
Del Amo Fashion Center
Carson Street a Hawthorne Boulevard		Pláž TorranceMadrona Ave, Sepulveda Blvd, Palos Verdes BlvdNahrazeno linkou 4X, která začala službu 2. října 2017.[16]
MAX 2
Rancho Palos Verdes
Palos Verdes Dr. West a Hawthorne		El Segundo
Imperial Hwy a Douglas		Hawthorne, Anza, Aviation Blvd a El Segundo BlvdMěstská oblast eXpress (MAX) dojíždějící služba byla společným podnikem měst města El Segundo, Lawndale, Lomita (připojil se 1990), Los Angeles, Rancho Palos Verdes, Pláž Redondo (stáhl 1993), Torrance a Los Angeles County s vedoucí agenturou Torrance Transit. MAX Route 1 („Beach Cities“) byla ukončena v roce 1993 po stažení pláže Redondo. Provozováno pouze během špičkových hodin dojíždění ve všední dny. Služba začala 18. dubna 1990 a byla ukončena 30. června 2013.[17] [18] [19] [20] [21] [22]
MAX 3
San Pedro / Torrance
Pacifik na 36. místě		PCH, Crenshaw, Aviation Blvd, El Segundo Blvd a Sepulveda
MAX 3x
San Pedro
Pacific Crest		Pacific Ave, El Segundo Blvd a Sepulveda

Reference

  1. ^ „Torrance Transit oslaví 70 let novou flotilou s benzínovým a elektrickým pohonem“. Časopis Metro. 10. srpna 2010. Citováno 9. června 2019.
  2. ^ Shanahan, Dennis F .; Elliot Jr., Charles (1984). Historic Torrance: A Pictorial History of Torrance, California. Legendy Press. ISBN  978-0960880812. jak je uvedeno v V pohybu zpravodaj, svazek 1, vydání 1
  3. ^ A b C „Tabulka L-2: Inventář vozového parku k 30. červnu 2014“. Tranzitní plán krátkého dosahu, FY2015-2017 (Zpráva). Město Torrance. Října 2014. str. 29. Citováno 9. června 2019.
  4. ^ Green, Nick (10. prosince 2009). „Autobusy Torrance jdou dovnitř i vně zeleně“. Denní vánek. Archivovány od originál 8. března 2016.
  5. ^ „Torrance: 25místný elektrický autobus se připojuje k flotile veřejné dopravy“. Los Angeles Times. 21. září 1993. Citováno 9. června 2019.
  6. ^ „Přepravní systémy AAI: elektrická vozidla“. AAI Corporation. Archivovány od originál dne 23. října 1996.
  7. ^ White, David Allen (květen 1997). Sítě a rozvoj podnikání: Analýza úsilí o zahájení závodu na výrobu elektrických autobusů v jižním Bostonu (PDF) (Diplomová práce v oboru územního plánování). Massachusetts Institute of Technology. p. 38. Společnost ACL / AAI se sídlem v Kalifornii byla najata společností SVMC na sestavení několika elektrických autobusů. Protože ACL / AAI za svou práci nemohli platit, nikdy nedokončili všechny autobusy.
  8. ^ „Nulová emise - povrchový tranzit“ (PDF). Transit Advocate. Souther California Transit Advocates. Října 1993. str. 6. Citováno 9. června 2019.
  9. ^ Looper, Mark (24. května 1999). „[Vozidla na alternativní paliva] na Den otevřených dveří v Torrance City Yards“. altfuels.org. Citováno 9. června 2019.
  10. ^ Realizace nasazení elektrického autobusu pro dopravní služby (Zpráva). University of South Florida, Centrum pro výzkum městské dopravy. Dubna 1998. str. 30. Citováno 9. června 2019.
  11. ^ Turner, Kim (13. června 2006). Prodej autobusu č. 401 společnosti Orion Bus Industries (Zpráva). Město Torrance. Citováno 25. června 2019.
  12. ^ „Tabulka L-2: Inventář flotily k 30. červnu 2010“. Tranzitní plán krátkého dosahu, FY2010-2012 (Zpráva). Město Torrance. Října 2010. str. 15. Citováno 25. června 2019.
  13. ^ Tranzit - schválení memoranda o porozumění (MOU) k účasti na pilotním programu spolupráce při zadávání zakázek (Zpráva). Město Torrance. 17. října 2006. Citováno 25. června 2019.
  14. ^ „Město Montebello rozšiřuje flotilu hybridních autobusů“. Los Angeles Daily News. 12. prosince 2008. Citováno 25. června 2019.
  15. ^ „Slavnostní zahájení řady 4X“. Torrance Transit. Citováno 9. června 2019.
  16. ^ „Route Four“ (PDF). Město Torrance, Torrance Transit. 19. září 2000. Archivovány od originál (PDF) 13. dubna 2003.
  17. ^ „MAX“. Torrance Transit. Archivovány od originál dne 15. srpna 2002.
  18. ^ „MAX Line 2: Palos Verdes Peninsula“. MAXbus. Archivovány od originál dne 11. října 2002.
  19. ^ „MAX Line 3: San Pedro / Torrance“. MAXbus. Archivovány od originál dne 11. října 2002.
  20. ^ „MAX Line 3x: Freeway Express“. MAXbus. Archivovány od originál dne 14. prosince 2002.
  21. ^ „About MAX: History“. MAXbus. Archivovány od originál dne 15. února 2003.
  22. ^ Turner, Kim (27. srpna 2013). „Tranzit - Povolit prodej přebytečných / zastaralých tranzitních autobusů a vybavení“. Město Torrance. Citováno 10. června 2019.

externí odkazy