East San Fernando Valley Transit Corridor - East San Fernando Valley Transit Corridor
Projekt tramvaje East San Fernando | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Plánováno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Údolí San Fernando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Stanice Sylmar / San Fernando Stanice Van Nuys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Light Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plánované otevření | 2028 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 14,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakter | střední běh ve třídě | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 750 PROTI DC horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Projekt tramvaje East San Fernando je navrhováno lehká příčka tranzitní koridor v Los Angeles je Údolí San Fernando, která vede podél trasy sever / jih Van Nuys Boulevard a San Fernando Road.[1] Metro zvolilo preferovanou trasu jako tramvaj bez tunelování „Alternativa šest“. V současné době probíhá závěrečná zpráva o dopadu na životní prostředí a výstavba tramvajové trati je naplánována na rok 2022 s dokončením roku 2028.[2]
Projekt je plánován Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro). Trať dostala ve svém plánu dlouhého dosahu velkou prioritu od metra a financování projektu je zahrnuto v Opatření R. a Změřte M..[3][4]Časová osa projektu byla zrychlena pod Dvacet osm do '28 iniciativa.[5]
V červnu 2018 pracovníci metra doporučili, aby byl koridor postaven jako železniční trať nejvyšší třídy, a stal se tak součástí Los Angeles Metro Rail Systém.[1] V prosinci 2020 společnost Metro schválila Final EIR s možností vybudovat železniční trať po segmentech.[6]
Přehled

Severní konec navrhované trati je Sylmar / San Fernando Stanice poskytující připojení k Metrolink Linie Antelope Valley a jižní konec by byl G Line je Stanice Van Nuys.[7] Důležitá mezilehlá zastávka by byla v současné době Stanice Van Nuys Metrolink a Amtrak, kde mohli cestující přestoupit na letiště Linka okresu Ventura, Amtrak tras a navrhované Tranzitní koridor Sepulveda Pass do Západní strana. Doporučení zaměstnanců metra zahrnovalo 14 stanic na lince 9,2 mil (14,8 km).[8]
The Pacific Electric Linka San Fernando provozoval severojižní linku mezi Downtown Los Angeles a San Fernando, částečně na ulici Van Nuys Avenue, v letech 1911 až 1952, poté byl demontován a převeden na autobusovou dopravu. Trasa projektu byla zobrazena v mapě projektu obsažené v dokumentaci Proposition A z roku 1980. Metro Rapid autobusové linky, které linku obsluhují od roku 2020[Aktualizace] jsou trasa 744 na Van Nuys Boulevard a trasa 794 na San Fernando Road, s dalšími Metro Local řádky doplňující oba.
Návrh zprávy o dopadu na životní prostředí byl dokončen a vydán v září 2017.[9] Plánování ESFVTC zohlední další významné plánované projekty infrastruktury, včetně a Tranzitní koridor Sepulveda Pass železniční spojení a přestavba linky G z autobusová rychlá přeprava na tramvaj.
Dějiny
Během procesu environmentálního přezkumu bylo vyvinuto šest počátečních alternativ:[9]
DEIR Alternativa | Popis | Nové výlety[10] | Odhadované náklady (miliardy)[10] |
---|---|---|---|
Alternativa 1 | Žádná stavba | N / A | N / A |
Alternativa 2 | Správa dopravního systému | N / A | N / A |
Alternativa 3 | Pohotovostní autobus rychlá přeprava (BRT) | 30,900 | $0.294 |
Alternativa 4 | Střední běh BRT | 31,500 | $0.402 |
Alternativa 5 | Střední provoz lehké železniční dopravy (LRT) s nízkopodlažními vozidly | 35,800 | $1.3 |
Alternativa 6 | Střední provoz LRT se stanicemi na vysoké platformě a několika podzemními částmi | 47,400 | $2.79 |
Výběr trasy: Alternativní šestka
V červnu 2018 zaměstnanci Metro doporučili upravenou verzi Alternativy 6 s použitím lehkých kolejových vozidel na vysokých podlažích, jako jsou vozidla na jiných tratích metra Rail, ale výhradně na ulici a zcela na úrovni. Podzemní část mezi stanicemi Sherman Way a Roscoe byla odstraněna kvůli vysokým nákladům na tunelování.[11]
Metro schválilo projekt s finančními prostředky 1,3 miliardy $, čímž zahájilo konečné EIR. Severní terminál bude stanice metra Sylmar / San Fernando Metrolink. Lehký železniční vlak bude jezdit na jihovýchod dva a půl míle po silnici San Fernando Road na Van Nuys Boulevard. Poté míří na jih na ulici Van Nuys Boulevard, která je vzdálena 8,0 km a dosáhne ke stanici Metrolink Van Nuys. Jeho jižním terminálem bude stanice Van Nuys G Line poblíž L.A. Van Nuys radnice dvě míle (3,2 km) dále na jih.[12]
Stanice | Město / sousedství | Připojovací služby[13] |
---|---|---|
Sylmar / San Fernando | Sylmar | ![]() |
Maclay | San Fernando | |
Paxton | Pacoima | |
Van Nuys / San Fernando | ||
Laurel Canyon | ||
Arleta | Arleta | |
Woodman | ||
Nordhoff | Panorama City | |
Roscoe | Možná budoucí výměna s North San Fernando Valley Transit Corridor | |
Saticoy Street Van Nuys Metrolink / Amtrak | Van Nuys | Připojení k ![]() ![]() Možný budoucí konec Tranzitní koridor Sepulveda Pass[14] |
Sherman Way | ||
Vanowen | ||
Vítězství | ||
Van Nuys | Připojení k ![]() |
Konstrukce
Průlom je naplánován na začátek roku 2022. Počet cestujících se očekává v roce 2028.[2] Získávají se finanční prostředky. 800 milionů USD z opatření M, 200 milionů USD z daně z plynu SB1 a 200 milionů USD z jiných státních zdrojů.[15]
Reference
- ^ A b Chiland, Elijah (28. června 2018). „Metro označí novou linku lehké železnice v údolí San Fernando“. CurbedLA. Citováno 29. srpna 2020.
- ^ A b „Veřejné komentáře začínají k projektu LAIS Metro FEIS / R pro LRT mezi Van Nuys a San Fernando“. Hromadná doprava. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 5. října 2020. Citováno 19. října 2020. Cite magazine vyžaduje
| časopis =
(Pomoc) - ^ „East San Fernando Valley Transit Corridor“. www.metro.net. Citováno 2. února 2019.
- ^ „Návrh EIS / EIR“. www.metro.net. Citováno 2. února 2019.
- ^ Sharp, Steven (27. listopadu 2018). „Zde je 28 projektů, které Metro mohlo dokončit před olympijskými hrami v roce 2028“. Urbanizovat. Citováno 2. července 2018.
- ^ Sotero, Dave (03.12.2020). „Rada metra schvaluje konečné EIR pro projekt tranzitu tramvaje East San Fernando Valley“. Zdroj. Citováno 2020-12-04.
- ^ https://media.metro.net/projects_studies/east_sfv/images/deis-deir/esfv_DEIS-DEIR.pdf
- ^ https://metro.legistar.com/View.ashx?M=F&ID=6314912&GUID=484B7881-44C3-41E1-B728-9D7CAA8B6085
- ^ A b „Východní koridor údolí San Fernando Valley: vykreslený“. Urbanizujte LA. 17. listopadu 2014. Citováno 2. února 2019.
- ^ A b „Tranzitní koridor údolí East San Fernando Valley činí další krok směrem k realitě“. Urbanizujte LA. 1. září 2017. Citováno 2. února 2019.
- ^ Hymon, Steve (16. června 2018). „Zaměstnanci metra doporučují stavět tramvaj mezi Van Nuys a stanicí metra Sylmar / San Fernando“. metro.net. Citováno 2. února 2019.
- ^ „Deska metra L.A. schvaluje tramvaj pro projekt koridoru východního údolí San Fernando Valley“. www.MassTransitMag.com. Citováno 2. února 2019.
- ^ "Mapa autobusového a železničního systému" (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Citováno 2018-12-03.
- ^ Hymon, Steve (29. ledna 2019). „Zde jsou čtyři nové propracované koncepty tranzitního koridoru Sepulveda“. metro.net. Citováno 2. února 2019.
- ^ Sharp, Steven (18. června 2018). „Zaměstnanci metra doporučují tramvaj pro Van Nuys Boulevard“. Urbanizujte LA. Citováno 27. srpna 2020.