Kinkisharyo P3010 - Kinkisharyo P3010

Kinkisharyo P3010
Kinki Sharyo P3010 1.jpg
VýrobceKinkisharyo
ShromážděníPalmdale v Kalifornii
Postaveno naOsaka, Japonsko
VyměněnoNippon Sharyo P865
Postaveno2014-2020
Vstoupil do služby2016 – dosud
Počet postaven235
Čísla flotily1001–1235
Kapacita68 míst
Provozovatel (provozovatelé)Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
Linka (linky) sloužila Řádek E.  Řádek E.
 Řádek  Řádek
 Řádek C.  Řádek C.
 L řádek  L řádek
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel a LAHT kompozitní
Délka vlaku267 ft (81 m) (3 vozy)
Délka auta89 stop (27 m)
Šířka2,7 m
Výška3,8 m
Výška podlahy39 palců (990 mm)
NízkopodlažníNe
VstupÚroveň s platformou
Dveře8 (4 na každou stranu)
Kloubové sekce1
Průměr kola28 palců (710 mm)
Rozvor2,15 m
Maximální rychlost105 mph (105 km / h)
Hmotnost45 000 kg
Akcelerace3 mph / s (4,4 ft / s2; 1,3 m / s2)
Zpomalení3,5 mph / s (5,1 ft / s2; 1,6 m / s2)
Vytápění vlakuAno
Elektrický systém750 PROTI DC Trolejové vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Brzdový systémPneumatický
Bezpečnostní systémyATC, CBTC, Nouzové brzdy
Typ světlometuSvětelná dioda
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Poznámky
[1]

The P3010 je kloubový lehká příčka auto použité na Los Angeles County Metro Rail Systém. Byl vyroben společností Kinkisharyo a používá se na všech tramvajových linkách metra.[2]Vlaky jsou vybaveny automatické řízení vlaku, klimatizace, nouzové interkomy, prostory pro invalidní vozíky a nouzové brzdění.

Historie smlouvy

AnsaldoBreda dodáno 50 P2550 LRV na metro v letech 2006 až 2011 pro použití na nově rozšířené Gold Line. Dodávka vozidel byla přibližně o tři roky pozadu a společnost Metro tvrdila, že mají nadváhu; agentura se tedy rozhodla nevyužít své možnosti nákupu více nad rámec této původně sjednané objednávky.[3]

Nicméně, s několika tramvajovými linkami ve výstavbě nebo v plánování a P865s blížící se konec jejich životnosti, Metro očekávalo podstatnou potřebu LRV, a proto požadovalo nabídky na novou smlouvu na vozidla, která byla označována jako řada P3010. Základní zakázka na zakázku P3010 byla pro 78 vozů: 63 vozů pro linky Expo a Blue a 15 vozů pro rozšíření Gold Line Foothill Extension. (Fáze 1 linky Expo používala vozy P865 ze stávajícího vozového parku.) Metro dokončilo smlouvu 30. dubna 2012,[4] s dodávkou prvního LRV plánovaného na 30 měsíců později, v roce 2014. Smlouva zahrnovala opce na dalších 157 automobilů.[5]

Metro zadalo zakázku na prvních 78 vozů společnosti Kinki Sharyo za 299 milionů dolarů. Zbývající vozy jsou rozděleny do čtyř variant s 28, 39, 21 a 69. Pokud by byly využity všechny opce, počet LRV by činil celkem 235, v celkové hodnotě 890 milionů USD.[6][7]

25. července 2013 společnost Metro uplatnila dvě možnosti (69 + 28), celkem 97 dalších vozů za 396,7 milionu dolarů. Tím se celkový počet objednaných automobilů zvýšil na 175. V rámci této možnosti oznámila společnost Kinkisharyo, americká pobočka společnosti Kinki Sharyo Co. Ltd. z Osaky v El Segundo, v prosinci 2014, že dovybaví stávající prostor v Palmdale postavit vozidla.[8] V roce se prováděly závěrečné montážní práce hangár prostor, který si společnost pronajala v Palmdale Světová letiště v Los Angeles.[9] První vůz byl dodán do metra v říjnu 2014 k testování před zahájením sériové výroby.[10]

Vozy začaly vstoupit do služby počátkem roku 2016, ačkoli mnoho z nich bylo stále ve fázi testování, kdy se v tomto roce otevřely rozšíření Expo Line a Gold Line, což vedlo k delšímu než očekávanému překročení rychlosti a určitému tlaku.[11] Do října 2016 byly dodávány čtyři LRV za měsíc.[12] V červnu 2017 se modely P3010 začaly zavádět na modrou linku, což společnosti Metro umožnilo zahájit postupné vyřazování modelů P865.[13] Na konci roku 2017 byly některé P3010 z Modré linky směrovány do služby Zelené linky pomocí vlečky Willowbrook a kapesní dráha k přenosu mezi dvěma řádky.

Viz také

Související s LACMTA

Další vozidla Kinkisharyo

Reference

  1. ^ „Technické údaje Kinkisharyo P3010“ (PDF). Kinkisharyo. Citováno 6. března 2017.
  2. ^ Hymon, Steve (1. května 2017). „Nové železniční vozy Kinkisharyo, které se mají v pondělí vracet po modré lince“. Zdroj. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Citováno 1.května, 2017.
  3. ^ „6. ledna 2010 - Program - Technický poradní výbor“ (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 6. ledna 2010. Citováno 24. září 2013.
  4. ^ „Zvláštní zasedání správní rady 30. dubna 2012 - Předmět: Nákup lehkých kolejových vozidel“ (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 30.dubna 2012. Citováno 20. dubna 2014.
  5. ^ „Pořízení lehkého kolejového vozidla“ (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 17. června 2010. Citováno 24. září 2013.
  6. ^ Sam Hudes (9. října 2016). „Jelikož nové tramvaje TTC zaostávají, Detroit a L.A. zůstávají na správné cestě“. Citováno 11. října 2016. V srpnu 2012 si metropolitní dopravní úřad v Los Angeles vybral japonskou firmu Kinkisharyo International k výrobě své nové flotily lehkých kolejových vozidel, částečně kvůli reputaci společnosti dodávat včas.
  7. ^ „Los Angeles objedná až 235 lehkých kolejových vozidel“. Železniční věstník. DVV Media Group GmbH. 1. května 2012. Citováno 24. září 2013.
  8. ^ Nelson, Laura J. (26. listopadu 2014) „Japonská firma přece plánuje v oblasti LA vyrábět lehké železniční vozy“ Los Angeles Times
  9. ^ Madler, Mark (20. října 2014) „Aktualizace: Kinkisharyo doručuje železniční vůz uprostřed sporu“ Obchodní deník San Fernando Valley
  10. ^ „Los Angeles přebírá dodávku lehkého kolejového vozidla P3010“. Železniční věstník. DVV Media Group GmbH. 20. října 2014. Citováno 26. listopadu 2014.
  11. ^ Chen, Anna (5. dubna 2016). „Promluvme si o shlukování na Gold & Expo“. Zdroj. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Citováno 30. června 2019.
  12. ^ „Do vlakové stanice metra bude přidáno více vlakových vozů“. NBC Los Angeles. 24. října 2016. Citováno 30. června 2019.
  13. ^ Morris, Asia (21. června 2017). „Metro se po 27 letech služby loučilo se železničními vozy Old Blue Line“. Long Beach Post. Archivovány od originál 10. října 2017. Citováno 30. června 2019.