Crenshaw Northern Extension Rail Project - Crenshaw Northern Extension Rail Project

LAMetroLogo.svg Crenshaw Northern Extension
Přehled
PostaveníNavrženo
Národní prostředíCrenshaw
Hollywood
Servis
TypLehká příčka
SystémLos Angeles Metro Rail
Provozovatel (provozovatelé) Metro (LACMTA)
Dějiny
Otevřeno2047 (očekáváno)
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Elektrizace750 PROTI DC trolejové vedení
Mapa trasy

Legenda
Hollywoodská mísa
Hollywood / Highland
Linka B.  
La Brea / Santa Monica
Fairfax / Santa Monica
La Cienega / Santa Monica
San Vicente / Santa Monica
San Vicente / La Cienega / Beverly
La Brea / Beverly
Fairfax / 3. ulice
Wilshire / Fairfax
Řádek D.  
Wilshire / La Brea
Řádek D.  
San Vicente / Fairfax
San Vicente / Benátky / Pico
Crenshaw / Adams
Expo / Crenshaw
Řádek E.  
Crenshaw / LAX Line   Crenshaw / LAX Line

The Crenshaw Northern Extension Rail Project je plánováno Los Angeles Metro Rail prodloužení tranzitního koridoru lehké železnice spojující Stanice Expo / Crenshaw na Stanice Hollywood / Highland v Hollywood. Koridor je trasa ze severu na jih podél převážně hustě osídlených oblastí Los Angeles Basin; bylo by provozováno jako součást Crenshaw / LAX Line. The Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) upřednostňuje projekt spolu s tlakem obyvatel západního Hollywoodu.[1][2] Zahájení výstavby je plánováno na rok 2041 a zahájení provozu do roku 2047, pokud nebudou nalezeny prostředky k urychlení projektu.[3]

Přehled

The Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) má 2,33 miliardy dolarů z opatření M. Linka Crenshaw / LAX je trasa lehké železnice, která je v současné době ve výstavbě mezi demarkační linií a linkou E. S připojením k LAX. Severní rozšíření by se mohlo spojit s regionálními úřady práce a turistickými cíli. Cedars-Sinai Medical Center, Beverly Center, The Grove, nákupní oblast Farmers Market a LACMA. Oblasti západního Hollywoodu jsou také v projektovaných trasách, Melrose a západ slunce v docházkové vzdálenosti.

Původní plány projektu Crenshaw Corridor spojily Wilshire Blvd s LAX. Během kontroly životního prostředí však Metro určilo, že pokud by byl jako preferovaný režim vybrán LRT, náklady na celou trasu by překročily rozpočet projektu. V prosinci 2009 zvolila rada metra LRT jako preferovaný režim; v důsledku toho byla část chodby severně od výstaviště Boulevard odložena, dokud nebyly k dispozici finanční prostředky. Tento segment lze považovat za rozšíření „Fáze 2“ původní linie.

Očekává se, že jakékoli rozšíření fáze 2 se připojí k Řádek D., jehož první fáze je v současné době ve výstavbě jako součást Prodloužení fialové čáry projekt.

Mapa kombinované linky Crenshaw / LAX a Northern Extension, jak se předpokládalo v roce 2008

V květnu 2009 společnost Metro vydala zprávu o proveditelnosti prodloužení na sever k Wilshire Boulevard.[4] Nejprve prověřilo dvě trasy - jednu do Wilshire / La Brea a druhou do Wilshire / Crenshaw. Prostřednictvím tohoto prověřování k tomu dospěli zaměstnanci Stanice Wilshire / La Brea by bylo nákladově efektivnější a kompatibilnější s využitím půdy a plány na její trase. Zpráva konkrétně citovala následující výhody trasy La Brea oproti trase Crenshaw:

  • Větší hustota bydlení a pracovních míst,
  • Podpůrné využití půdy pro vysokokapacitní metro,
  • Silnější regionální potenciál pro propojení tohoto koridoru na sever k Hollywoodu v budoucnu,
  • Silná podpora komunity v oblasti Hancock Park a
  • Méně geotechnických dopadů na půdu ve srovnání s půdou sirovodíku podél Crenshaw Blvd severně od Pico Boulevard.

V říjnu 2010 rada metra hlasovala o vyřazení stanice Wilshire / Crenshaw z projektu D Line Subway Extension, a to z podobných důvodů.[5]

Trasa dlouhá 3,5 míle Wilshire / La Brea směřuje na sever Crenshaw do Benátek, západně do Benátek do San Vicente, pokračuje na severozápad od San Vicente do La Brea a poté na sever La Brea do Wilshire. Má tři možné stanice: Crenshaw / Adams (volitelně), Pico / San Vicente a Wilshire / La Brea.

Zpráva o proveditelnosti rovněž umožnila dvě možné větve / rozšíření podél La Brea Ave, Fairfax Ave, La Cienega Blvd nebo San Vicente Blvd směřující na sever od Wilshire do západního Hollywoodu a / nebo Hollywoodu.

V listopadu 2010 pracovníci metra vypracovali první přezkum proveditelnosti studia nového tranzitního koridoru pro připojení koridoru Crenshaw k západnímu Hollywoodu a / nebo Hollywoodu.[6]

V květnu 2014 zvážila městská rada v západním Hollywoodu návrh členů rady Johna Heilmana a Jeffreyho Prang na zapojení lobbisty na podporu potřeby železniční dopravy metrem v západním Hollywoodu. Návrh Heilman / Prang konstatuje, že „bývalý starosta Los Angeles Antonio Villaraigosa ujistil zástupce západního Hollywoodu, že západní Hollywood bude „další v řadě“. “[7] V roce 2015 zahájila městská rada v Západním Hollywoodu advokáty společnosti West Rail pro město Hollywood (WHAM) v rámci kampaně, která měla získat místní podporu pro rozšíření železnice metra do města.[8]

V září 2016 v dopise člence městské rady West Hollywood Lindsey Horvath, generální ředitel Metro Phil Washington nastínil několik kroků, které Metro podniká, aby se severní rozšíření Crenshaw / LAX “lopata připravena „měli by voliči hrabství schválit opatření M, celostátní hlasovací opatření přidávající nové tranzitní projekty a urychlení dalších dříve schválených v rámci Opatření R..[9]

Připojení k fázi 1

Konečný návrh „Fáze 1“ (původní linie projektu jižně od Expozice Blvd do LAX) by určoval, jak by se projekt Fáze 2 mohl nebo mohl připojit k Fázi 1. Původní lokálně preferovaná alternativa (LPA) pro linku Crenshaw / LAX z návrh studie dopadu na životní prostředí (Draft EIS / EIR) specifikoval stanici nejvyššího stupně na konci Fáze 1 Expo / Crenshaw, přičemž tunel Leimert Park skončil několik bloků jižně od toho, poblíž 39. ulice. Pokud by Fáze 1 byla postavena podle LPA, pak by Fáze 2 vyžadovala vybudování nového tunelu se spojením poblíž 39. ulice. To by vyžadovalo, aby severní konec tunelu Leimert Park byl vybaven vylamovacími panely, aby bylo možné budoucí rozšíření na sever.[10]

Metro také studovalo „Design Option 6“ pro Fázi 1, která by prodloužila tunel Leimert Park na sever k severnímu konci linky v Exposition, se stanicí metra v Crenshaw / Exposition. Tato možnost návrhu byla vybrána tak, aby se Fáze 2 mohla připojit k Fázi 1 přímo v tunelech stanice Crenshaw / Exposition. Tato varianta designu zvýšila náklady na původní projekt Fáze 1 o 236 milionů $.[11]

Navrhované trasy

V červenci 2018 společnost Metro vydala svůj původní soubor železničních konceptů a alternativ železnice pro koridor.[1] Dirigoval AECOM.

Analýza počátečních alternativ

Koncepty z července 2018 vydané společností Metro zahrnovaly pět alternativních studijních plánů. Jednalo se o různá zarovnání, ale stejný režim, lehká příčka protože fáze koridoru Crenshaw je v současné době ve výstavbě jako lehká železnice. Z původních pěti možností „Vermont Route“ byla v říjnu 2019 zrušena kvůli veřejným komentářům. Současně byla přidána možnost hybridního San Vicente. 17. srpna 2020 společnost Metro doporučila tři konečná sladění pro analýzu životního prostředí a pokročilé koncepční inženýrství.[12][13] Současné tři zvažované alternativy jsou všechny trasy od jihu k severu:

DEIR Alternativa[14]PopisNové výlety
(denně)		Odhadované náklady
(miliardy)
1: Hybridní alternativa San Vicente[1]Pokračování na sever pod zemí z Stanice Expo / Crenshaw, otočte se na severozápad na bulvár San Vicente a stoupejte do antény a at-grade podél středního mediánu v různých bodech. Míří pod zemí na sever po Fairfax Ave na jednu míli. Odbočí na západ na bulvár Beverly Boulevard na tržišti Grove Market na jednu míli a míří na sever na San Vicente Blvd v Beverly Center Mall na další míli. Pak na východ Santa Monica Boulevard přes West Hollywood ukončit v Stanice Hollywood / Highland nebo stanici Hollywood Bowl v Hollywood. Tato trasa byla přidána koncem roku 2019 kvůli komentářům veřejnosti, že chtějí přímý přístup k místním pracovním a turistickým cílům.90,0005.5
2: Alternativa Fairfax[1]Pokračujte na sever pod zemí ze stanice Crenshaw / Expo, stočte se na severozápad na bulvár San Vicente a stoupejte k anténě a at-grade podél středního mediánu v různých bodech. Míří na sever pod zemí v Fairfax Avenue přes centrální Los Angeles do západního Hollywoodu, kde odbočí na východ na Santa Monica Blvd směrem k Hollywoodu / Highland nebo stanici Hollywood Bowl v Hollywoodu.88,7004.7
3: La Brea Alternative[1]Pokračujte na sever pod zemí ze stanice Crenshaw / Expo, stočte se na severozápad na bulvár San Vicente a stoupejte k anténě a at-grade podél středního mediánu v různých bodech. Míří na sever pod zemí v La Brea Avenue přes centrální Los Angeles do západního Hollywoodu, kde odbočí na východ na Santa Monica Blvd směrem k Hollywoodu / Highland nebo stanici Hollywood Bowl v Hollywoodu.87,2003.0

V následující tabulce jsou uvedeny všechny potenciální stanice metra a alternativy, pro které platí:

Křižovatka ulic La Cienega Boulevard a Beverly Boulevard. Možná stanice v Alt: 1
La Cienega Blvd. ve společnosti Santa Monica Blvd. možná stanice pro Alt. 1
Možnosti stanice[1] (Od severu k jihu)Alt 1: H-SVAlt 2: FFAlt 3: LBSpojovací
železniční služby[15]
Stanice Hollywood Bowl×××Přímý přístup do Hollywood Bowl. Přidáno z důvodu veřejných komentářů.[16]
Stanice Hollywood / Highland (již postaveno)×××
Linka B.   Linka B.
Hollywood Boulevard Zábavní čtvrť, Dolby Theatre. Připojení k Linka B. do DTLA nebo do údolí San Fernando.
Stanice La Brea / Santa Monica×××West Hollywood Gateway nakupování, Lot (VLASTNÍ ), Společnost společnosti Jim Henson, Desilu Studios & Sunset Las Palmas Studios poblíž.
Stanice Fairfax / Santa Monica××-West Hollywood
Stanice La Cienega / Santa Monica×--Sunset Strip 0,5 míle na severozápad, West Hollywood
Stanice San Vicente / Santa Monica×--SBE Entertainment Group, Trubadúr, Robertson Boulevard
Stanice San Vicente / La Cienega / Beverly×--Pacific Design Center, Cedars-Sinai Medical Center, Beverly Center Nákupní centrum, Melrose Avenue Nákupní čtvrť
Stanice Fairfax / 3. ulice××-The Grove at Farmers Market, Televizní město, Muzeum holocaustu v Los Angeles
La Brea /Beverly stanice--×Sousedství s vysokou hustotou
Stanice Wilshire / Fairfax (ve výstavbě)××-
Řádek D.   Řádek D.
LACMA, Museum Row, sousedství s vysokou hustotou a maloobchod
Stanice Wilshire / La Brea (ve výstavbě)--×
Řádek D.   Řádek D.
Sousedství a maloobchod s vysokou hustotou, Hancock Park
Stanice San Vicente / Fairfax××-Malá Etiopie
Stanice San Vicente / Benátky / Pico×××Rekonstruujte první PE Pico / Rimpau „Stanice Vinyard Junction; současná autobusová předávací stanice Pico-Rimpau v centru města Crossing Center
Stanice Crenshaw / Adams×××Okolí střední hustoty
Stanice Expo / Crenshaw (ve výstavbě) *×××
Crenshaw / LAX Line   Crenshaw Line
Pokračuje na jih do LAXNÍ, Řádek C. a South Bay plážová města
Vzdálenost: Míle (kilometry):9,9 (15,9 km)8,1 (13 km)6,5 (10,4 km)

Obhajoba

Městská rada schválila v květnu 2018 usnesení o urychlení vlastní environmentální studie s cílem urychlit proces schvalování společností Metro. Rozpočet společnosti Metro na rok 2018 zahrnoval 500 000 USD na zahájení návrhu environmentální studie projektu rozšíření. Místní obyvatelé vytvořili Obhájci West Hollywood pro Metro Rail prosazovat nový LRT nebo HRT přes bulvár Santa Monica.[17] Předseda městské rady v Los Angeles Herb Wesson napsal op-ed kus v LA Times obhajující zrychlení projektu.[18] Místní kongresový zástupce v Los Angeles Adam Schiff také vyjádřil podporu akceleraci v dopise řediteli metra v březnu 2019.[19]

Reference

  1. ^ A b C d E F „Studie proveditelnosti zkoumá možné trasy pro rozšíření Crenshaw North. thesource.metro.net. 22. července 2018.
  2. ^ „Železniční koncepty vydané pro projekt Transul Corridor Sepulveda“. 8. června 2018.
  3. ^ „Pět zvažovaných možností pro severní rozšíření linky Crenshaw / LAX“. 23. července 2018.
  4. ^ „Konečná studie proveditelnosti projektu Crenshaw Transit Corridor - prodloužení tranzitu Wilshire / La Brea“ (PDF). Metro (LACMTA). Květen 2009. Citováno 2014-01-23.
  5. ^ „AGENDA Pravidelné zasedání představenstva“ (PDF). Metro (LACMTA). 28. října 2010. s. 10–12. Citováno 2014-01-23.
  6. ^ „Počáteční kontrola tranzitního koridoru projektu Opatření R v Hollywoodu / západním Hollywoodu k tranzitnímu koridoru Crenshaw / LAX“ (PDF). Metro (LACMTA). 18. listopadu 2010. Citováno 2014-01-23.
  7. ^ „WeHo to zvažte zintenzivnění úsilí o přilákání zastávky linky metra - WEHOville“. 2. května 2014.
  8. ^ „Jak Západní Hollywood bojuje za svůj vlastní časopis Los Angeles v metru“. 23. února 2016.
  9. ^ „Metro posune datum možného severního prodloužení linky Crenshaw / LAX - WEHOville“. 17. září 2016.
  10. ^ „Zpráva o stavu projektu tranzitního koridoru Crenshaw-Prairie“ (PDF). Metro (LACMTA). 19. března 2008. Citováno 2008-07-21.
  11. ^ „Závěrečná zpráva o dopadu na koridor projektu Crenshaw / LAX / shrnutí závěrečného prohlášení o dopadu na životní prostředí“ (PDF). Metro (LACMTA). Srpna 2011. str. ES-26. Citováno 2014-01-21.
  12. ^ https://thesource.metro.net/2020/08/17/three-routes-recommended-for-f further-study-on-crenshaw-n northern-extension-project/
  13. ^ https://urbanize.la/post/west-hollywood-pushes-accelerate-crenshaw-line-extension
  14. ^ „Železniční koncepty vydané pro projekt Transul Corridor Sepulveda“. 8. června 2018.
  15. ^ "Mapa autobusového a železničního systému" (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Citováno 2018-12-03.
  16. ^ https://urbanize.la/post/west-hollywood-pushes-accelerate-crenshaw-line-extension
  17. ^ „WHAM - obhájci metra v západním Hollywoodu“. www.whamrail.com.
  18. ^ https://www.latimes.com/opinion/story/2019-09-27/cresnshaw-line-transit-south-central-los-angeles
  19. ^ https://www.wehoville.com/2019/03/20/adam-schiff-nudges-metro-to-clarify-its-schedule-for-the-crenshaw-line-extension/

externí odkazy