Nábřeží červené auto - Waterfront Red Car

Přístav LA Waterfront červené auto
Pacific Electric Replica 501 v San Pedro.jpg
Pacific Electric Replica 501 v San Pedro
Národní prostředíSan Pedro, Los Angeles
TerminusMezi World Cruise Center
a 22. ulice na ulici Miner Street
Obchodní operace
PostavenPacifická elektrická železnice
Původní rozchod1450 mm (4 stopy9 3⁄32 v)
Originál elektrizacetrolejové vedení
Zachované operace
Ve vlastnictvíPřístav v Los Angeles
ProvozujePřístav v Los Angeles
Stanice4[1]
Délka2,4 km [1]
Zachovaný rozchod1450 mm (4 stopy9 3⁄32 v)
Zachovalé elektrizacetrolejové vedení
Historie uchování
19. července 2003Otevřeno[1]
27. září 2015Zavřeno
webová stránka
Nábřeží červené auto linka
Mapa trasy
Legenda
Wilmingtonské železniční muzeum
Harry Bridges a Figueroa
Gaffey a Westmont
Gaffey a Capitol
Pacifik a kanál
World Cruise Center
1. ulice
5. ulice
Námořní muzeum
Porty O'Call
přístav
22. a signál
Sklad 1
22. a horník
Vnější přístav
Vnější přístav
22. ulice Park
22. a Via Cabrillo-Marina
Fort Macarthur
Pláž Cabrillo
Tento diagram:

Přístav v Los Angeles Nábřeží červené auto linka je v současné době neprovozní 2,5 kilometru (1,6 mil) tramvaj dědictví linka pro veřejnou dopravu podél nábřeží v San Pedro, na Přístav v Los Angeles v Los Angeles, Kalifornie.[1] Do provozu byla uvedena v červenci 2003 s náklady na výstavbu ve výši 10 milionů USD.[1] Služba skončila dne 27. září 2015 z důvodu velkých stavebních projektů, které by vedly k demolici části trasy. V březnu 2016 byly oznámeny plány rozvoje přístavu, které by zahrnovaly obnovení provozu na lince Waterfront Red Car Line.

Trasa

Linka používala ročník a repliku Tichomořské elektrické červené vozy.[1] Trasa vedla na jih přes bývalý Pacifická elektrická železnice přednost v jízdě z World Cruise Center terminál výletních lodí pod Most Vincenta Thomase na křižovatku 22nd Street a Miner Street, s mezipřistáním v Downtown San Pedro, Námořním muzeu a Vesnice Ports O 'Call.[2][3] Tato služba byla provozována tři dny v týdnu (pátek-neděle), s příležitostnou službou v jiné pracovní dny v závislosti na přistání osobní lodi.[1]

Dějiny

Systém Pacific Electric Railway Red Car fungoval více než 60 let (uzavřeno v roce 1961) a v celém jeho rozsahu bylo více než 1600 km tramvajových cest. Větší Los Angeles a okolní města a kraje.[4]

Před uzavřením linky se na Waterfront Red Cars skládaly tři tramvajové vozy ve stylu originálů. Dva ze tří červených vozů - repliky vozů, čísla 500 a 501[5] - byly postaveny od nuly zaměstnanci přístavu Los Angeles;[1] stejným způsobem jsou chlazeny i interiéry okna ve stylu clerestory jako původní červená auta třídy 500 („The Fives“). Třetím vozem, č. 1058, byl klasický vůz třídy Pacific Electric 950,[5] poté, co byl Richardem J. Fellowsem sestaven ze dvou havarovaných vozů třídy 950, zrekonstruován pro přehlídky, filmy apod., a poté chytře přestavěn tak, aby byl řízen s původní škrticí klapkou jako oje a brzděn původní rukojetí brzdy; původní pedál mrtvého muže ovládal plyn benzínového motoru, který poháněl gumové pneumatiky. Přístav v Los Angeles koupil vůz a přestavěl ho zpět na železniční provoz jako charterovou službu.[5]

Waterfront Red Cars byla doplněna dvěma linky kyvadlové dopravy. Modrá linka obsluhuje centrum města San Pedro a vesnici Ports O 'Call, zatímco zelená linka slouží přístavu a přístavu.[1]

Když se linka znovu otevře, replika vozů bude znovu použita, ale musí být upravena tak, aby běžela po lehkých kolejích.[6] Zda bude původní vůz vrácen zpět do provozu, není známo, i když bude s největší pravděpodobností vyřazen.

Vypnutí a budoucnost

Budoucí rozšíření do Pláž Cabrillo „Harbour Park, nový terminál výletních lodí v Berth 46, Pacific Avenue a Warehouse 1 byly původně zvažovány.[1] V dubnu 2010 byla vydána nová zpráva o proveditelnosti s první prioritou přejít na většinu stávající linky provoz na ulici tramvajová dráha na Sampsonově cestě.

V roce 2015 bylo oznámeno, že linka Waterfront Red Car Line bude na 18 měsíců uzavřena a služba bude zastavena koncem září 2015, aby se uvolnilo místo pro přeladění Sampson Way vedoucí do Ports O ’Call Village.[7][8] Protože pouliční přestavba prochází jižní částí trati, vyžadovalo by to novou trať a upravené vozy na úrovni ulic, které jezdí souběžně s novou cestou Sampson Way, odhadem na 40 milionů dolarů.[7] Úředníci přístavu nakonec dospěli k závěru, že taková rekonstrukce by byla nákladná.[7] Služba Waterfront Red Car Line skončila dne 27. září 2015. V březnu 2016 však byly oznámeny plány rozvoje San Pedro's Ports O 'Call, které zahrnovaly obnovení služby Waterfront Red Car; v oznámení nebylo uvedeno žádné datum restaurování červených automobilů.[9][10]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Port of Los Angeles.org: Webové stránky Waterfront Red Car Line. Zpřístupněno 19. srpna 2015.
  2. ^ SanPedro.com: POLA Waterfront Red Car Line - s mapou
  3. ^ RailwayPreservation.com: Přístav LA Waterfront Red Car Line . zpřístupněno 19. srpna 2015.
  4. ^ „Přístav LA Waterfront Red Car Line“. Webové stránky amerických tramvajových systémů (RPR Consulting Ltd.). 2012. Citováno 2013-08-18.
  5. ^ A b C „Fakta a čísla o červeném autě“ (PDF). Přístav v Los Angeles. Citováno 2013-08-18.
  6. ^ „San Pedro Red Car bude součástí nových plánů Ports O 'Call“. Citováno 2016-10-07.
  7. ^ A b C Littlejohn, Donna (19. března 2015). „Dosáhlo San Pedroovo nábřeží Red Car na konci linky?“. Denní vánek. Citováno 15. srpna 2015.
  8. ^ Littlejohn, Donna (25. září 2015). „Je nepravděpodobné, že by červené auto San Pedra bylo ušetřeno výzvou k odkladu na poslední chvíli“. Denní vánek. Citováno 9. prosince 2015.
  9. ^ Littlejohn, Donna (1. března 2016). „Ve středu bude představen dlouho očekávaný plán San Pedro Ports O 'Call“. Denní vánek. Citováno 2. května 2016.
  10. ^ Khouri, Andrew (2. března 2016). „Vývojáři odhalují plány na převzetí Ports O 'Call za 100 milionů dolarů“. Los Angeles Times. Citováno 2. května 2016.

externí odkazy