Velký modrý autobus - Big Blue Bus

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek může obsahovat nadměrné množství složitých detailů, které mohou zajímat pouze konkrétní publikum. Pomozte prosím odstartovat nebo přemístění veškeré relevantní informace a odstranění nadměrných podrobností, které mohou být proti Zásady začlenění Wikipedie. (Prosince 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Big Blue Bus“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Velký modrý autobus

Velký modrý autobus na terminálu UCLA Hilgard
Heslo	Ride Blue. Go Green.
Rodič	Město Santa Monica
Založený	1928
Hlavní sídlo	Santa Monica, Kalifornie
Národní prostředí	Santa Monica, Westwood, a Benátky, Kalifornie
Oblast služeb	Spojené státy
Typ služby	Tranzitní autobus
Trasy	20[1]
Flotila	195
Denní počet cestujících	65 600 (pracovní dny, 1. čtvrtletí 2016)[2]
Typ paliva	CNG, LNG
Operátor	Město Santa Monica
Generální ředitel	Edward F. King
webová stránka	www.bigbluebus.com

Santa Monica Velký modrý autobus je provozovatelem městské autobusové dopravy v Západní strana oblast Los Angeles County, který poskytuje místní a autobusová rychlá přeprava služba v Santa Monica a sousední sousedství Los Angeles (počítaje v to LAXNÍ ). Expresní služba je poskytována také Downtown Los Angeles a Union Station.

Rapid 7 na mezipřistání (autobus 4022 vyřazen).

Dějiny

Podnětem pro vytvoření bylo zvýšení jízdného na Pacific Electric meziměstské vlaky mezi Santa Monikou a Los Angeles. Městské autobusové linky v Santa Monice byla založena 14. dubna 1928,^[3][4] a zahájila svou první trasu a vybrala si modrý livrej. Culver CityBus byl založen 4. března 1928 a stal se tak druhou nejstarší městskou autobusovou linkou v Kalifornii^[5] a nejstarší autobusový systém veřejné dopravy, který stále funguje v okrese Los Angeles.^[3] San Francisco obecní železnice zahájil tramvajovou dopravu 28. prosince 1912.^[6]

Městské autobusové linky v Santa Monice udržovala své základní jízdné na 10 centů po dlouhou dobu. Autobus Santa Monica spojený s Los Angeles železnice a Pacifická elektrická železnice v Pico a Rimpau Boulevards v části Mid-City v Los Angeles. Tento historický konec je i nadále důležitým přestupním bodem pro jezdce autobusů na Pico Boulevard mezi nimi Metro trasa 30 do centra Los Angeles a velký modrý autobus do Westside.

Big Blue Bus je považován za jeden z nejlepších autobusových spojů v oblasti Los Angeles. Systém vyhrál Americká asociace veřejné dopravy Je Vynikající dopravní systém ocenění v letech 1987, 1992, 1997, 2000 a 2011. The Big Blue Bus nezvýšil své pravidelné jízdné nad 50 centů až do roku 2002, kdy dosáhl 75 centů. Naproti tomu většina veřejných autobusových linek v Kalifornii před rokem 2000 účtovala ceny za dolar nebo více. Do srpna 2010 nebyl žádný měsíční lístek.^[7] kromě průkazu EZ,^[8] a na rozdíl od jiných agentur EZ Pass, Metrolink tarifní média nejsou přijímána. Systém Big Blue Bus však umožňuje nevyhnutelnost zpoždění provozu ve všední dny odpoledne a poskytuje tak častý a pohodlný servis většině čtvrtí ve své obslužné oblasti. Mnoho tras slouží UCLA.

The Big Blue Bus byl jedním z posledních tranzitních agentur využívajících Nový vzhled GMC autobusy; byli vyřazeni v roce 2005. Big Blue Bus obdržel poslední nový vzhled, jaký byl kdy postaven. Poslední postavený, č. 5180, byl z nemovitosti vyhozen v květnu 2013 poté, co byl věnován Muzeu autobusové dopravy v Hershey, Pensylvánie, který zachovává autobus. Byla to také první tranzitní agentura ve státě Kalifornie, která použila Grumman-Flxible Tranzitní autobusy modelu 870 s pokročilým designem vybavené výtahy pro invalidní vozíky Lift-U od roku 1978 a třetím zákazníkem po MARTA v Atlantě a objednávkou těchto autobusů na CT Transit v Connecticutu. Tyto autobusy nikdy nezažily stejné chronické strukturální problémy, které trápily tato časná vozidla, která byla také prodána jiným tranzitním agenturám. Byly to také první výrobní autobusy vyrobené s výtahy pro invalidní vozíky, než se ADA v roce 1990 skutečně stala zákonem země.

Po 20 let až do prosince 1999 provozovala banka Santa Monica na zadní straně autobusů sérii vtipných reklam. Jako příklady lze uvést „Starý a vrásčitý je krásný. Zvláště ve velkých denominacích“, „Jdi investovat, mladý muži“, „Byly to jeho oči? Jeho rty? Jeho obří CD?“ a (poslední): „Po 20 letech v autobuse jsme dorazili“. Kampaň skončila, protože banka byla pohlcena Americká banka.^[9]

Systém byl spuštěn bývalým obyvatelem Brentwoodu Rudolphem F. Brunnerem, který systém později prodal s domněnkou, že nebude činit více než pár dolarů týdně.

Incidenty

20. listopadu 2012 odbočil velký modrý autobus před blížícího se motocyklistu doleva, což mělo za následek smrt 25letého muže. K nehodě došlo přibližně v 10:33 ráno na trojúhelníkové křižovatce ulic Sunset Boulevard a Marquez na tichomořských palisádách. Pouze autobusy smí zatáčet vlevo, což je manévr, který byl pro ostatní vozidla označen jako příliš nebezpečný.

7. června 2013 byl autobus 4057 Big Blue Bus mezi několika vozidly vystřelenými během třináctiminutové řádění to zanechalo šest lidí mrtvých, včetně střelce, a čtyři další zraněni. Tři ženy utrpěly lehká zranění na palubě autobusu, jedna z šrapnel - zranění typu a další dva ze zranění nesouvisejících se střelbou.^[10] V době střelby byly v autobuse přibližně dvě desítky lidí. Útok na autobus 4057 znamenal poprvé, kdy na velký modrý autobus zaútočil ozbrojenec v jeho 85leté službě.^[11]

Velký modrý autobus dovnitř Westwood.

Trasy

Big Blue Bus provozuje 14 místních tras, 4 rychlé trasy a několik místních tras vede do Los Angeles City což jsou 7, R7,3, R3 a R12.

• # Nedělní plány jsou provozovány Nový rok, vzpomínkový den, Den nezávislosti, Svátek práce, Den díkůvzdání a Štědrý den.
• ‡ Na non-rychlých trasách, všední výlety mezi 7:00 a 20:00 slouží UCLA Transit Center / Hilgard Terminal; všední výlety z 8p-7a a všechny víkendové výlety slouží Charles E Young / P2 Hub (Charles E. Young Dr. mezi Westholme Ave. a Manning Ave.). Rapid 12 vždy slouží Charles E Young / P2 Hub.^[12]

Flotila

Proud

Rok objednávky	Výrobce	obraz	Modelka	Délka (ft.)	Fleet Series (Množství)	Pohonná jednotka (Motor / Převodovka)	Pohon paliva	Poznámky
2004-05	NFI		L40LF	40	4048, 4051, 4053, 4059, 4063, 4070, 4086, 4087, 4088, 4089 (10)	Cummins Westport C-Gas Plus ZF Ecomat 6HP602	LNG	Poslední autobusy LNG ve flotile Big Blue Bus. 4070-4072, 4078 a 4080-4089 jsou ve velkých modrých barvách autobusů, ale zachovávají si rychle modré barvy. Od června 2019 zůstává v provozu pouze 10.
2006		Santa Monica RapidBlue New Flyer L40LF 4095.jpg	L40LF	40	4090-4099 (10)	Cummins Westport C-Gas Plus ZF Ecomat 6HP602	LNG	4090 zachovává světle modrý livrej. Vše v provozu od června 2017. 4091-4099 je v velký modrý autobus livrej, ale zachovat rychle modré barvy Poslední nové autobusy Flyer L40LF, které byly kdy vyrobeny
2010/2012	ElDorado National		E-Z Rider II BRT	32	2900–2914 (15)	Ford Triton V10 ISE Thundervolt TB40-HG Cummins Westport ISL-G Allison B300R	CNG	Autobusy 2900-2904 jsou modely z roku 2010, které byly převedeny na velký modrý livrej autobusu a CNG, dříve fungující jako hybridní autobusy v livreji Mini Blue. 2905-2915 jsou modely z roku 2012 poháněné CNG Pracovní dny: používá se na linkách 8,16,18,41 / 42,43 (trasy nejsou výlučně autobusy 30 stop; jezdí je také autobusy 40 stop) Víkendy: využívány na linkách 5,8,9,15,18,41 / 42 (trasy nejsou výlučně 30 nožní autobusy; jezdí je také 40 nožní autobusy) Linka 15 používá o víkendech pouze 30 stop autobusy. 30 stop autobusy se objeví na lince 8 večer / noc, protože některé bloky / jízdy na linkách 16 nebo 18 budou přestupovat na linku 8 večer.
2010/2012	NABI		60-BRT	60	5300-5320(21)	Cummins Westport ISL-G Allison WB-500R	CNG	Používá se výhradně na Rapid 3, Místní 3, Rapid 7, Rapid 10, a Rapid 12 servis. 5300-5315 jsou série 2010 a 5316-5320 jsou modely řady 2012
2011	NABI		40-LFW	40	3868-3876 (9)	Motor Cummins Westport ISL-G Poloměr otáčení 44 ' Allison WB-400R Generace IV	CNG	Vyměněn 1997-98 New Flyer D40LF a některé 1995 Novabus Klasika jednalo se o možnost 58 jednotek, ale byla zrušena po dodání 9 jednotek
2012	Gillig		BRT	40	1300(1)	Cummins Westport ISL-G Voith D864.5	CNG	Vyměněno 1997-98 New Flyer D40LF
2013	Gillig		BRT	40	1301-1344(44)	Cummins Westport ISL-G Voith D864.5	CNG	Vyměněno 1997-98 New Flyer D40LF
2014	Gillig		BRT	40	1345-1357(13)	Cummins Westport ISL-G Voith D864.5	CNG	Vyměněny některé 2002 NABI-40 LNG LFW
2015	NFI		XN60	60	1560-1566 (7)[13][14]	Cummins Westport ISL-G Allison B500R	CNG	Vyměněny některé 2002 NABI-40 LNG LFW Používá se výhradně na Rapid 3 ', Místní 3, Rapid 7, Rapid 10, a Rapid 12 servis. Ve velmi vzácných případech na lince 8
2015	Gillig		BRT	40	1500-1510 (11) [15]	Cummins Westport ISL-G Allison B400R	CNG	Vyměněny některé 2002 NABI-40 LNG LFW Tyto autobusy Gillig byly objednány s Allison Transmissions namísto Voith Transmissions, které pohánějí původní řadu 1300.
2016	Gillig		BRT	29	1600-1603 (4)	Cummins Westport ISL-G Allison B400R	CNG	Přidáno kvůli nedostatku 30 stop autobusů. Všechna sedadla na palubě nesměřují dopředu, kromě sedadel zcela vzadu. Běh na stejných trasách jako El Dorado E-Z Rider II BRT. Autobusy byly zakoupeny, protože Big Blue Bus neměl dostatek 30 stop autobusů, s přidáním nových tras v roce 2016, jako jsou linky 16 a 43. Tyto autobusy Gillig byly objednány s Allison Transmissions namísto Voith Transmissions, které pohánějí původní řadu 1300.
2017	Gillig		BRT	40	1701-1725 (25)	Cummins Westport ISL-G NZ[16] Allison B400R	CNG	Výměna posledních 6 NABI 40-LFW z roku 2002. Tyto autobusy jsou součástí dohody o postupném vyřazování autobusů LNG. Tyto autobusy řady 1700 jsou součástí objednávky 25, 40 stop a 7 30 stop autobusů. Tyto autobusy Gillig byly objednány s Allison Transmissions namísto Voith Transmissions, které pohánějí původní řadu 1300. Od 24. února 2017 bylo všech 25 autobusů dodáno na velkou modrou autobusovou zastávku, je vybaveno tříslotovým stojanem na kola a nyní je v provozu.

V důchodu

V populární kultuře

Rychlost

tento článek lze psát z a hledisko fanoušků, spíše než a neutrální hledisko. Prosím uklidit to vyhovět a vyšší standard kvality a aby byla neutrální. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Nejznámějším Big Blue Busem je ten, který byl v hitparádě z roku 1994 vybaven bombou Rychlost.^{[Citace je zapotřebí ]} Při jízdě přes Los Angeles ve špičce musí autobus udržovat rychlost přes 80 km / h, jinak bomba v autě vybuchne.

Ve filmu se objevily dva vtipné slogany, které banka Santa Monica Bank použila na velkých modrých autobusech.^[9] Provozovatel autobusu ve filmu se nazývá Meziměstské autobusové linky v Santa Monice, sotva beletrizovaná verze oficiálního názvu velkého modrého autobusu, městské autobusové linky Santa Monica. Ještě výstižnější je, že autobus ve filmu je Autobus General Motors „New Look“, který byl představen v roce 1959, ale v prominentní a aktivní službě ho udržovala Santa Monica až do začátku roku 2005, dlouho poté, co většina ostatních amerických měst odešla z retro-vypadajícího autobusu.

V další snaze odlišit autobus filmu od jakéhokoli skutečného autobusu, The znamení na Rychlost displej sběrnice:

33 DOWNTOWN | PO DÁLNICI

Nicméně, číslo 33 autobusy jsou provozovány Metro, ne Big Blue, a běžte na benátském bulváru, ne Santa Monica dálnice. Nejbližší k směrování filmového autobusu je expresní trasa Santa Monica číslo 10.

Číslo autobusu bylo 2525, nebylo v žádném rozsahu čísel zařízení provozovaných skutečnou společností v té době.

Je třeba také poznamenat, že v době, kdy byl film uveden, byla flotila GM New Look v Santa Monice kanadskou verzí s výtahy pro invalidní vozíky; verze postavené v USA byly vyřazeny v roce 1990, aby se vytvořil prostor pro Klasika.

Jimmy Kimmel Live!

V epizodě, která byla původně vysílána 15. května 2007, ABC pozdní noční show, Jimmy Kimmel Live!, byl natočen na modelu New Flyer L40LF LNG autobus. V této epizodě s názvem Jimmy Kimmel žije v autobuseKimmel seděl za stolem, který byl zmanipulován tak, aby se vešel do autobusu. Tento konkrétní velký autobus Santa Monica, který byl použit v epizodě, řídil veteránský řidič autobusu Erskins Robinson, který na své trase vyzvedl nic netušící cestující. Celebrity hosté, kteří se objevili v Jimmy Kimmel žije v autobuse epizoda byla Paula Abdul, Chuť Chuť a hudební host Feist.

Dveře

Na modrý autobus je odkazováno dvakrát Dveře klasická píseň z roku 1967 "Konec ", když zpěvák Jim Morrison říká „Modrý autobus nás volá“ a „Sejdeme se v zadní části modrého autobusu“.

Raymond Chandler

v Raymond Chandler román Sbohem, má lásko, poprvé publikován v roce 1940, píše jako protagonista Philip Marlowe, popisující scénu v Bay City (Chandlerova verze města Santa Monica):

„Za úzkou uliční ulicí se chodníky hemžily tlustými žaludky. Přes ulici šlo naplno salón bingo a vedle něj vycházelo pár námořníků s dívkami z obchodu fotografa, kde se pravděpodobně nechali vyfotografovat na koni na velbloudech. Hlas obchodníka s párky v rohlíku rozdělil soumrak jako sekeru. Velký modrý autobus křičel ulicí do malého kruhu, kde se pouliční auto točilo na točnu. Šel jsem tudy. "

Mírni svoje nadšení

V epizodě “Namaste "(sezóna 9, epizoda 7), Larry David je nucen chytit autobus, činnost, na kterou není zvyklý. Událost končí tím, že Larryho vyhodí z autobusu Montana / San-Vincente stanice v Brentwoodu, která obsluhuje linky 14 a 18.^[23]

Reference

Další čtení

Ayer, Bob. Historie velkého modrého autobusu v Santa Monice. Santa Monica, CA: Město Santa Monica, 1992.

externí odkazy

Média související s Velký modrý autobus na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky
• Google Mapy tras (poslední aktualizace 2007)