Parnall Peto - Parnall Peto
Peto | |
---|---|
![]() | |
Role | Ponorka zahájila námořní průzkum |
Výrobce | George Parnall and Company Limited |
Návrhář | Harold Bolas |
První let | 4. června 1925 |
Počet postaven | 2 |
The Parnall Peto byl malý hydroplán navrženo k Ministerstvo vzduchu specifikace 16/24 na počátku 20. let pro použití jako ponorka -nesený průzkumné letadlo.
Návrh a vývoj
Byly navrženy a postaveny dva příklady George Parnall and Company a byla jim dána sériová čísla N181 a N182. První prototyp, N181, havaroval na Gibraltaru a byl přestavěn na N255, než byl ztracen s ponorkou HMS M2 když zaplavil její hangár. Peto byl jedním z nejnáročnějších designových projektů, které společnost Parnall podnikla, a to kvůli velmi malému hangáru, do kterého se letadlo muselo vejít.
Ze smíšeného dřeva, textilu, hliníku a oceli měla nerovnoměrné rozpětí, Warren - vyztužená skládací obdélníková křídla. První letadlo N181, byl poháněn 128 hp Bristol Luciferův motor a měl mahagon překližky typu „Consuta“. Výkon byl obecně uspokojivý, ale po poškození nárazem došlo k vylepšení a stroj byl přestavěn s novými křídly, kovovými plováky a 169 hp Armstrong Siddeley Mongoose motor. Zkoušky na moři i ve vzduchu ukázaly, že designér Harold Bolas požadavky splnil a bylo oficiálně posouzeno jako mimořádně dobré.
Letoun byl vypuštěn pomocí katapultu stlačeného vzduchu namontovaného na předním krytu ponorky a obnoven pomocí jeřábu.
Se ztrátou M2, královské námořnictvo opuštěná ponorka vypustila letadlo, ačkoli většina ostatních námořnictev také experimentovala s konceptem v meziválečných letech.[1]
Letadlo
Postavena byla dvě letadla:
- N181
- Prototyp, který byl zničen Gibraltar dne 11. února 1930 a přestavěn na N255 se zlepšenými plováky a prohrál s HMS M2.
- N182
- Který havaroval 29. června 1930 v Stokes Bay. Získal jej F.C.H. Allen a připraven pro civilní použití na letišti Ford v Sussexu v letech 1933 až 1934.[2] Vydáno s civilním Registrace G-ACOJ [3] ale projekt byl opuštěn.[2]
Specifikace
Data z Wixey, str. 159–160[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 22 ft 6 v (6,86 m)
- Rozpětí křídel: 28 ft 5 v (8,66 m)
- Výška: 8 ft 11 v (2,72 m)
- Plocha křídla: 172 čtverečních stop (16,2 m2)
- Prázdná hmotnost: 590 kg
- Celková hmotnost: 885 kg
- Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Mongoose IIIC 5válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 135 hp (101 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 113 mph (182 km / h, 98 Kč)
- Strop služby: 11 400 stop (3400 m) [5]
- Rychlost stoupání: 600 ft / min (3,0 m / s)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Poznámky
Reference
- Crosby, Francis (2009). Světová encyklopedie námořních letadel. Lorenz Books. str. 123. ISBN 978-0-7548-1670-6.
- Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 3. London: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Marriott, Leo (2006). Katapultové letadlo. Barnsley, Velká Británie: Letectví perem a meči. str. 151–7. ISBN 1-84415-419-X.
- Wixey, Kenneth (1990). Parnall Aircraft od roku 1914. Annopolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-930-1.
externí odkazy
- Let 1929 archivní obrázky
- Let 1929
- Parnall Peto - British Aircraft Directory
- Rackové války, říjen 1931 článek Populární mechanika