STAL Dovern - STAL Dovern - Wikipedia
| Vládní | |
|---|---|
 | |
| Typ | Proudový |
| Výrobce | Svenska Turbinfabriks AB Ljungström |
| První běh | 1951 |
| Hlavní aplikace | Saab 35 Draken (zamýšlený) |
The STAL Dovern byl Švéd proudový design z počátku 50. let, pojmenovaný po jezeře v Finspång obec v Östergötland, Švédsko.[1] Určeno k napájení Saab 35 Draken, toto letadlo bylo poháněno Rolls-Royce Avon namísto. Vláda nevstoupila do výroby.
Návrh a vývoj
The STAL společnost navrhovala plynová turbína jejich první běžící motor byl Skuten, testováno na zemi v roce 1949, ale neletělo.[2] Dovern byl dalším designem, který měl devět stupňů axiální kompresor a jednostupňová turbína. První spuštění v roce 1951, motor byl letově testován v průběhu roku 1953 pomocí Avro Lancaster poskytuje Školení leteckých služeb. Motor byl instalován pod a gondola zaplaveno do pumovnice Lancasteru. Po několika tisících hodinách provozu na zemi a více než 300 hodinách letových zkoušek nebyl motor vybrán, Rolls-Royce Avon upřednostňováno.[3]
Aplikace
- Avro Lancaster (pouze testovací postel)
- Saab 35 Draken (zamýšlená aplikace)
Varianty
- Vládní
- Základní varianta.
- Vládní IIA
- Základní motor bez odmrazování
- Vládní IIB
- Kompresor krvácet vzduch přidán systém pro ochranu ledu.
- Vládní IIC
- Dohoření verze produkující tah 45 kN (10 200 lbf).
Specifikace (Dovern IIB)
Data z Let.[4] Jane 1955-56[2]
Obecná charakteristika
- Typ: Proudový
- Délka: 3 850 mm (151,57 palce)
- Průměr: 1095 mm (43,11 palce)
- Suchá hmotnost: 1220 kg (2690 lb) suchý
Součásti
- Kompresor: Devítistupňový axiální tok
- Spalovače: Devět spalovacích komor
- Turbína: Jednostupňové
- Typ paliva: Letecký petrolej na D.Eng R.D. 2482
- Olejový systém: Suchá jímka s převodovým tlakem a čisticími čerpadly při 240–310 kilopascalech (35–45 psi)
Výkon
- Maximum tah: 32,29 kN (7 260 lbf) při 7 200 ot./min na hladině moře pro vzlet
- Celkový tlakový poměr: 5.2:1
- Hmotnostní tok vzduchu: 54,9 kg (121 lb) / s
- Vstupní teplota turbíny: 870 ° C (1140 K; 1600 ° F)
- Specifická spotřeba paliva: 0,009 kg / (kN h) (0,92 lb / (lbf h)
- Poměr tahu k hmotnosti: 2.76:1
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ „Sjöareal och sjöhöjd“ (.pdf) (ve švédštině). Švédský meteorologický a hydrologický institut. Citováno 12. dubna 2014.
- ^ A b Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955-56. London: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
- ^ Gunston 1989, s. 165.
- ^ Aero engine 1954 - Let - 9. dubna 1954, s. 467 Citováno: 6. června 2012
- Bibliografie
- Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930-1960 Volume 2: SSSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy and Hungary (1. vyd.). Ramsbury: Crowood Press. ISBN 978-1861269393.