Jižní australské železnice třídy 500 (nafta) - South Australian Railways 500 class (diesel) - Wikipedia

Jižní australské železnice třídy 500
522 v Mount Gambier v Jižní australské železnice livrej s Australský národní signwriting
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Islingtonské železniční dílny Datum výstavby 1964-1969 Celkem vyrobeno 34
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo-Bo Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v), 1600 mm (5 stop 3 palce) Průměr kola 3 stopy (914 mm) Minimální křivka 264 ft (80,467 m) Rozvor Celkem 8,534 m, 7 ft 6 v (2,286 m) podvozek Délka 38 ft 6 v (11,735 m) přes vřeteníky Šířka 9 ft 4 v (2,845 m) Výška 13 stop 3 1⁄2 v (4,051 m) Zatížení nápravy 14 dlouhých tun (14,2 tuny; 15,7 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 56 tun dlouhé (56,9 tun; 62,7 čistých tun) Plná kapacita 700 imp gal (3182 L; 841 US gal) Stěžovatel English Electric 4SRKT Mk II RPM rozsah 450 - 850 ot / min Typ motoru čtyřtaktní čtyři ventily na válec Aspirace přeplňovaný Generátor EE827 / 4C Trakční motory Čtyři EE548 / 2A Válce 4 v souladu Velikost válce 10 palců × 12 palců (254 mm × 305 mm) Loco brzda Vzduch Vlak brzdy Vzduch
Údaje o výkonu Maximální rychlost 40 mil za hodinu (64 km / h) Výstupní výkon Brutto 550 hp (410 kW), 500 hp (370 kW) netto Tahové úsilí 30 000 lbf (133,4 kN) při 4 km / h (10 km / h)
Kariéra Operátoři Jižní australské železnice Číslo ve třídě 34 Čísla 500-534 První běh 25.dubna 1964 Zachovalé 507, 515, 517, 532 Aktuální vlastník Bluebird Rail Operations Dispozice 1 v provozu, 4 konzervované, 4 uložené, 25 sešrotován

The Třída 500 byla třída dieselových lokomotiv postavených Islingtonské železniční dílny pro Jižní australské železnice mezi lety 1951 a 1953 používáním English Electric hnací zařízení.

Dějiny

Třída 500 byly motorové posunovací lokomotivy provozované Jižní australské železnice. Třicet čtyři bylo postaveno v Islingtonské železniční dílny. Prvních 27 bylo postaveno s podvozky širokého rozchodu a posledních sedm vybaveno pro provoz na standardním rozchodu. Provozovali ve yardech v Gladstone, Murrayův most, Naracoorte, Peterborough, Port Pirie, Tailem Bend a Wallaroo stejně jako je široce používán v Adelaide.^[1]

V březnu 1978 byly všechny zahrnuty do převodu jižních australských železnic do Australský národní. Některé byly převedeny do Port Augusta. V roce 1986 nový počítačový systém vyžadoval přečíslování vedoucích třídy bývalých jižních australských železnic na posledního člena třídy, přičemž 500 se stalo 534.^[2]

Většina byla vyřazena v 90. letech a zbývající lokomotivy byly zahrnuty do prodeje operací australského národního jihu Austrálie Australská jižní železnice v říjnu 1997. Pouze 533 (nyní 53) zůstává v komerčním provozu.^[3][4][5][6]

Přežívající členové

• 507 vlastněných SteamRanger, kde se běžně používá při plnění úkolů vlakem mezi Goolwa a Victor Harbor
• 508 vlastněných Genesee & Wyoming Austrálie, uloženo v Whyalla v jižní Austrálii^[7]
• 515 zachováno u Národní železniční muzeum, Port Adelaide jako jejich standardní rozchod posunovač^[8]
• 517 byl darován Národnímu železničnímu muzeu v Port Adelaide společností Genesee & Wyoming Australia, uložen
• 518 je v soukromém vlastnictví a je uložena v Newportských železničních dílnách ve Victorii.
• 527 bylo darováno SteamRanger podle Australská železniční skupina v říjnu 2010^[9]
• 532 bylo věnováno Steamtown Heritage Rail Center společností Genesee & Wyoming Australia v červnu 2012^[10][11]
• 533 (nově označeno jako 53) ve vlastnictví Bluebird Rail Operations, Islingtonské železniční dílny, funkční

Reference