Jižní australská železnice třídy K. - South Australian Railways K class

Jižní australské železnice třída K.
South Australian Railways K Class No. 66
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Beyer, Peacock and Company Datum výstavby 1879-1884 Celkem vyrobeno 18 Přestavovatel Islingtonské železniční dílny Znovu sestavit datum 1889-1914 Číslo přestavěno 13
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-4 Tank  • UIC C2 'T Měřidlo 5 stop 3 palce (1600 mm) 3 stopy 6 palců (1067 mm) Řidič pr. 4 ft (1 219 mm)} Délka 32 ft 6 1⁄4 v (9,91 m)} Zatížení nápravy 8 dlouhých tun 18 cwt (19 900 lb nebo 9 t) Hmotnost lokomotivy 42 dlouhých tun 19 cwt (96 200 lb nebo 43,6 t) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 1 dlouhá tuna 18 cwt (4300 lb nebo 1,9 t) Vodní uzávěr 1060 imp gal (1270 US gal; 4800 L) Topeniště: • Oblast Firegrate 15 čtverečních stop (1,4 m2) Tlak v kotli 900 psi (900 psi) Topná plocha: • Trubky 830,8 čtverečních stop (77,18 m2) • topeniště 8,31 m2) Válce 2 Velikost válce 16 1⁄2 v × 20 palcích (419 mm × 508 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 55,76 kN
Kariéra Operátoři Jižní australské železnice Třída K. Číslo ve třídě 18 Čísla 34-37, 42 & 57-69 První běh 22.2.1879 Stažen 1936-1956 Sešrotován 1936-1956 Dispozice Všechno sešrotován

The Jižní australské železnice třída K. Lokomotivy byly postaveny Beyer, Peacock and Company pro Jižní australské železnice od 1878-1884.^[1]

Dějiny

Lokomotivy třídy K byly navrženy tak, aby pracovaly na lehce položené trati pro prodloužení z Kapundy do Morganu. Tato část linky se otevřela v roce 1878. Výsledkem toho bylo Jižní australské železnice objednat první várku lokomotiv třídy K, které vyrobil Beyer, Peacock and Company. Třída K byla uvedena do provozu na trati Kapunda - Morgan v roce 1879. Bohužel třída K nebyla v této službě velmi úspěšnou lokomotivou, byly nahrazeny pouze 12 měsíců poté, co vstoupily do služby na trati. Nebyli úspěšní kvůli zlomeným klikovým nápravám, zlomení jejich nápravových skříní z bronzové oceli a nadměrnému opotřebení pneumatik na předních hnacích kolech. Navzdory problémům, které měla třída K zpočátku, byly nakonec překonány a bylo objednáno více lokomotiv třídy K od Beyer, Peacock and Company. Po krátkém působení na trase Kapunda - Morgan třída K úspěšně pracovala na trati Port, kde přepravovali z Adelaide náklady až 550 velkých tun (620 malých tun; 560 t). Když tyto lokomotivy pracovaly na Terowie, byly do země na delší dobu připojeny vodní „giny“. Některé z této třídy byly použity na pomoc při stavbě vlaků, včetně vlaků potřebných pro linku Adelaide Hills do Nairne. Lokomotiva třídy K č. 60 byla následně získána S.A.R. od dodavatele. Když S.A.R. získala společnost Glenelg Railway Company a její železniční tratě 16. října 1899, bylo třídě K povoleno pracovat na službě South Terrace to Glenelg service z Adelaide. Další práce byly nalezeny pro třídu K na nově otevřených liniích Murraylands vyzařujících z Tailem Bend a starší odbočky Strathalbyn do Milang. Časem se na S.A.R. objevily větší a silnější lokomotivy Díky tomuto systému byla tato docela užitečná třída tankového motoru zastaralá.^[2]

Reference