Jižní australské železnice Bluebird motorový vůz - South Australian Railways Bluebird railcar

Jižní australské železnice Bluebird motorový vůz
Výkres železničního vozu „Bluebird“ jižní australské železnice 257 (Hugh S. Williams, 2012 - CC BY 4.0) .png
"Bluebird" motorový vůz třídy 250 (osobní automobil druhé třídy) č. 257, „Kestrel“ (kliknutím obrázek zvětšíte)
VýrobceJižní australské železnice
Postaveno naIslingtonské železniční dílny
Postaveno1954-1959
Počet postaven21
Číslo zachováno17
Číslo sešrotováno4
Čísla flotily100-106, 250-260, 280-282
KapacitaTřída 250: 56 (některé sníženy na 52)
100 třída: 72
Třída 280 20 tun (20 tun dlouhé; 22 malých tun)
Provozovatel (provozovatelé)Jižní australské železnice
Australský národní
Specifikace
Délka auta100/250 třída: 23,85 m (78 ft 3 v)
280 třída: 20,42 m (67 ft 0 v)
Šířka2,97 m (9 ft 9 v)
Výška4,17 m (13 ft 8 v)
Maximální rychlost112 km / h (70 mph)
HmotnostTřída 250/280: 60 tun (59,05 dlouhé tun; 66,14 čistých tun)
Třída 100: 42 tun (41,34 dlouhé tun; 46,30 čistých tun)
Hnací stroje2 x Cummins NT-855
Typ motoruDiesel
Válec počet6
Válec velikost?
PomocnéGeneral Motors Naftový válec 3-71
PodvozkyBradford Kendall
Brzdový systémWestinghouse
vzduchové brzdy
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
1600 mm (5 stop 3 palce)

Dráhové vozy Bluebird byly třídou samohybného naftového a hydraulického železničního vozu postaveného společností Jižní australské železnice ' Islingtonské železniční dílny mezi lety 1954 a 1959.

Dějiny

Tři typy motorových vozů Bluebird v květnu 1987 na charterové cestě v Telford, Jižní Austrálie: 250 třída elektrické auto 256Ledňáček, 100 přívěsných vozů 101 Potápka a 105 Útočit a motorová zavazadla třídy 280 282
Konzervovaný Bluebird č. 257 na Národní železniční muzeum, Port Adelaide

Železniční vozy Bluebird byly postaveny za účelem poskytování moderních klimatizovaných služeb v systému osobní železniční dopravy v zemi, kde záštita nezaručuje použití osobních vlaků lokomotivy a nahradit stárnoucí flotilu Brill motorové vozy představen v roce 1924.

V prosinci 1948 byla vyhlášena nabídková řízení na 30 sad motorů, převodovek, elektrických sestav a kompresorů. Zakázku na motory získala společnost Cummins zatímco kontrakt na osmistupňové převodovky získal francouzský Cotal. Všechny motory byly přijaty do května 1952, ale problémy s převodovkami znamenaly, že první dorazila až v lednu 1954. Cotal následně v dubnu 1954 přestal obchodovat a bylo dodáno pouze šest převodovek, takže byl nalezen alternativní zdroj.[1]

Dvacet jedna Bluebirds bylo vyrobeno Jižní australské železnice ' Islingtonské železniční dílny. Flotila se skládala z 11 osobních motorových vozidel druhé třídy (třída 250), tří motorových zavazadel (třída 280) a sedmi prvotřídních osobních přívěsů (třída 100). Poprvé byly představeny v říjnu 1954; poslední jednotka vstoupila do služby 12. listopadu 1959.[2][3][4][5] Jejich vynikající jízda, tichost a klimatizace nastavily nový standard v australských železničních vozech.

Třída 100 a 250 byla pojmenována po ptácích; nejmenovaná zavazadla třídy 280 přepravovala pouze čísla silnic.[6] Provozovali služby v širokorozchodné síti od Adelaide na Burra, Gladstone, Moonta, Morgan, Mount Gambier, Nuriootpa, Jižní Austrálie, Port Pirie, Tailem Bend, Terowie (rozšířeno na Peterborough v roce 1970) a Victor Harbor.[1][7][8][9]

Každý Bluebird byl původně napájen dvojicí Cummins Motory NHHS-600, které byly v letech 1959 až 1965 nahrazeny motory Cummins NHHRS a znovu motory Cummins NT 855 v letech 1975 až 1977.[1][10] Pomocnou energii zajišťovala a General Motors Motor 3-71, později nahrazený a Deutz jednotka.[11] V letech 1971–72 byla auta 101, 105, 106, 250-253 a 257-259 vybavena bufetem.[1]

V březnu 1978 byli všichni Bluebirds zahrnuti do převodu majetku jižních australských železnic na Australský národní. V roce 1986 nový počítačový systém vyžadoval přečíslování vedoucích třídy jako posledního člena třídy: 100 se tedy stalo 107, 250 261 a 280 283.[12][13]

V roce 1985 bylo deset Bluebirdů vybaveno podvozky se standardním rozchodem pro použití ve službách Port Pirie, Whyalla a Broken Hill.[14][15][16] Jeden byl vybaven 20 pokerové automaty, provozující zájezdy na Broken Hill od dubna 1988 do února 1993.[17][18]

V roce 1989, krátce předtím, než byla zrušena veškerá osobní osobní doprava v jižní Austrálii, se přívěsy třídy 100 začaly používat jako sedací vozy na Indický Pacifik a The Overland.[19][20][21][22] Některé z nich byly také přestavěny pro použití jako posádkové vozy Trans-australská železnice služby.[11][23][24] Poslední byly staženy v lednu 1993 a uskladněny v Mile End a později Islingtonské železniční dílny. V květnu 1995 č. 257 bylo věnováno Národní železniční muzeum, Port Adelaide.[11][25]

V roce 1997 bylo 15 motorových vozů prodáno společnosti Bluebird Rail Operations, podnik C.O.C. Omezený.[11][26] V květnu 1998 zahájil provoz Bluebird Rail Operations Barossa Víno Train z Adelaide na Tanunda přes Údolí Barossa Valley se třemi renovovanými Bluebirds (102, 251 a 252). Tento podnik přestal v dubnu 2003, poté byly motorové vozy uloženy v Národní železniční muzeum, Port Adelaide.[27][28]

V roce 1998 byly renovovány a najaty další čtyři (106, 107, 254 a 255) V / řádek pro Gippslandova linie služby od Melbourne na Warragul a Traralgon.[29][30][31] Po mechanických poruchách, když byly vyzkoušeny na trati Gippsland, byly železniční vozy vráceny v červnu 1999.[32][33] Jeden byl prodán Severní řeka železnice pro použití na jeho Murwillumbah linka charterový vlak.[34]

V roce 2003 se čtyři vrátili do Victoria na navrhovanou službu z Melbourne do Mildura, který se neuskutečnil.[35]

Dispozice motorových vozů

Následující tabulka ukazuje dispozice motorových vozů Bluebird v roce 2012. Chcete-li jej rozbalit, klikněte na [ukázat] v buňce záhlaví s názvem „Poznámky“.

Klíč:Ve služběStaženZachovaléSešrotován
ČísloPůvodní názevVe služběStaženSešrotovánAktuální vlastníkAktuální identitaPoznámky
250KřepelkaŘíjen 19542012Přečíslováno 261 v roce 1986.[13] Staženo 1995 a prodáno Bluebird Rail Operations. Převedeno na vůz posádky FDAY 4 pro FreightLink.[36][37] Zničen v mostě washaway Kateřina dne 27. prosince 2011, sešrotován.
251LowanListopad 19542003Vinařský vlak BarossaStaženo z roku 1995 a prodáno společnosti Bluebird Rail Operations. Vrátil se do služby v roce 1998 pro Barossa Wine Train a přejmenován Chardonnay. Uloženo v Islingtonské železniční dílny od roku 2003.
252Blue WrenSrpna 19552003Vinařský vlak BarossaVybaveno bufetem v roce 1972, počet sedadel snížen na 52. Staženo 1995 a prodáno Bluebird Rail Operations. Vrátil se do služby v roce 1998 pro Barossa Wine Train a přejmenován Merlot. Uloženo v Islingtonských železničních dílnách od roku 2003.
253PelikánSrpna 1955Logistika SCTPDAY 1Vybaveno bufetem v roce 1972, počet sedadel snížen na 52. Staženo 1995 a prodáno Bluebird Rail Operations. Přestavěn na vůz posádky pro Logistika SCT.[38]
254BrolgaZáří 1955CFCL AustrálieCDBY 254Stažen 1995 a prodán Bluebird Rail Operations. Přečíslován na 801 a pronajat V / řádek 1998–1999. Přestavěn na posádkový vůz pro CFCLA ​​v roce 2007.[38][39]
255KolihaBřezen 1956CFCL AustrálieCDBY 255Staženo z roku 1995 a prodáno společnosti Bluebird Rail Operations. Přečíslováno 802 a pronajato V / řádek 1998–1999. Přestavěn na posádkový vůz pro CFCLA ​​v roce 2007.[38][39]
256LedňáčekProsinec 1956FreightLinkFDAY 5Stažen 1995 a prodán Bluebird Rail Operations. V roce 2003 přestavěn na posádkový vůz pro FreightLink.[36][37]
257PoštolkaÚnor 1957Březen 1995Národní železniční muzeumVybaven bufetem v roce 1972, počet sedadel snížen na 52. Staženo 1995 a nadáno do Národní železniční muzeum. Obnoveno do provozního stavu 2012.[40]
258JestřábDuben 1957Logistika SCTPDAY 3Staženo z roku 1995 a prodáno společnosti Bluebird Rail Operations. V roce 2005 převeden na posádkový vůz pro SCT Logistics.[38]
259TučňákListopad 1957Prosince 1995Železniční technické službyVybaven bufetem v roce 1972, počet sedadel snížen na 52. V roce 1990 byl přestavěn na lokomotivu tažený vůz BM 259. Vyřazen v roce 1995 a prodán společnosti International Development Services. Prodáno v roce 1998 Západní pobřeží železnice. Prodáno Rail Technical Services v roce 2004. Uloženo.
260CorellaListopad 1959Logistika SCTPDAY 2Staženo z roku 1995 a prodáno společnosti Bluebird Rail Operations. V roce 2005 převeden na posádkový vůz pro SCT Logistics.[38]
280Prosinec 195819951995Přečíslováno 283 1986[13]
281Prosinec 195819951995
282Květen 195919951995
100MopokeZáří 1955CFCL Austrálie100 RZDYPřečíslováno 107 1986.[13] Stažen 1995 a prodán Bluebird Rail Operations. Přečíslován na 811 a pronajat V / řádek 1998–1999. Přečíslováno zpět na 100 a pojmenováno Cabernet pro Barossa Wine Train v roce 2001. Prodáno CFCLA ​​v roce 2002. Převedeno na vůz posádky pro Pacific National v roce 2006.[41]
101PotápkaŘíjen 1955FreightLinkFDAY 1V roce 1990 přestavěn na lokomotivu tažený vůz BR 101. Byl stažen v roce 1995 a prodán Bluebird Rail Operations. Prodáno FreightLink 2003 a převedeno na posádkový vůz v roce 2004.[36][37]
102KulíkListopad 19551995CFCL AustrálieV roce 1990 přestavěn na lokomotivu tažený vůz BR 102. Byl stažen v roce 1995 a prodán Bluebird Rail Operations. Přejmenováno Shiraz pro Barossa Wine Train v roce 2001. Prodáno CFCLA ​​v roce 2003. Uloženo.
103IbisČerven 1956Pacific National103 RZDYvybaveno 20 pokerové automaty, provozní zájezdy do Broken Hill od dubna 1988 do února 1993.[18] Prodán Severní řeka železnice 1999.[34] Prodán Pacific National a převeden do posádky vozu v roce 2006.[41]
104AvocetÚnor 1958FreightLinkFDAY 2Staženo z roku 1995 a prodáno společnosti Bluebird Rail Operations. Prodán FreightLink a převeden do posádky vozu v roce 2003.[36][37]
105ÚtočitČervenec 1958FreightLinkFDAY 3V roce 1990 přestavěn na lokomotivu tažený vůz BR 105. Byl stažen v roce 1995 a prodán společnosti Bluebird Rail Operations. Prodán FreightLink a převeden do posádky vozu v roce 2003.[36][37]
106HořkaSrpna 1958CFCL Austrálie106 RZDYV roce 1990 přestavěn na lokomotivu tažený vůz BR 106. Vyřazen v roce 1995 a prodán Bluebird Rail Operations. Prodán Velká severní železniční doprava v roce 2001. Prodáno CFCLA ​​v roce 2002. V roce 2006 byl převeden na vůz posádky pro společnost Pacific National.[41]

Reference

  1. ^ A b C d „250, 100, 280 Class Rails of the South Australian Railways“ Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 564 říjen 1984, strany 213-236
  2. ^ "Tady tam" Bulletin australské železniční historické společnosti svazek 209 březen 1955 strana 38
  3. ^ „Zkušební jízdy nových dieselových motorových vozů“ Železniční věstník 9. září 1955, strana 300
  4. ^ "Australasia" Dieselová železniční trakce Duben 1956 strana 134
  5. ^ "Známé vlaky: Modré ptáky" Síť Listopad 1964 strana 3
  6. ^ Bluebird Railcars 280 až 282 Chrisovy stránky Commonwealth Railways
  7. ^ „250, 100, 280 Class Rails of the South Australian Railways“ Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 565 listopad 1984, strany 251-260
  8. ^ „Dráhové vozy 250, 100 a 280 jihoaustralských železnic“ Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 566 prosince 1984, strany 268-280
  9. ^ Bluebird železniční vozy jižních australských železnic Železnice jižní Austrálie a Victoria
  10. ^ "Tady tam" Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 443 září 1974 strana 8
  11. ^ A b C d "Modrý pták" Bulletin australské železniční historické společnosti svazek 737 března 1999, strany 85-86
  12. ^ „Zpráva australského národního zlomeného kopce“ Železniční přehled Října 1986 strana 314
  13. ^ A b C d "Tady tam" Bulletin australské železniční historické společnosti svazek 591, leden 1987, strana 2
  14. ^ „Konverze motorového vozu Bluebird“ Úlovek vydání 45.dubna 1985
  15. ^ "Jižní Austrálie" Železniční přehled Duben 1985 strana 119
  16. ^ „Bluebirds to Broken Hill“ Úlovek vydání 58 březen 1987 strana 14
  17. ^ „Pokies on a Bluebird“ Úlovek vydání 69 leden 1989 strana 22
  18. ^ A b „Stravovací zařízení bývalých jižních australských železnic“ Bulletin australské železniční historické společnosti svazek 708 říjen 1996 strana 303
  19. ^ „Bluebird Trailers for Head End Working“ Úlovek vydání 74 listopad 1989 strana 24
  20. ^ "Tady tam" Bulletin australské železniční historické společnosti svazek 627, leden 1990, strana 22
  21. ^ "Tady tam" Bulletin australské železniční historické společnosti svazek 629 březen 1990 strana 73
  22. ^ "Lokomotivy" Železniční přehled "Květen 1990 strana 191
  23. ^ Řidičské přívěsy Bluebird Railcar 100 až 107 Chrisovy stránky Commonwealth Railways
  24. ^ Bluebird Railcars 250 až 260 Chrisovy stránky Commonwealth Railways
  25. ^ "Kestral se vrací do provozu" Železniční přehled Květen 2013 strany 52-53
  26. ^ [1]
  27. ^ „Vinný vlak Barossa ve zpětném pohledu“ Železniční přehled Října 2003 strany 33-35
  28. ^ Plán vlakového vlaku se vykolejil Inzerent Adelaide 10. listopadu 2006
  29. ^ „More Bluebirds Head East“ Úlovek vydání 129 leden 1999 strana 5
  30. ^ „Změny kolejových vozidel“ Bulletin australské železniční historické společnosti Březen 1999 strana 18
  31. ^ „Bluebird Railcars“ Železniční přehled Leden 1999 strana 35
  32. ^ „Bluebirds Return Home from Victoria“ Úlovek číslo 132 července 1999 strana 4
  33. ^ „Modří ptáci odletěli z Victorie“ Železniční přehled Červenec 1999 strana 17
  34. ^ A b „Northern Rivers spouští Ritzy Train“ Železniční přehled Červenec 1999 strana 50
  35. ^ „Bluebird Railcars on the Move“ Úlovek číslo 155 květen 2003 strana 12
  36. ^ A b C d E „Nový život pro Bluebirds - na sever“ Úlovek číslo 159 leden 2004 strana 6
  37. ^ A b C d E „Novinky v oblasti kolejových vozidel“ Železniční přehled Září 2004 strana 42
  38. ^ A b C d E „Bluebird Railcars of South Australian Railways“ Železniční přehled Duben 2008 strany 20-26
  39. ^ A b „Objevují se další posádková auta“ Úlovek číslo 185 květen 2008 strana 17
  40. ^ "Bluebird Kestrel 257 zpět k životu" Úlovek vydání 212 listopad 2012 strana 36
  41. ^ A b C "Více ex Blue Bird Crew Cars v provozu" Úlovek číslo 177 leden 2007 strana 7

externí odkazy

Média související s Bluebird motorový vůz na Wikimedia Commons