Jižní australské železnice třídy 620 - South Australian Railways 620 class - Wikipedia

Jižní australské železnice třídy 620
Jižní australská železnice lokomotiva třídy 620 č. 620 „Sir Winston Dugan“. 1936. Státní knihovna jižní Austrálie B 7264.jpg
Jižní australská železnice lokomotiva třídy 620 č. 620 „Sir Winston Dugan“, 1936
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářFred Shea
StavitelIslingtonské železniční dílny
Sériové číslo620-629
Modelka5782
Datum výstavby1936-1938
Celkem vyrobeno10
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-2 2′C1 ′ 2′2 ′
Měřidlo5 stop 3 palce (1600 mm)
Přední dia.2 ft 9 v (838 mm)
Řidič pr.5 ft 6 v (1676 mm)
Trailing dia.3 ft 6 v (1067 mm)
Délka69 ft 8 v (21,23 m)
Výška12 ft 6 v (3 810 mm)
Zatížení nápravy15 dlouhé tuny 18 cwt (35 600 lb nebo 16,2 t)
17.8 malé tuny
Přilnavost47 dlouhé tun 5 cwt (105 800 lb nebo 48 t)
52,9 čistých tun
Hmotnost lokomotivy81 dlouhé tuny 10 cwt (182 600 lb nebo 82,8 t)
91,3 čistých tun
Celková váha140 dlouhé tuny 15 cwt (315 300 lb nebo 143 t)
157,6 čistých tun
Typ palivaUhlí
Plná kapacita9 dlouhých tun 0 cwt (20 200 lb nebo 9,1 t)
10,1 malých tun
Vodní uzávěr5200 imp gal
(6 200 US gal; 24 000 L)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		33,4 čtverečních stop (3,10 m2)
Tlak v kotli200 psi (1,379 kPa )
Topná plocha:
• Trubky		1560 čtverečních stop (145 m2)
• topeniště175 čtverečních stop (16,3 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha42,1 čtverečních stop (39,1 m2)
Válce2
Velikost válce18,5 × 28 palců
(470 mm × 711 mm)
Převodový ventilPekař
Typ ventiluPíst
Údaje o výkonu
Tahové úsilí25,239 lbf (112,27 kN)
Faktor adh.4.2
Kariéra
OperátořiJižní australské železnice
Třída620
Číslo ve třídě10
Čísla620-629
První běh26/6/1936
Stažen1961-1969
Zachovalé621 & 624
Sešrotován1963-1969
Dispozice2 zachovány, 8 sešrotován

The Jižní australské železnice třídy 620 byla třída 4-6-2 parní lokomotivy provozuje Jižní australské železnice.

Dějiny

620 Sir Winston Dugan v zelené a stříbrné barvě pro Centenary Train, který cestoval státem během Centenary of jižní Austrálie v roce 1936

Dokončení Jižní australská železnice (SAR) široký rozchod trasa mezi Adelaide a Port Pirie vytvořila potřebu rychlé a lehké osobní lokomotivy k přepravě této služby, jakož i další provoz na lehce položených 60 lb / yd (29,8 kg / m) železničních odbočkách SAR. Specifikace zahrnovala schopnost vytáhnout 200 tun dlouhou (224 krátkou tunu; 203 t) vlak do třídy 1 v 45 (2,2%) rychlostí 25 mil za hodinu (40 km / h).[1]

Fred Shea, hlavní strojní inženýr SAR, navrhl tichomořský typ o délce 140 tun (157 krátkých tun; 142 t). Pozoruhodná vlastnost designu, jedinečná pro jižní australské železnice,[2] bylo použití Baker ventil zařízení místo běžnějších Ventilové soukolí Walschaerts.[3] První lokomotiva byla dokončena na Islingtonské železniční dílny v roce 1936, přičemž poslední dokončena v roce 1938.

Vedoucí třídy 620 byl také pozoruhodný bytím Austrálie je první efektivní lokomotiva, přičemž kouřová skříň je zakryta mřížkou z chromované oceli podobnou té, která je namontována na dobových motorových vozidlech, [2] malované v zářivé hlohově zelené a stříbrné barvě.[4] Časopis popsal vzhled 620 jako „trochu chmýří“. Zbytek třídy byl zrušen.

V provozu nahradila třída 620 modely Q a S třídy na pobočkových službách, kde se ukázaly jako docela úspěšné. Se zavedením výkonnějšího a modernějšího Třída 520 od roku 1943 byly tyto lokomotivy zařazeny do Willunga, Bridgewater a Tailem Bend osobní doprava, jakož i pokračující doprava na Murray Mallee linkové služby (lehké zatížení náprav lokomotiv poskytující dobrou schopnost trasy plus vlastnosti „vstávat a jít“ společné pro velké kolové lokomotivy tichomořského typu.

Třída 620 byla vyřazena ve prospěch Bluebird motorové vozy, přestože v letech 1954–55 došlo k závadě železničních vozů, došlo k návratu třídy 620 do provozu na trati Port Pirie.[3] Všechny byly staženy v letech 1964 až 1969.[1]

Zachování

Zachovaly se dva:

V roce 1994 provedla 621 jednorázovou prohlídku parou Victoria krátce před Linka z Adelaide do Melbourne byl převedeny od širokého rozchodu po standardní rozchod. Bylo to vůbec poprvé, kdy parní lokomotiva South Australian Railways pracovala na východ do Victoria a bezprostřední konverze rozchodu byla turné také poslední. Vlak jel až na východ Bacchus Marsh kvůli lokomotivě příliš široký pro stanice umístěné podél předměstského železničního systému Melbourne. Lokomotiva v kombinaci s R761 pro většinu zájezdů z Wolseley v jižní Austrálii do Bacchus Marsh ve Victorii.

Seznam tříd

ČísloDatum v provozuDatum odsouzenínázev
62026. června 1936Červenec 1961Sir Winston Dugan
6217. září 1936Zachovalé, funkčníVévoda z Edinburghu
6227. října 1936Únor 1969-
62321. července 1937Červenec 1964-
62417. července 1937Statické zobrazení-
62524. srpna 1937Červen 1968-
6268. října 1937Únor 1969-
62726. listopadu 1937Únor 1969-
62820. prosince 1937Červen 1968-
62922. března 1938Únor 1969-

Reference

  • Douglas Colquhoun; Ronald Stewien; Adrian Thomas (1971). 600 - Tichomořské lokomotivy jižních australských železnic. Adelaide, Jižní Austrálie: A.R.H.S. SA divize.
  • John Ramsey (1994). Pacific Power - 621. S.A .: A.R.H.S.
  • Chris Drymalik. „Třída Comrails 620“. Citováno 16. dubna 2008.

Charakteristický

  1. ^ A b Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850s-1980. Francouzi Forest: Reed Books. p. 163. ISBN  0 7301 0005 7.
  2. ^ A b „National Railway Museum - Port Adelaide (620-class 4-6-2 locomotive No.624)“. www.nationalrailmuseum.org.au. Citováno 18. června 2007.
  3. ^ A b „SteamRanger Enthusiast Page - Steam Locos“. www.steamranger.org.au. Citováno 18. června 2007.
  4. ^ COLQUHOUN, DOUGLAS; STEWIEN, RONALD; THOMAS, ADRIAN (1971). 600 PACIFICKÝCH LOKOMOTIV JIŽNÍ AUSTRÁLSKÉ ŽELEZNICE (1. vyd.). Jižní Austrálie: HISTORICKÁ SPOLEČNOST AUSTRÁLSKÉ ŽELEZNICE (S.A. DIVISION) INC. 19. ISBN  0909970068.
  5. ^ 624 Národní železniční muzeum

externí odkazy