South Australian Railways Brill motorový vůz - South Australian Railways Brill railcar

South Australian Railways Model Brill motorový vůz
Zachováno 41 v Národním železničním muzeu, Port Adelaide, 2014
Ve službě1924-1971
VýrobceJ.G. Brill Company, Philadelphie, USA (podvozek), Islingtonské železniční dílny (tělo)
Postaveno1924, 1926-1927, 1930
Vstoupil do služby1924-1925, 1927-1930
Počet postaven12 Model 55s
39 Model 75
Čísla flotily4-15, 30-59, 100-106, 487
Provozovatel (provozovatelé)Jižní australské železnice
Linka (linky) sloužilaVšechny metropolitní železniční služby v Adelaide plus vnitrostátní služby
Specifikace
Hnací strojeModel 55: Midewest 4-válec zážehový motor, 68 hp (51 kW) (originální);

později obnoven s Gardner šestiválcový vznětové motory

Model 75: Winton 4válcový zážehový motor, později vybavený se šestiválcovými vznětovými motory Gardner
Výstupní výkonModel 55: 68 hp (51 kW) (původní), později obnovený 102 hp (76 kW)
Model 75: původně 186 hp (139 kW), později obnoven (?)
PřenosMechanické: 4-rychlostní manuál
Rozchod3 stopy 6 palců (1067 mm)
5 stop 3 palce (1600 mm)

The South Australian Railways Model Brill motorový vůz byly dva typy železničních vozů provozovaných Jižní australské železnice mezi lety 1925 a 1971. „Barwell Bulls“, který byl zaveden do provozu na venkovských železničních službách, obsluhoval většinu železničních tratí státu, dokud nebyly nakonec nahrazeny oběma Modrý pták a Redhen železniční vozy, přičemž poslední jednotky byly staženy v roce 1971.

Pozadí

V roce 1924 Jižní australské železnice (SAR) se rozhodla objednat skupinu motorových vozů, aby mohla pokračovat v provozu na venkovských stanicích, které neměly dostatek cestujících, aby byly tyto služby finančně životaschopné. J.G. Brill Company bylo smluvně dodáno dvanáct železničních podvozků, které byly spojeny s těly postavenými vlastními SAR Islingtonské železniční dílny. Pojmenovaných 4 až 15, těchto 12 motorových vozů vstoupilo do služby v letech 1924 a 1925 jako třída motorových vozů Model 55 a přes noc byly tyto vlaky úspěšné.[1]

O dva roky později dodala společnost Brill SAR zvětšenou verzi, známou jako Model 75. První postavil J.G. Brill Company se zbývajícími 38 Islingtonskými železničními dílnami, které byly uvedeny do provozu v roce 1927. Od 55. let se lišily Winton Čtyřválcový zážehový motor s výškou 17,8 metru byl o tři metry delší a měl kapacitu 63 oproti 43. Prvních 30 (30–59) vstoupilo do služby na širokém rozchodu a dalších osm (100–106 a 487) bylo vyrobeno pro úzký provoz měřidla. Vzali se s přívěsy řady 200 a 300. Jeden byl prodán Viktoriánské železnice v roce 1928 po pouhých několika měsících služby.[2]

Ve službě

55. a 75. roky pracovaly na venkovských linkách kolem jižní Austrálie až do jejich vyřazení z provozu a původně představovaly hnědý livrej. Na oslavu 80. výročí SAR v roce 1936 byly všechny modely 55 a 75, které jsou stále v provozu, překresleny do zelené a krémové barvy, kterou nosily až do důchodu.[3] Později byly k přední straně přidány žluté pruhy, aby se zvýšila viditelnost. 55. roky byly postaveny pro provoz na široký rozchod síť, i když dvě (čísla 4 a 10) na síti úzkorozchodná na nějaký čas přečíslovány na 112 a 111.[1]

Všech 55 let poháněly zážehové motory Midewest se čtyřválcovým výkonem 68 koní (51 kW), zatímco letouny 75 používaly výkonnější šestiválce Winton Model 110. Od roku 1934 začala SAR znovu napájet 55. léta Gardner šestiválcový vznětový motor s výkonem 102 koní (76 kW), ale ve výsledku druhá světová válka, některé motorové vozy byly přestavěny až po roce 1945. Současně byly do motorových vozů Brill namontovány ovládací jednotky s více jednotkami.[1] V padesátých letech byly 75. roky znovu napájeny Cummins vznětové motory.[2]

Viktoriánské železnice 44RM a 200MT

V roce 1928 byl model 75 a přívěs prodán společnosti Viktoriánské železnice, aby se staly jejich 44RM a 200MT. Jednalo se o zkoušku pro srovnání s jinými železničními motory, které byly tehdy v provozu, a pravidelně fungovaly mezi Echucou a Toolambou.[4]

44RM byl poškozen při srážce s přejezdem v roce 1944. Byl formálně stažen v roce 1947 a vyřazen v roce 1951.

200MT zůstal v provozu až do poloviny 70. let, poté byl uložen v zadní části vozíku Bendigo až do začátku roku 1981. Poté byl převezen do konzerváren v Newportu.[5] Nyní je zachována v Country Country Spa v Daylesfordu

Odstoupení a konzervace

Zachovalý motorový vůz č. 55 8 v Národním železničním muzeu, Port Adelaide, 2014
Zachovalý motorový vůz č. 55 8 na Národní železniční muzeum, Port Adelaide, 2014
Vůz Brill Model 55 (vlevo) a Model 75 na severu depa kolejí v Železniční stanice Adelaide, 1962

V 50. letech však Brills čelili výměně. V roce 1955 představila SAR svoji Modrý pták a Redhen motorové vozy a „Barwell Bulls“ - přezdívaný podle bývalého Premiér jižní Austrálie, Henry Barwell a hovězí zvuk, který vydával vzduchový klakson - byly přesunuty na příměstské služby v Adelaide. Jak více Redhens byly postaveny, aby je nahradily na metropolitních tratích, poslední Brill vozy byly staženy v říjnu 1971.

Zachovalo se pět bril. Vůz 8 (55) a 41 (75) jsou u Národní železniční muzeum, Port Adelaide, 106 (75) a přívěsný vůz 305 jsou u Železnice Pichi Richi v provozním stavu.[3] SteamRanger má 60 (75), které byly převedeny z odsouzeného přívěsu Brill 207, a také 43 (75), které byly společnosti poskytnuty bez nákladů dlouhodobým členem ARHS Johnem Wilsonem.[6][7]

Přívěs 200MT, prodaný viktoriánským železnicím v roce 1928, byl zachován v Seymour Railway Heritage Center. Později byl převeden do South Gippsland železnice, a v roce 2017 se stala odpovědností Yarra Valley železnice.[8]

Zbytek byl vyřazen nebo převeden na spací vozy PWS pro použití pracovníky železnice. Několik skončilo jako ubytování v motelu Barossa Junction v Údolí Barossa. Tento motel se od té doby zavřel a vozy se prodávaly novým majitelům.

Reference

  1. ^ A b C 8 Národní železniční muzeum
  2. ^ A b 41 Národní železniční muzeum
  3. ^ A b Železnice South Australian Railways Model 75 Brill Železnice Pichi Richi
  4. ^ Newsrail říjen 1981 str. 247
  5. ^ Newsrail červen 1981 str. 135
  6. ^ Obnova provozu Brill Railcar 60 SteamRanger
  7. ^ Brill Diesel Railcar 43 SteamRanger
  8. ^ „South Gipsland Railway Railling Stock Fund“. Yarra Valley železnice Facebook stránka. Citováno 21. května 2017.

[1][2]1928 Brill Railmotor (viktoriánské železnice)1928 Brill Trailer (viktoriánské železnice)

Další čtení

Bird, Kim (1981–1982). „Brill Railcars of South Australian Railways“. Bulletin australské železniční historické společnosti. Redfern, NSW. Australian Railway Historical Society Inc. říjen 1981 str. 213–236; Listopad 1981 s. 237–260; Prosinec 1981, str. 272–282; Leden 1982, str. 1–8.

externí odkazy

Média související s Brill motorový vůz na Wikimedia Commons