Jižní australské železnice třídy 520 - South Australian Railways 520 class
Jižní australské železnice třídy 520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jižní australská železnice lokomotiva třídy 520 č. 521 „Thomas Playford“, C. 1944 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Jižní australské železnice třídy 520 byla třída 4-8-4 parní lokomotivy provozuje Jižní australské železnice.
Dějiny
Během válečných let na počátku 40. let 20. století Jižní australské železnice (SAR) zoufale potřeboval další tažnou sílu na stále rostoucích vojskových a zásobovacích vlacích a kombinovanou potřebu rychlé akcelerace a vysoké rychlosti jízdy na plochých a obecných přímých hlavních silnicích na sever k Port Pirie, stejně jako síla „pod pásem“ na dlouhou 31 kilometrů (31 km), odstupňovaná 1: 45 (2,2%) Adelaide Hills na Melbourne, SAR požadovala nový design lokomotivy. S ohledem na tuto skutečnost byla uvedena do provozu třída 520, která kombinuje lepší vlastnosti dřívějších 500 a 620 třídní lokomotivy.[1]
Třída používala 4-8-4 konfigurace upravené třídy 500B, ale byl také navržen pro práci na odbočky s lehkou kolejnicí 60 lb / yd (29,8 kg / m) se sníženým zatížením. Značná hmotnost lokomotivy byla rozložena na osm náprav, čtyři hnací a čtyři v předních a vlečných nákladních vozidlech, což poskytlo potřebné lehké zatížení nápravy pro provoz na výše uvedeném území. Jednotky 520 to využívaly naplno, jejich obvyklé hlavní razicí plochy byly na rychlých expresních službách na lince Pirie, jmenovitě East-West Express, ale také sloužily mnoha Tailem Bend smíšené a vyzařující vedlejší vlaky. Jediné tratě, na které měli omezený provoz, byly ty, které byly položeny s velmi lehkou kolejnicí o průměru 40 nebo 50 lb / yd (19,8 nebo 24,8 kg / m).[1][2]
Třída byla extravagantní zefektivnění, ve stylu Pennsylvania železnice je T1 ve Spojených státech. Původní zefektivnění bylo více založeno na T1 a členové třídy 520-522 jimi byli vybaveni. Členové 523-531 byly postaveny s užším předním profilem, což se připisuje „koruně“ grilu kolem komínového čela. Dřívější zjednodušený model měl spodní přední část, což mělo za následek profil dřepu komína prodloužený z jinak elegantního, i když zbytečného, efektivního krytu. Během své životnosti někteří z třídy ztratili kryt kolem jejich přední části vyrovnávací paprsek Tento krok zjednodušil údržbu.[3]
Lokomotivy třídy 520 byly známé svými působivými projevy síly a rychlosti. Vyznačovaly se speciálně vyváženými hnacími koly, která, i když měla průměr pouze 1666 mm, byla navržena pro provoz 113 km / h a byla také prvními lokomotivami v Austrálii Timken válečková ložiska na všech nápravách.[3] Classleader 520 dosáhl rychlosti 78 mil za hodinu (126 km / h) mezi Red Hill a Port Pirie, když vstoupil do služby 10. listopadu 1943.[2] Přežívající záznamy ze zkoušek ukazují, že lokomotiva byla schopna vyvinout indikovaný výkon výkon 2 600 koňských sil (1 940 kW) při rychlosti 70 mph při tažení nákladu o hmotnosti 510 tun (500 tun).[4]
Celkem bylo vyrobeno 12 lokomotiv Islingtonské železniční dílny mezi lety 1943 a 1947. V provozu od počátku 60. let byly postupně nahrazovány dieselovými lokomotivami, zejména Třída 830, protože byly požadovány opravy, zejména kotlů. Model 520 byl první třídou v jižní Austrálii a možná v Austrálii, která měla usnadnit používání kompletně svařovaných sestav kotlů, což byl nápad, který přijal jejich designér Frank Hugh Harrison po cestě do Spojených států amerických.
Třída si vysloužila jméno „šeptající obři“. Byli známí jako takoví, ne pro svůj měkký výfuk - 520s, i když ne tolik jako jejich větší bratranci 500B, stále otřásali zemí při jejich výstupu na Mount Lofty Yard. Vzhledem ke svým dlouhým kotlům měla třída charakteristický rys, který vyžadoval pomoc dmychadla, aby se zabránilo na dvoře blowback nebo unášení kouře do kabiny, která byla téměř úplně zavřená. Proto bylo známo, že když driftovali nebo byli na stanovištích nebo v klidu, třída tiše šeptala.
Zachování
Zachovaly se dva:
- 520 at SteamRanger, byla v provozu až do roku 1998, kdy byly nutné opravy kotle, jmenovitě demontáž zařízení na spalování oleje a zrezivělý něžný rám, odstavily motor mimo provoz. Od roku 2019 se obnovuje provozní stav.[5][6]
- 523 u Národní železniční muzeum v Port Adelaide, byl používán značně jako zájezdový motor, který selhal při své poslední rozloučení Australská železniční historická společnost výlet v Balhannah koncem šedesátých let[3]
Seznam tříd
Třída č. | název | Vstoupil do služby | Najeté kilometry za kariéru | Postavení |
---|---|---|---|---|
520 | Sir Malcolm Barclay-Harvey | 10. listopadu 1943 | stále v provozu | Nelze opravit, obnovuje se |
521 | Thomas Playford | 17. února 1944 | 611,913 | Sešrotován dne 7. března 1970 |
522 | Malcolm McIntosh | 19.dubna 1944 | 595,538 | Sešrotován dne 7. září 1970 |
523 | Essington Lewis | 1. srpna 1944 | 511,955 | Statické zobrazení |
524 | Sir Mellis Napier | 24. listopadu 1944 | 554,566 | Sešrotován 21. srpna 1969 |
525 | Sir Willoughby Norrie | 22. února 1945 | 463,335 | Sešrotován 11. srpna 1961 |
526 | Vévodkyně z Gloucesteru | 28. června 1945 | 508,170 | Sešrotován kolem roku 1971 |
527 | CB Anderson | 20. prosince 1946 | 411,516 | Sešrotován dne 24. dubna 1963 |
528 | 9. června 1947 | 404,114 | Sešrotován 21. června 1963 | |
529 | 22. srpna 1947 | 412,605 | Sešrotován 18. ledna 1964 | |
530 | 1. listopadu 1947 | 386,323 | Sešrotován dne 24. září 1963 | |
531 | 19. prosince 1947 | 380,145 | Sešrotován dne 13. srpna 1963 |
Beletrie
V roce 2016 Thomas a přátelé film Velká rasa, postava jménem Shane byl založen na třídě SAR 520.[7] Shane se vrátil v sérii 22, kde byl vyjádřen Shane Jacobson.
Reference
- McNicol, Steve (1996). S.A.R. Lokomotivy. Railmac Publications, SA.
- Chris Drymalik. „Comrails 520 class“. Citováno 16. dubna 2008.
Charakteristický
- ^ A b Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850s-1980. Francouzi Forest: Reed Books. 176/7. ISBN 0 7301 0005 7.
- ^ A b „SteamRanger Enthusiast Pages - Steam Locos“. www.steamranger.org.au. Citováno 23. ledna 2010.
- ^ A b C [1] Národní železniční muzeum
- ^ Oberg, Leon (2007). Lokomotivy Austrálie 1854-2007. Rosenberg Publishing. p. 229. ISBN 1-877058-54-8.
- ^ 520 Odvolání proti restaurování SteamRanger
- ^ Odvolání proti restaurování Loco 520
- ^ Enoch, Hayley (12. dubna 2016). „Nejnovějším přítelem Thomase je Australan 4-8-4“. Vlaky. Nakladatelství Kalmbach. Archivovány od originál dne 26. dubna 2016. Citováno 15. dubna 2018.
externí odkazy
Média související s Jižní australské železnice lokomotivy třídy 520 na Wikimedia Commons