Jižní australské železnice třídy H - South Australian Railways H class

Jižní australské železnice třídy H
South Australian Railways H Class No. 27
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Robert Stephenson and Company Sériové číslo 1992-1994, 2015-2016, 2128-2129 & 2303-2304 Datum výstavby 1870-1877 Celkem vyrobeno 9 Přestavovatel Jižní australské železnice Znovu sestavit datum 1880-1910 Číslo přestavěno 8
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-4-0  • UIC 2'B T Měřidlo 5 stop 3 palce (1600 mm) Řidič pr. 4 ft 6 v (1372 mm) Délka 44 ft 6 v (13,56 m) Zatížení nápravy 8 dlouhých tun 16 cwt (19 700 lb nebo 8,9 t) Celková váha 43 dlouhých tun 19 cwt (98,400 lb nebo 44,7 t) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 3 dlouhé tuny 15 cwt (8 400 lb nebo 3,8 t) Vodní uzávěr 1060 imp gal (1270 US gal; 4800 L) Topeniště: • Oblast Firegrate 12,7 čtverečních stop (1,18 m)2) Tlak v kotli 896 kPa Topná plocha: • Trubky 780,6 čtverečních stop (72,52 m2) • topeniště 73,1 čtverečních stop (6,79 m2) Válce 2 Velikost válce 14 palců × 20 palců (356 mm × 508 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 8,021 lbf (35,68 kN)
Kariéra Operátoři Jižní australské železnice Třída H Číslo ve třídě 9 Čísla 2-3 & 25-31 První běh 5.1871 Stažen 1888-1930 Sešrotován 1888-1930 Dispozice Všechno sešrotován

The Jižní australské železnice třídy H Lokomotivy byly postaveny Robert Stephenson and Company v roce 1870 pro Jižní australské železnice. První ze tří číslovaných 25, 26 a 27 byly všechny v provozu do června 1871. Poté, co byly dobře přijaty třídou, byly objednány další dvě lokomotivy, které byly v provozu do října 1872, a byly očíslovány 28 a 29. lokomotivy třídy dorazily s čísly 30 a 31. Poslední dvě lokomotivy objednané pro SAR dorazily v srpnu 1877 a byly očíslovány 2. 2 a 2. 3. Tyto lokomotivy pracovaly na systému SAR mnoho let, přičemž jeden člen třídy byl stažen již 1888. Zbytek třídy byl v průběhu let přestavován a trval až do příštího století, kdy byla poslední lokomotiva stažena do roku 1930.^[1]

Dějiny

První tři nově určené třídy H byly nově dovezeny z Anglie do vlaků pro pracovní zboží na lehce položené trati severně od Roseworthy do Burra-Burra. Po příjezdu tříd H do této severní části trati ulevilo malým tankovým lokomotivám třídy G z této části a byly poslány za povinnostmi jinde na Jižní australské železnice. Ukázalo se, že je velmi úspěšnou třídou lokomotiv, další nákupy byly provedeny z Robert Stephenson and Company v letech před rokem 1877. Do roku 1877 bylo v provozu celkem devět lokomotiv této třídy, které pracovaly na trati Burra-Burra, která tahala jídlo a zásoby z Adelaide, a vracela se s dalšími produkty pro doly Burra-Burra. Když v roce 1886 dorazily těžší lokomotivy třídy R 4-6-0, byla nalezena práce pro třídu H na jiných částech systému SAR. To zahrnovalo tahání vlaků mezi Strathalbyn, Milang a Victor Harbor. Lokomotivu č. 25 najali dodavatelé na krátkou dobu, aby pomohli s výstavbou trati Aldgate - Nairne. Lokomotiva č. 2 byla také pronajata, aby pomohla se stavebními pracemi na některých tratích Murraylands, které také obsluhovaly pšeničné oblasti Mallee. Tyto lehčí tratě (včetně trati Pinnaroo) byly nakonec v pozdějších letech služby na SAR „domovem“ milovaných lokomotiv třídy H. Jejich životy v síti SAR skončily nevyhnutelnými předměstskými posunovacími povinnostmi a příležitostnými výjezdy cestujících na severní předměstské stanice. S příchodem větší hnací síly pro SAR a ještě těžších běžících vlaků to časem vyústilo v případný zánik třídy H 4-4-0. V roce 1930, který byl do nové éry jižních australských železnic, byli všichni vyřazeni.^[2][3]

Reference