The Jižní australské železnice I. třídy Lokomotivu původně postavil Neilson and Company, Skotsko pro Provinční železnice v Canterbury, Nový Zéland v roce 1873 a očíslovány 9. V květnu 1878 Jižní australské železnice koupil tuto lokomotivu a byla naložena na loď „Hyderabad“, ale před dodáním byla zničena z Nového Zélandu. Lokomotiva byla zachráněna a odeslána do Port Adelaide, nakonec vstoupila do služby na SAR 15. dubna 1879. V letech 1880-1881 byla přečíslována na 48 a v letech 1887-1888 byla klasifikována jako „já“. V říjnu 1905 byl vyřazen z provozu se SAR, ale v květnu 1906 byl prodán přístavu South Australian Harbour Board a byl použit při stavbě vlnolamu Outer Harbor. Tato lokomotiva byla poté v srpnu 1909 odsouzena a nakonec sešrotována.[1]
Dějiny
Tato lokomotiva byla původně postavena v roce 1873 pro Provinční železnice v Canterbury Nového Zélandu pracovat na jejich 5 stop 3 palce (1600 mm) široký rozchod železniční trať Chirstchurch do Lyttletonu. Byla mu dána silnice číslo 9 v tomto novozélandském systému. S konečným rozhodnutím vlády Nového Zélandu konvertovat the 5 stop 3 palce (1600 mm) široký rozchod linka do 3 stopy 6 palců (1067 mm) úzkorozchodná Č. 9 spolu se zbytkem kolejových vozidel zakoupila společnost Jižní australské železnice května 1878. Součástí SAR byly také další lokomotivy z provinční železnice v Canterbury, které byly zařazeny do tříd E a M. Č. 9 spolu s dalšími motory určenými pro jižní Austrálii byly naloženy na loď „Hyderabad“ pro dlouhou cestu do Port Adelaide. Bohužel loď ztroskotala na Novém Zélandu. Č. 9 a ostatní lokomotivy, které byly nakonec zachráněny, se vydaly do Port Adelaide. V roce 1879 č. 9 konečně vstoupil do SAR a byl v provozu s novým číslem silnice č. 38. Č. 38 nezískalo klasifikaci I. třídy až do let 1887-1888, kdy byl nominován do I. třídy. V letech 1880-1881 byla přečíslována na č. 48. Lokomotiva I. třídy č. 48 byla výlučně posunovací lokomotivou a byla uvedena do provozu v Morgan. Třída I č. 48 posunula nádraží a přístaviště u Morgana po mnoho let, pravděpodobně se používala na jiných místech za jeho života, dokud nebyla v květnu 1906 svěřena výboru South Australian Harbors Board. Rada South Southern Harbors Board použila tuto lokomotivu k pomáhat při stavbě vlnolamu Outer Harbor, dokud nebyl v srpnu 1909 odsouzen a nakonec sešrotován.[2]
^FLUCK, R.E .; SAMPSON, R .; BIRD, K. J. (1986). PARNÍ LOKOMOTIVY A ŽELEZNICE JIŽNÍ AUSTRÁLSKÉ ŽELEZNICE. Jižní Austrálie: Mile End Railway Museum (S.A.) Inc. str. 56. ISBN0959 5073 37.