Eyre Peninsula Railway - Eyre Peninsula Railway

Eyre Peninsula Railway
1601 + 902 + 873 + 850 + vlak Thevenard, 2017 (02) .jpg
Genesee & Wyoming Austrálie prázdný sádrový vlak v Thevenard v dubnu 2017
Přehled
MajitelVláda jižní Austrálie
TerminiPort Lincoln
Buckleboo
Penong
Servis
Provozovatel (provozovatelé)One Rail Australia
Skladiště1
Dějiny
První část otevřena18. listopadu 1907
Bylo dosaženo maximální délky11.04.1950
Obilné služby přestaly31. května 2019
Technický
Délka řádku777 km (483 mi)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Mapa trasy

BSicon LSTRq.svg Wuddina do Ceduny pouze pro převod lokomotivy
km
Penong
uzavřeno 1997
498.6
Kowulka
490.1
Kevine
466.8
Charra
445.6
Moule
↑ staré zarovnání Penongu
zavřeno 1966
Wandana
431.7
Ceduna
434.2
Thevenard
216.2
Wudinno
81.7
Yeelanna
203.1
Kyancutta
190.2
Warramboo
148.5
Zámek
128.2
Murdinga
113.4
Tooligie
81.7
Yeelanna
105.0
Kapinnie
uzavřeno 2002
119.5
Mount Hope
zavřeno 1966
271.6
Buckleboo
uzavřeno 2005
244.6
Kimba
218.3
Waddikee
198.5
Darke Peak
185.3
Kielpa
172.2
Rudalle
140.6
Wharminda
108.1
Ungarra
67.5
Cummins
51.3
Edillilie
38.9
Wanilla
21.6
Coomunga
7.9
Grantham
0.0
Port Lincoln
[1]
Tento diagram:

The Eyre Peninsula Railway je 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod železnice na Eyre Peninsula z jižní Austrálie. Vyzařující z portů v Port Lincoln a Thevenard, je izolován od zbytku Jižní australská železniční síť. V roce 1950, kdy dosáhl vrcholu 777 kilometrů, dnes zůstává otevřen pouze jeden 60kilometrový úsek. Provozuje jej společnost One Rail Australia.

Dějiny

Mapa funkčních a uzavřených železničních tratí poloostrova Eyre v roce 2019
Mapa železničních tratí poloostrova Eyre v roce 1953, znázorňující stanice a zastávky

Železnice na poloostrově Eyre byla postavena a provozována Jižní australské železnice (SAR). Stejně jako mnoho jiných raných úzkorozchodných železnic v jižní Austrálii začaly tratě na poloostrově Eyre jako izolované tratě spojující malé přístavy s vnitrozemím, které otevíraly zemi pro osídlení a hospodářský život, včetně vývozu obilí a jiných produktů v prostředí s malým počtem silnice a pouze silniční vozidla tažená koňmi.[2] Železnice byla vždy izolovaná od hlavní síť. Návrh na jeho propojení se zbytkem sítě na adrese Port Augusta byla zamítnuta ve 20. letech 20. století[3][4] a znovu v padesátých letech.[5][6]

Prvních 67 kilometrů od Port Lincoln na Cummins otevřen 18. listopadu 1907, po kterém následují rozšíření na Yeelanna dne 1. dubna 1909, Minnipa dne 5. května 1913, Nunjikompita dne 14. srpna 1914 a Thevenard dne 8. února 1915 celkem 434 kilometrů.[7][8][9] Druhá linka se otevřela od Cummins do Náladový dne 1. srpna 1912, rozšířena na Ungarra dne 31. března 1913, Kimba dne 11. července 1913 a Buckleboo dne 5. srpna 1926, vzdálenost 213 kilometrů.[10]

Odbočky z původní linky se otevíraly z Yeelanny do Mount Hope dne 9. října 1914, vzdálenost 38 kilometrů a z Wandany do Penong dne 7. února 1924, vzdálenost 83 kilometrů.[11] Další devět kilometrů odbočka z Kevine do Kowulky otevřeno 11. dubna 1950. To byl vrchol velikosti sítě na 777 kilometrech.[10]

Linka Mount Hope byla 12. července 1965 zkrácena o 15 kilometrů a jejím terminem se stala Kapinnie.[10][12] Zbývající část byla uzavřena v říjnu 2002.[9]

Vzhledem k tomu, že sádra musela být dopravována po okružní trase z Kevinu do Thevanardu přes Kowulku a Wandanu na více než 103 kilometrech s vládnoucí třídou 1 z 80, byla v srpnu 1964 zahájena výstavba na 58 kilometrů dlouhé trati z Kevinu do Penong Junction s pravidlem 1 ku 120 školní známka.[13] To se otevřelo dne 13. února 1966 s uzavřenou linkou Wandana do Kowulky.[10][14][15] V roce 1984 bylo vykládací zařízení Thevernard upgradováno na balónová smyčka postavený.[16]

Železnice na poloostrově Eyre byla zahrnuta do převzetí SAR v březnu 1978 Australský národní a prodej společnosti Australian National v jižní Austrálii v nákladní dopravě v listopadu 1997 Genesee & Wyoming který zahrnoval 50letý pronájem železniční sítě z státní vláda do roku 2047.[17][18][19]

Poslední vlak s obilím z Kevinu do Penongu byl provozován dne 3. března 1997 a linka se vrátila do vlastnictví vlády dne 30. června 2001.[9] Kvůli špatné sklizni způsobené suchem 20. prosince 2018 jezdil poslední vlak s obilím severně od Cummins do Kimby.[20]

Obilné vlaky přestaly fungovat v květnu 2019, s Viterra přesunutí svého podnikání na silniční nákladní dopravu s uzavřenou velkou částí sítě.[21][22] Síť technicky zůstává otevřená, protože formálně nebyly „uzavřeny“ žádné linky. Z provozního hlediska jsou však linky uzavřeny. Od dubna 2005 operovaly vlaky s obilím pouze z Port Lincoln do Wudinny a Kimby.[23][24][25] Dílny v Portu Lincoln zůstávají otevřené pro pokračující údržbu železničních vozů, kterou přinesla silnice z Whyally a Thevenardu.

Sekce Wudinna - Penong Junction zůstala otevřená, aby se usnadnil pohyb kolejových vozidel do az dílen v Port Lincoln.[26][27] Sádrové vlaky pokračují v provozu z Jezero MacDonnell moje v Kevine na Thevenard pro Gypsum Resources Australia, společný podnik mezi Boral a CSR.[28][29] Poslední pohyb lehkého motoru z Port Lincoln do Thevenardu proběhl 26. června 2019.[20]

Od roku 2020 je nástupcem Genesee & Wyoming jako provozovatel linek jižní Austrálie One Rail Australia.

Čáry

Čáry
ZNaVzdálenost (kilometry)Poznámky
Port LincolnThevenard434Otevřeno pro Cummins 18. listopadu 1907, Yeelanna 1. dubna 1909, Minnipa 5. května 1913, Nunjikompita 14. srpna 1914, Thevenard 8. února 1915[10]
CumminsBuckleboo213Otevřeno pro Náladový 1. srpna 1912, do Ungarra 31 března 1913, Kimba 11. července 1913, Buckleboo 5. srpna 1926, poslední vlak za Kimbou běžel v březnu 2005[10][30]
YeelannaMount Hope38Otevřeno 9. října 1914, zkráceno na Kapinnie 12. července 1965, zbytek uzavřen v říjnu 2002[10][30]
WandanaPenong83Otevřeno 7. února 1924, Wandana do Kowulky zavřeno 13. února 1966, Kowulka do Penongu zavřeno 3. března 1997[10]
Penong JunctionKowulka69Kevine Kowulka otevřena 11. dubna 1950, Penong Junction Kevin otevřena 13. února 1966[10]

Služby

Železniční stanice Port Lincoln

Náklad

Dnes Eyre Peninsula Railway nese pouze sádru se třemi zpátečními vlaky denně. V roce 2017 bylo přepraveno 1,55 milionu tun sádry.[31] Dříve se přepravovalo obilí, hospodářská zvířata, olej, sůl, superfosfát a voda.[9][30]

Cestující

Cestující byli původně přepravováni dál smíšené vlaky. V roce 1923 byla zavedena týdenní osobní doprava z Port Lincoln do Thevenard, která zahrnovala lůžkový vůz. Fungovalo to jako lodní vlak byl umístěn na úpatí mola v Port Lincoln, aby se spojil s loděmi z Adelaide. V roce 1931 Fageol byly zavedeny železniční autobusy přestavěné z motorových autobusů, které byly doplněny o Brill 75s v roce 1936. Poslední služba byla zrušena 30. srpna 1968.[9][32][33]

Kolejová vozidla

The Eyre Peninsula Railway byl provozován T, PROTI, Ž a Y parní lokomotivy třídy. Všechny byly dříve použity v jiných částech sítě SAR. Ty byly nahrazeny Třída 830 dieselové lokomotivy v 60. letech. Devět bylo dodáno nové na železnici poloostrova Eyre, zatímco jiné byly převedeny z Linka Port Pirie na Broken Hill poté, co byl přeměněn na normální rozchod nahrazující poslední parní lokomotivy v dubnu 1970.[9]

Asi 830 bylo převedeno do AN Tasrail na začátku 80. let a nahrazen ex Železnice společenství NT a NJ lokomotivy třídy, které byly propuštěny uzavřením Central Australia Railway.[9][34] V lednu 2019 měla lokomotivní flotila sedm 830 (včetně tří přestavěných na 900), tři NJ a dvě bývalé Australian Railroad Group As lokomotivy.[24] V dubnu 2020 provozuje flotilu lokomotiv Thevenard šest variant třídy 830 a 3 zbývající jednotky třídy 1600 / NJ.

Kolejová vozidla byla na základě smlouvy udržována společností Clyde Engineering a Downer Rail od roku 1997 do roku 2014, kdy byla obnovena. Infrastruktura je udržována Široké spektrum.[30]

Skladiště

1606 na Thevenard depo v dubnu 2017

Když se linka otevřela, v Cummins byl založen sklad s lokomotivami zaslanými do Islingtonské železniční dílny v Adelaide za hlavní práci. Od roku 1931 byla železnice schopna zvládnout všechny úrovně oprav založením dílny v Port Lincoln s Roundhouse otevřen v roce 1934. Dílna byla přestavěna v roce 1966 na provoz dieselových lokomotiv.[30]

Kromě zachování flotily poloostrova Eyre v pozdějších letech využila Downer Rail skladiště Port Lincoln pro externí práce, včetně přestavby pěti Queensland Rail 2100s pro další použití s Australská železniční skupina a 830s, CK a DA pro Ocelárny Whyalla síť.[30][35] V roce 2019 byl lokomotivní sklad nominován na zařazení do South Australian Heritage Register.[36] Od prosince 2019 jsou lokomotivní dílny a Roundhouse předběžně zapsány do rejstříku.[37]

V Thevenardu byla zřízena také lokomotivní bouda, která byla v roce 1992 nahrazena malým servisem lokomotiv.[9] Po uzavření sítě obilí se očekávalo, že bude zařízení Thevenard modernizováno, když bude skladiště Lincoln Lincoln uzavřeno.[38] V prosinci 2019 zůstaly dílny Port Lincoln otevřené pro interiéry vagónů, které byly přivezeny po silnici z nedalekého okolí BHP Whyalla Tramway.[39]

Viz také

Reference

  1. ^ Linky poloostrova Eyre SA Track & Signal
  2. ^ Poloostrov Eyre Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 703 květen 1996 strana 148
  3. ^ Kimba železnice Transkontinentální 9. července 1920, strana 1
  4. ^ Železnice Kimba-Port Augusta Registrace 16. srpna 1922 strana 3
  5. ^ Žádné železniční spojení se západním pobřežím Quorn Mercury 24. června 1954, strana 1
  6. ^ Rozšíření železnice proti Whyalla Times 2. července 1954, strana 1
  7. ^ Zákon o železnici v Port Lincoln z roku 1905 č. 882 Vláda jižní Austrálie 8. listopadu 1905
  8. ^ Zákon o prodloužení železnice v Port Lincoln z roku 1909 č. 985 Vláda jižní Austrálie 11. prosince 1909
  9. ^ A b C d E F G h Nůž, Peter (2006). Poloostrov Pioneer. Wahroonga: Peterův nůž. ISBN  0975783505.
  10. ^ A b C d E F G h i Newland, Andrew; Quinlan, Howard (2000). Australské železniční tratě 1854-2000. Redfern: Australská železniční historická společnost. p. 59. ISBN  0-909650-49-7.
  11. ^ Zákon o železnici Mount Hope z roku 1912 č. 1094 Vláda jižní Austrálie 12. prosince 1912
  12. ^ Zákon o přerušení železnice Kapinnie a Mount Hope z roku 1966 č. 11 Vláda jižní Austrálie 24. února 1966
  13. ^ Ve výstavbě železnice Ceduna-Kevin pro SAR Síť Srpen 1965 strana 2
  14. ^ Otevření nové Ceduny - Kevin Line Rekordér Březen 1966, strany 1/2
  15. ^ Thevenard to Kevin Railway Act, 1963, č. 9 Vláda Austrálie 10. října 1963
  16. ^ Modernizace sádrového zařízení Nákladní a kontejnerová doprava Prosinec 1984 strana 30.
  17. ^ Three Systems Amalgamate dne 1. března Síť Ledna 1978 strana 7
  18. ^ Tři skupiny převezmou pozůstatky AN Railway Gazette International Říjen 1997 strana 703
  19. ^ Výroční zpráva za rok končící 31. prosince 2014 Genesee & Wyoming
  20. ^ A b Rozloučení Eyre Peninsula Grainies Úlovek číslo 252 červenec 2019 strana 10
  21. ^ Železnice na poloostrově Eyre se po ukončení dohody uzavře Port Lincoln Times 26. února 2019
  22. ^ Viterra k přechodu na silniční dopravu pro pohyb veškerého zrna na poloostrově Eyre[mrtvý odkaz ] ABC News 26. února 2019
  23. ^ Nůž, Peter; Nůž, Margaret (2007). Vzpomínky na poloostrov: Příběhy železničářů a žen na poloostrově Eyre. Wahroonga: Peterův nůž. ISBN  9780975783511.
  24. ^ A b Konec trati pro železnici na poloostrově Eyre Hnací síla vydání 122 března 2019, stránky 30-39
  25. ^ Síť pro skladování a manipulaci Viterra červenec 2017
  26. ^ Linky poloostrova Eyre SA Track & Signal
  27. ^ Pohyb obilí na poloostrově Eyre přestane koncem května Železniční přehled Duben 2018 strana 18
  28. ^ Žádné změny v železniční sádrové dopravě Sentinel na západním pobřeží 8. března 2019
  29. ^ Studie nákladní dopravy na poloostrově Eyre vydána Regionální rozvoj Austrálie Whyalla & Eyre Peninsula 8. dubna 2019
  30. ^ A b C d E F Nůž, Peter (2013). Poloostrov Pioneer se vrátil. Wahroonga: Peterův nůž. ISBN  9780975783535.
  31. ^ Studie nákladní dopravy na poloostrově Eyre SMEC Holdings Září 2018
  32. ^ Železniční doprava má být snížena Victor Harbor Times 10. května 1968, strana 6
  33. ^ Divize Port Lincoln - stažení osobních služeb Rekordér Srpna 1968 strany 1-4
  34. ^ Izolovaná železnice na poloostrově Eyre Železniční přehled Července 2001 strany 12-16
  35. ^ Queensland Invasion West Hnací síla vydání 106 červenec 2016 strana 49
  36. ^ Nominace do SA Heritage Register Nominace prozatímně zapsané do registru kulturního dědictví SA
  37. ^ Nominace prozatímně zapsané do registru kulturního dědictví SA Nominace prozatímně zapsané do registru kulturního dědictví SA
  38. ^ Uzavření kolejnice EP Grain Rail - 31. května 2019 Úlovek vydání 250 březen 2019 strana 8
  39. ^ Aktualizace stanice Port Lincoln a závěrečné pohyby vozů Úlovek vydání 255 leden 2020 pagew32-25

Další čtení

  • Domagalski, A. L. (2001). Rail on Eyre. Port Lincoln, SA: Eyre Peninsula Railway Preservation Society. OCLC  222959387.

externí odkazy

Média související s Eyre Peninsula Railway na Wikimedia Commons