Shelby GLH-S - Shelby GLH-S
Shelby GLHS | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Chrysler Corporation Shelby |
Výroba | 1986-1987 |
Shromáždění | Belvidere, Illinois |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Hot Hatch |
Styl těla | 3-dveře hatchback (1987) 5-dveře hatchback (1986) |
Rozložení | Příčný přední motor, pohon předních kol |
Plošina | L-tělo |
Příbuzný | Dodge charger Dodge Omni Plymouth Horizon Plymouth Turismo |
Hnací ústrojí | |
Motor | 2,2 l Turbo I. I4 |
Přenos | 5 rychlostí A525 manuál |
![]() | tento článek případně obsahuje původní výzkum.Březen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | Tento článek je tón nebo styl nemusí odrážet encyklopedický tón použitý na Wikipedii.Březen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Shelby GLH-S byla omezená výroba sportovní kompaktní automobil od poloviny 80. let. Hlavní odlišení těchto vozů od jejich běžných Vyhnout se verze bylo jejich použití toho, co by se stalo mezichladič Turbo II motor, stejně jako kola Shelby Centurian a Koni Nastavitelné tlumiče / vzpěry a změny zarovnání.
1986
1986 Shelby Omni GLH-S byl upraven Dodge Omni GLH, se změnami provedenými v továrně v Shelby. Byly přepsány, protože vozy Shelby Automobiles prodávané ve vybraných prodejnách Dodge. GLH znamenalo „Goes Like Hell“ a GLH-S znamenalo Jde to jako peklo S'more.[Citace je zapotřebí ]Bylo vyrobeno jen 500 kusů.
Dash plaky používaly 3místný systém sériového číslování (bylo vyrobeno pouze 500).
The Turbo I. motor byl upraven s předvýrobními kusy z toho, co by se stalo Turbo II řadový čtyřválec. Tyto změny zahrnovaly mezichladič, plus další změny k výrobě 175 hp (130 kW) a plochého 175 ft · lbf (237 N · m) točivý moment křivka. Nebyly zahrnuty žádné změny trvanlivosti krátkého bloku (kovaná klika, plný plovoucí čep, tlustší ojnice atd.) Modelu Chrysler z roku 1987 Turbo II motor. Naštěstí se motory Shelby ukázaly jako spolehlivé i bez zvýšení životnosti výroby Turbo II. Výkon byl působivý, pro rychlost 97–0 km / h bylo zapotřebí 6,5 s a pro běh čtvrt míle (402 m) 14,8 s. Maximální rychlost byla 217 km / h.
Shelby Automobiles obdržela první indukční kusy T-2 (před Dodge / Chrysler) a nainstalovala je na 500 vozů GLH, které byly odeslány do továrny Whittier. v ceně: Nový rozdělovač paliva T-2, vstřikovače T-2, kabelový svazek, větší tělo škrticí klapky, větší turbo, vyladěné sací a výfukové potrubí, mezichladič / rad. & sestavy ventilátorů, indukční hadice, airbox T-2, logický modul specifický pro GLH-S, CS-Shelby-CS obtisk čelního skla a pásková grafika Ve výrobě zůstal emblém Dodge. Na spodní straně rychloměru byla umístěna černo-žlutá překryvná nálepka s rychlostí 135 km / h. Knoflík řadicí páky potažený kůží Momo, volant potažený kůží Izumi a samolepka vzoru řazení také nainstalován Používejte Mobil 1 podle doporučení v uživatelské příručce Shelby GLHS deska byla připevněna k přední části krytu standardního výrobního ventilu.
Primárními rozdíly mezi motorem Shelby a motorem Chrysler Turbo II jsou točivý moment: Unikátní počítač motoru Shelby oholil točivý moment, aby ušetřil zásobní Omni transaxle, motory Chrysler Turbo II měly točivý moment 200 lb⋅ft (270 N⋅m); trimetalická ložiska, kovaná klika a průchody oleje navíc nebyly přítomny; a kabelový svazek je konglomerátem původního modelu Turbo I se spoji pro vyhřívaný senzor kyslíku.
Celkově to bylo velmi impozantní auto, zejména na krátkých tratích. V soutěži SCCA Solo jí nikdy nebylo povoleno umístit se v kategoriích akcií, protože nesplnila požadovanou produkční kvótu 1 000 jednotek ročně. Bylo to také výrazně rychlejší Ve čtvrt míle než Chevrolet Camaro s 305 V8, Pontiac Firebird / Trans Am s 305 V8 a Mustangy 302 V8 před rokem 1987 a stejné nebo mírně rychlejší než Ford Mustangy a Corvetty V8 z let 1987–1993 .
1987

1987 Nabíječka GLH-S byl založen na 1987 Nabíječka Shelby. Shelby Automobiles koupil posledních 1000 z nich a byly odeslány do továrny Whittier k úpravám. Shelby s některými změnami upravil nabíječku pomocí stejných kusů jako GLH-S z roku 1986. Patřily mezi ně turbo bez EGR, kryt ventilu Shelby, širší Shelby obtisk čelního skla (bez loga CS), odlišný a rozsáhlejší balíček páskové grafiky, žádný odkaz na Dodge na vnějším těle, černobílé překrytí speedo, čtyřmístný systém sériového číslování na palubní desce, širší deska Mobil 1 instalovaná na podpora chladiče a kola Centurian II.
Poznámky:
Nabíječka GLH-S z roku 1987 používá 1986 elektronických a chybových kódů.
Na palubní desce na nabíječkách GLH-S 1987 je nápis „Shelby Automobiles Inc“, autogram „Carroll Shelby“ a „Charger GLH-S ####“.
Některé časné (nízké s / n) nabíječky GLH-S byly dodány se zkráceným obtiskem čelního skla 1986 GLH-S (loga CS byla odstraněna).
Všechny modely GLH-S z let 1986 a 1987 byly nejprve spuštěny s použitím konvenčního oleje pro záběh motoru a poté naplněny olejem Mobil 1. Všechny transaxle byly naplněny motorovým olejem o výkonu 5-30 W.
Všechny GLH-S pocházely od Dodge v jednostupňové černé barvě (bez čirého laku).

Existuje alespoň jedna podivná koule, která byla namalována nad zábleskovým pruhem Shelby Factory autorizovaným prodejcem, protože auto by se neprodávalo, což z něj činilo „možnost prodejce“, podobně jako vozy Yenko z 60. a 70. let. Je téměř těžké uvěřit, že „možnosti prodejce“ u těchto vozů přidaly více než desetinásobek hodnoty oproti továrně vyráběným automobilům. Obchodník nechal přes černou přidat červenou barvu. Vzhledem k jejich těsné blízkosti závodu Whittier Shelby měla Anaheim Dodge na pozemku najednou nejméně šest 87 GLH-S. Prodávali se pomalu a v říjnu 1988 zkusili tento překreslený nápad přesunout svou úplně poslední jednotku. Toto vozidlo je vlastněno prezidentem klubu Kalifornie Shelby Dodge Club. Všechny měly stejné možnosti, mezi něž patřil kožený potah volantu a hlavice řadicí páky, klimatizace, střešní okno, středová konzola bez loketních opěrek a vzpěry / tlumiče KONI ve všech čtyřech rozích. Rovněž byla vytvořena rezerva pro rychloměr s rychlostí 140 km / h ve formě nálepky, která rozšířila rozsah rychloměru na uvedených 200 km / h. V době, kdy se rychloměr zcela omotal kolem značky „5 mph“, by auto šlo rychlostí 217 km / h. K dispozici byla také nová verze kola Shelby „Centurion“, která vypadala velmi podobně jako kola Centurion na modelu Omni GLH-S z roku 1986, ale měla „lopatky“ otáčet opačným směrem. Ty jsou běžně známé jako kola Centurion II.
Příslušenství
Jedním z nejpopulárnějších vylepšení výkonu u obou těchto vozidel je počítač MOPAR Performance Stage II (logický modul). Tím se zvýšila podpora na 14,7 psi při široce otevřeném plynu a výkon se zvýšil na požadovaných 205 koní a 246 lb⋅. 334 N⋅m točivého momentu. Dalším populárním módem byla „souprava super 60“, která byla pojmenována tak, protože při plném výkonu mohlo palivové čerpadlo jako součást této soupravy čerpat 60 galonů za hodinu. To zahrnovalo počítač, palivové čerpadlo, vstřikovače, turbodmychadlo a vačkový hřídel. Vstřikovače paliva byly velmi vyhledávané nejen majiteli GLH / S a později majiteli SRT4, ale i majiteli Corvette, Camaro a Mustang, protože byly mnohem lepší než cokoli, co bylo nabízeno na trhu, a byly přímo vhodné.
externí odkazy
« předchozí — Vyhnout se časová osa silničních vozidel, trh Spojených států, 80. léta – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Subkompaktní | Hříbě | Hříbě | Hříbě | Hříbě | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Colt Vista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omni 024 | Nabíječka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Hříbě | 400 | Stín | Neon | Neon | Ráže | Šipka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osika | Beran | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Kopiník | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mirada | 600 | Duch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dynastie | Oblak | Stratus (Sedan) | Mstitel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diplomat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | St. Regis | Monako | Neohrožený | Neohrožený | Nabíječka | Nabíječka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní kompaktní | Nabíječka Shelby | Shelby GLH-S | Shelby CSX | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona | Mstitel | Stratus (kupé) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | Vyzývatel | Dobytí | Tajnost | Vyzývatel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zmije | Zmije | Zmije | Zmije | Zmije | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|