Oldsmobile Aurora - Oldsmobile Aurora

Oldsmobile Aurora
1997 Oldsmobile Aurora
Přehled
Výrobce	Oldsmobile (General Motors )
Výroba	Leden 1994 - červen 1999 Listopad 1999 - březen 2003
Modelové roky	1995–1999 2001–2003
Shromáždění	Orion Township, Michigan, Spojené státy (Shromáždění Orion )
Návrhář	Maurice "Bud" Chandler (1989)[1]
Karoserie a podvozek
Třída	luxusní auto
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Příčný motor vpředu, pohon předních kol
Plošina	G-tělo
Chronologie
Předchůdce	Oldsmobile 98 & Touring Sedan Oldsmobile LSS a regentství Oldsmobile Toronado a Trofeo

The Oldsmobile Aurora byl vlajkovou lodí sedan od firmy Oldsmobile od roku 1994 do roku 2003. Bylo to luxus sportovní sedan vyráběné ve dvou generacích, které spolu s dvoudveřovým Buick Riviera, vznikl Cadillac -odvozený G platforma.

Aurora byla poháněna čtyřválcovým 32ventilovým motorem 4.0 L V8, který nahradil Oldsmobile Toronado kupé a nakonec Oldsmobile 98, LSS a Regency v sestavě. Aurora nabídla oběma V8 - a V6 - verze s pohonem v letech 2001 a 2002, ale v roce 2003 se vrátila k V8. Byla vybavena čtyřstupňovou převodovkou automatická převodovka s přesouváním výkonového algoritmu.

Úvod

Od konce 80. let GM chtěla nový vůz k omlazení Oldsmobile; tak byla vyvinuta Aurora.^[2] Stylisticky vycházela Oldsmobile Aurora z roku 1989 Oldsmobile Tube Car koncepční vůz a mechanicky přijal verzi Cadillac Severní hvězda 4,6litrový motor V-8.

V době, kdy byla Aurora vydána, Oldsmobile potřeboval návrat, protože roční tržby klesly z rekordních 1 066 122 v roce 1985 na pouhých 402 936 v roce 1993. Jako symbol čistého odchodu od ostatních automobilů v sestavě Aurora nesl žádné označení Oldsmobile nebo uložení skriptu pro kazetový magnetofon a kryt motoru. Místo toho nový znak skládající se ze stylizovaného A byl použit, což je předzvěstí podobného restylingu firemního „raketového“ znaku Oldsmobile pro rok 1997.^[3]

S Aurorou se Oldsmobile pokusil chválit auto uvedením dalších modelů, které si vypůjčily stylingové podněty z Aurory, jako je střední velikost Intrika a kompaktní Alero. Logo „rakety“ Oldsmobile bylo dokonce aktualizováno, aby více odpovídalo znaku Aurory.

Konceptualizace

Rané projektové práce na tom, co by se stalo Aurorou, začaly již na konci 80. let a projevily se inženýrským konceptem z roku 1989 známým jako Oldsmobile Tube Car navrhl Bud Chandler. Kromě celkového podobného tvaru měl Tube Car mnoho detailních prvků, které byly později nalezeny u sériového automobilu, včetně koncového světla v celé šířce, zadního čelního skla a bezrámových oken. Na rozdíl od případného sériového vozu měl Tube Car bezsloupkový design hardtopu sebevražedné dveře. Konečný výrobní design byl podepsán dne v červenci 1989, původně stanoveného pro zahájení výroby v roce 1992.^[1][4]

První generace (1995–1999)

První generace
Přehled
Výroba	Leden 1994 - červen 1999
Modelové roky	1995–1999
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Buick Riviera Buick Park Avenue Cadillac Sevilla Cadillac DeVille
Pohonná jednotka
Motor	4,0 l L47 V8
Přenos	4-rychlostní 4T80-E automatický
Rozměry
Rozvor	113,8 v (2891 mm)
Délka	205,2 palce (5217 mm)
Šířka	74,4 v (1890 mm)
Výška	554 v (1407 mm)
Pohotovostní hmotnost	3,767 lb (1,799 kg)

Po dlouhém výzkumu a vývoji se Aurora začala vyrábět 24. ledna 1994,^[5] a byl propuštěn pro modelový rok 1995. To hostilo řadu luxusních a technologicky vyspělých standardních funkcí, včetně dvouzónové klimatizace, airbagů řidiče a předního spolujezdce, kožených sedacích ploch, originálních akcentů z ořechového ořechu, zvukového systému se šesti reproduktory s kazetou cd v přístrojové desce a osmi elektricky nastavitelná přední sedadla s dvoupolohovou pamětí.^[6] Palubní počítač zobrazující datum, aktuální spotřebu plynu a další informace byl také standardní a byl namontován ve středu palubní desky nad továrním rádiem a ovládacími prvky klimatizace. Na Auroře bylo k dispozici jen několik možností, včetně střešního okna, Bose Acoustimass prémiový zesílený zvukový systém, vyhřívaná přední sedadla a paket Autobahn.

Polární záře 4,0 L V8

Aurora také přišla standardně s Oldsmobile 4,0 L (244 cu v) L47 V8 motor, a DOHC motor na základě Cadillac je 4,6 l Northstar V8. Motor Northstar a 4T80-E byly před Aurorou exkluzivní pro Cadillac. Model L47 vyřadil výkon 250 hp (186 kW) při 5600 ot./min a točivý moment 260 lb⋅ft (353 N⋅m) při 4400 ot./min.^[7] Aurora používala čtyřstupňovou automatickou převodovku s volitelným režimem řazení „normální“ a „výkonový“. Vysoce upravená verze tohoto motoru o výkonu 650 k (485 kW) byla původně používána závodní divizí General Motors Indy Racing League a IMSA Soutěž začínající v roce 1995 s GM podporovaným závodním programem Aurora GTS-1, poté byla později použita v Cadillac Northstar LMP Program v roce 2000. Oba motory si udržely objem 4,0 l, ale verze Northstar LMP byla přeplňována dvěma turbodmychadly.^[8] Aurora měla součinitel odporu vzduchu 0,32.^[9]

Aurora byla v té době vysoce ceněna pro svůj vytříbený motor, vynikající kvalitu sestavení, vyváženou jízdu a strukturální integritu. Během běžných testů nárazu do selhání prováděných výrobci automobilů k vyhodnocení těla torzní tuhost, polární záře unibody stavba rozbila testovací stroj GM.^[10] Místo toho musel být použit drtič rámů, který se jinak používal k testování silnějších rámů nákladních vozidel, přičemž vůz dvakrát překročil federální normy pro osobní automobily.

Byly zabudovány všechny Aurory první generace Lake Orion, Michigan, spolu s Buick LeSabre, Buick Park Avenue, Buick Riviera, Oldsmobile 88, Oldsmobile 98 a Pontiac Bonneville.

Meziroční změny

1996

Pohled zezadu na Oldsmobile Aurora 1. generace.

V roce 1996 provedl Oldsmobile u Aurory několik menších revizí, včetně nového zadního skla, které má menší zkreslení než u předchozích modelů. Mezi další revize patří denní světla a palubní diagnostické systémy vyhovující OBD II, vyladění klimatizace a bezpečnostního alarmu, revidovaný bezklíčový Vstupní systém s novými funkcemi byl a užší seznam volitelné výbavy byl rozšířen o chromovaná kola a balíček zlatých ozdob. Modely 1996-'99 také měly přepínací tlačítka teploty spolujezdce v pravé střední části přístrojových desek nahrazena tlačítky recirkulace vzduchu.

1997
V roce 1997 došlo u Aurory k drobným změnám. Vylepšení zdůraznil nový CD přehrávač v přístrojové desce pro zvukový systém Bose. Další novinkou bylo sklopné pravé vnější zpětné zrcátko, které zlepšuje výhled řidiče na blízké předměty, kdykoli je řadicí páka umístěna v opačném směru. Spodní část kliky dveří byla mírně upravena, aby se minimalizovalo sklouznutí prstů při zatažení za kliky. Uvolňovací tlačítka bezpečnostních pásů byla pro větší pohodlí přesunuta z lícní části přezky na konec. K vnitřnímu zpětnému zrcátku byl přidán elektronický kompas. Větší přední brzdy přicházely spolu s předními ovládacími rameny z litého hliníku a klouby řízení. Sestava zadního popelníku byla změněna z čela zámku zámku na čelo vytažení. Nakonec byla sestava krytu rezervy a kolébky zvedáku změněna ze zvedáku a krytu, který byl přišroubován k jednomu, kde zvedák seděl v plastovém „kbelíku“ uvnitř rezervy s krytem jednoduše umístěným nahoře. V některých letech 1997 byl skromný „Oldsmobile“ „odznak se vrátil do pravého zadního rohu vozu spolu se jménem Aurora.

1998

1998 Oldsmobile Aurora

Model z roku 1998 měl několik drobných vylepšení v oblasti brzd, odpružení, řízení a regulace emisí. Nový design předního ovládacího ramene s předním hydraulickým pouzdrem a zadním příčným osovým kulovým kloubem pro lepší plynulost jízdy a lepší izolaci od hluku a vibrací ze silnice. Vnitřní odpružené pružiny přidané k předním vzpěrám pro lepší ovládání pohybu těla a pro minimalizaci průrazu. Zvýšený zdvih kol (3 mm) a přepracované nárazníky pro měkčí pocit při plném pojezdu. Duální držáky kolébkového držáku pro lepší izolaci. Prémiové ventily a tlumení v přední a zadní vzpěře pro vyšší vylepšení při kalibraci. Existovaly přesnější senzory kol pro lepší ovládání ABS. Nová kalibrace řízení pro větší pocit ze středu a snížení parkovací síly.

Dříve volitelný systém OnStar společnosti GM, který je pro tento rok standardem, používá vyhrazené tlačítko na mobilním telefonu, které řidiče kontaktuje s informačním centrem, které jim může poskytnout nouzovou pomoc. Systém nepoužívá žádné vysílače k ​​určení polohy vozidla a poskytování informací o trase do jakéhokoli cíle.

Téměř všechny změny provedené v Auroře pro rok 1998 byly zaměřeny na zdokonalení již velmi uznávaného systému zavěšení.

1999
Poslední rok pro Auroru první generace; změny pro rok 1999 zahrnovaly další uložení motoru pro lepší stabilitu motoru.

Výroba této generace skončila 25. června 1999.^[11] Nebylo vyrobeno 2000 modelů.

Druhá generace (2001–2003)

Druhá generace
Přehled
Výroba	Listopad 1999 - březen 2003
Modelové roky	2001–2003
Návrhář	Dennis Burke (1996) [12]
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Buick LeSabre Buick Park Avenue Pontiac Bonneville Cadillac Sevilla Cadillac DeVille
Pohonná jednotka
Motor	3,5 l LX5 V6 4,0 l L47 V8
Přenos	4-rychlostní 4T65-E automatický 4-rychlostní 4T80-E automatický
Rozměry
Rozvor	11250 v (2850 mm)
Délka	19962 v (5062 mm)
Šířka	72,9 palce (1852 mm)
Výška	56,7 palce (1440 mm)
Pohotovostní hmotnost	3,627 lb (1,645 kg)

Původním záměrem Oldsmobile pro druhou generaci bylo přesunout Auroru na vyšší úroveň, zachovat si hnací ústrojí pouze pro V8 a sdílet platformu s novou Buick Riviera, jak to udělala původní Aurora. To by vytvořilo více prostoru v sestavě Oldsmobile pro čtyřdveřového nástupce Osmdesát osm známého jako „Antares“.^{[Citace je zapotřebí ]} Buick však upustil od svých rozvojových plánů na Riviéře a fiskální potíže našly Oldsmobile, takže divize byla nucena v krátké době přepracovat Antares na přijatelnou Auroru.^{[Citace je zapotřebí ]} Výsledkem bylo přepracované Aurora, která stále používala design těla G, ale zachovala si svůj 4.0 V8 Northstar stále namontovaný na automatické převodovce 4T80-E.

Oldsmobile také nabídl Motor V6 poprvé v Auroře. Dotčená V6 byla LX5, omezený vztah DOHC Aurora V8, přezdívaný „Shortstar“.^{[Citace je zapotřebí ]} Aurora poháněná motorem V6 byla vyrobena pouze pro modelové roky 2001 a 2002, přičemž výroba skončila v polovině roku 2002.

2001-2002 Oldsmobile Aurora V6

Pohled zezadu na Oldsmobile Aurora 2. generace.

Tato Aurora, přestože byla stále konkurenceschopným luxusním sedanem, nepřitahovala pozornost ani prodeje, které činil originál. Lze to vinit z několika důvodů. Nejvíc ze všeho bylo, že nová Aurora byla zastíněna oznámením GM z prosince 2000, že značka Oldsmobile bude v průběhu několika příštích let vyřazena. Ačkoli si stále zachovává svůj jedinečný styl, nyní také sdílí designová podněty s ostatními Oldsmobiles. Aurora druhé generace byla asi o šest palců kratší než první generace. Automobil časopis napsal, že „nový vzhled Aurory není tak smyslný ani elegantní jako vzhled odcházejícího modelu,“^[13] ale recenze Auto Channel řekla, „bylo to v každém ohledu lepší.“^[8]

Druhá generace Aurory byla uvedena do výroby 1. listopadu 1999,^[11] a šel do prodeje v únoru 2000^[13] jako model z roku 2001. Poslední Aurory poháněné motorem V6 sjely z montážní linky 21. června 2002. Konečných 500 Auroras ukončilo výrobu 28. března 2003.^[14] Všechny byly speciální vínové barvy (zvané „Dark Cherry Metallic“), měly speciální chromovaná kola a označení „Final 500“. Závod v Orionu v Michiganu postavil celkem 71 722 Auroras druhé generace;^{[Citace je zapotřebí ]} 53 640 v roce 2001, 10 865 v roce 2002 a 7 217 v roce 2003.

Standardní a volitelné vybavení

Druhá generace (2001-2003) Oldsmobile Aurora přišla z továrny velmi dobře vybavená, jak se od luxusního vozidla očekávalo. Standardní výbava Aurory zahrnovala bezklíčový vstup, bezpečnostní alarm, luxusní kožené čalounění sedadel s možností nastavení napájení sedadla řidiče, stereofonní AM-FM s rádiovým datovým systémem (RDS) a CD a kazetové přehrávače a jednokotoučové přehrávače CD, šestistupňový zvukový systém reproduktorů, kožené výplně dveří, dřevěné obložení interiéru, automatická klimatizace, telematický systém ve vozidle OnStar (pozdější představení), ovládání klimatizace a rádia na volantu, volant potažený kůží, uvolnění kufru z bezklíčového ovládání dálkové ovládání vstupu, multifunkční informační středisko pro řidiče namontované nad továrním rádiem a ovládáním klimatizace, zadní lavicové sedadlo se sklopnou středovou loketní opěrkou, luxusní kola z lehkých slitin, rezervní pneumatika a kolo, automatická přední a mlhová světla, a Motor 3,5 l V6, čtyřstupňová automatická převodovka, pohon předních kol (FWD), přední a boční airbagy SRS.

Většina výbavy byla u Aurory standardní, s několika dalšími možnostmi, které zahrnovaly balíček paměti řidiče s pamětí předního sedadla řidiče a pamětí pro rádiové předvolby, vyhřívaná dvojitá přední sedadla, špičkový audio systém s externím zesilovačem od Bose, elektricky sklopné a posuvné střešní okno, chromovaná kola z lehkých slitin, balíček zlatých emblémů pro přední a zadní emblémy Oldsmobile, emblém Aurora a emblémy 3,5 nebo 4,0 a motor 4.0L Northstar V8 (tento motor se stal standardní výbavou) v roce 2003 pro poslední rok produkce Aurory). Od roku 2002 byl k dispozici hlasový navigační systém založený na CD-ROM. Jako pocta dávným dobám byly plastové kryty nábojů na 17 'kolech použitých u druhé generace V8 Auroras (s výjimkou modelu "Final 500", který používal upravená kola Cadillac) vyrobeny s formou 442.

Motory

• 2001–2002• LX5 3,5 l (212 in³) V6, 215 hp (160 kW) při 5600 ot./min, točivý moment 234 lb⋅ft (317 N⋅m) při 4400 ot./min.^[15]
• 2001–2003• L47 4,0 l (244 in³) V8, 250 hp (186 kW) při 5600 ot./min, točivý moment 260 lb⋅ft (353 N⋅m) při 4400 ot./min.^[16]

Výrobní čísla

Výrobní čísla pro obě generace Aurory:

Tempo auta

1997 Oldsmobile Aurora Indy 500 Pace Car

Aurora byla oficiálním tempovým vozem let 1997 a 2000 Indianapolis 500. Na začátku závodu v roce 1997 řídil tempový vůz trojnásobný vítěz Indy 500 Johnny Rutherford. Na začátku závodu v roce 2000 řídil tempomat herec Anthony Edwards. Tato auta označila deváté a desáté, kdy Oldsmobile prošel závodem Indianapolis 500.

Viz také

• Řada motorů Northstar

Reference

Další čtení

• Matt Delorenzo. „Oldsmobile's Slide to Oblivion“. Legendární americká auta (2007).

externí odkazy

• Fóra Aurora Club of North America (ACNA)
• Fóra Oldsmobile Connection
• Oldsmobile Club of America
• Kapitola Toronado / Aurora amerického klubu Oldsmobile