USS Ramapo (AO-12) - USS Ramapo (AO-12)

USS Ramapo (AO-12) .jpg
Dějiny
Spojené státy
Název:Ramapo
Jmenovec:Řeka Ramapo
Stavitel:Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co.
Stanoveno:16. ledna 1919
Spuštěno:11. září 1919
Uvedení do provozu:15. listopadu 1919
Vyřazeno z provozu:10. ledna 1946
Zasažený:21. ledna 1946
Osud:Prodáno do komerční služby, 1948
Obecná charakteristika
Třída a typ:Patoka Doplňovací tanker
Přemístění:16,800 dlouhé tuny (17,070 t ) (úplný)
Délka:477 ft 10 v (145,64 m)
Paprsek:60 stop (18 m)
Návrh:Max. 8,8 m
Rychlost:11.2 uzly (20,7 km / h; 12,9 mph)
Kapacita:70,000 sudy
Doplněk:90
Vyzbrojení:

USS Ramapo (AO-12), a Patoka Doplňovací tanker, postavený na základě smlouvy s USA Shipping Board, byl stanoven dne 16. ledna 1919 Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virginie; zahájen dne 11. září 1919; a uveden do provozu 15. listopadu 1919 poručíkem Comdr. J. D. Smith, USNRF, velící.

Historie služeb

Přiřazen karibský kyvadlová doprava jezdí po uvedení do provozu, Ramapo přepravoval ropné produkty z Port Arthur, Texas, do Záliv Guantánamo a průplavová zóna až do dubna 1920. Poté rozšířila jeho dosah a do roku 1921 dodávala palivo lodím a základnám na pobřeží Perského zálivu a východního pobřeží a v evropských vodách. Převeden do Pacifiku v roce 1922, Ramapo přepravoval ropu na lodě a stanice tichomořské flotily a podnikal příležitostné výlety do oblasti kanálu a na východní pobřeží až do poloviny roku 1928, kdy začal pravidelně zásobovat asijskou flotilu. Počínaje dnem 21. června nesla olej z San Pedro na Filipíny a do Číny a v příštích devíti letech činily průměrně čtyři zpáteční lety ročně. Na cestě vykonávala vedlejší povinnosti jako a průzkumná loď a pro Hydrografický úřad sbíral data ve skupinách ostrovů ve středním a západním Pacifiku.

Dne 7. února 1933 při plavbě přes Tichý oceán z Manily do San Diega narazila loď na nejvyšší nepoctivá vlna kdy byl zaznamenán, měří 34 metrů na výšku.[1]

Na konci roku 1937, Ramapo krátce přerušila její transparentní běhy k vypouštění ropy na lodě a stanice v Aleutians, poté pokračovala v jízdě do Orientu a pokračovala v nich až do jara 1941, kdy byla přesunuta na havajskou kyvadlovou dopravu. Na Pearl Harbor když Japonci zaútočili 7. prosince, tanker se vrátil do San Pedra a provedl dva zpáteční lety do Bora Bora před obnovením Aljašský kyvadlová doprava. Příjezd na Kodiak dne 29. července 1942 při svém prvním takovém běhu od roku 1937 vklouzla mezi Port Townsend a různá pevninská a aleutská nádraží druhá světová válka, dokončil svůj poslední běh v Seattle dne 23. září 1945. 27. odpařila se na jih a 30. nahlásila v San Francisku deaktivaci. Vyřazen z provozu 10. ledna 1946, Ramapo dne 21. ledna byl vyřazen ze seznamu a dne 1. července předán námořní komisi.

The Ramapo je připočítán k záchraně celé posádky USSWasmuth (DMS-15) dne 27. prosince 1942. Wasmuth doprovázel konvoj těžkou aljašskou bouří, když jim bušící moře vyrvalo ze stop dvě hlubinné pumy, spadly přes bok a vybuchly pod gondolou lodi. Výbuchy odnesly část zádi lodi a loď začala zakládat; ve vichřici nemohla čerpadla postupovat proti neúprosně stoupající vodě pod ní. Navzdory rozbouřenému moři Ramapo přišel vedle slévárny Wasmuth. Po dobu tří a půl hodiny zůstal tanker u potápějící se vysokorychlostní minolovky, bojoval s vlnami a úspěšně předával svou posádku a dva cestující.

Ramapo jeden dostal bitevní hvězda pro druhá světová válka servis.

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Wave Motion“. Hyperphysics.phy-astr.gsu.edu. 7. února 1933. Citováno 8. prosince 2010.

Reference

externí odkazy