RMS Slavonie - RMS Slavonia - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Slavonie.

SS Slavonia (Cunard Daily Bulletin) .png
Dějiny
Spojené království
Název:
  • Yamuna (1902–03)
  • Slavonie (1903–09)
Majitel:
  • British India Line (1902–03)
  • Cunardova linie (1903–09)
Registrační přístav:Spojené království Velké Británie a Irska Liverpool, Spojené království
Stavitel:Sir J. Laing & Sons
Číslo dvora:600
Spuštěno:15. listopadu 1902
Pokřtěn:Lady Stewart
Dokončeno:Červen 1903
Osud:Havaroval 10. června 1909
Obecná charakteristika
Třída a typ:Osobní loď
Tonáž:
  • 8,831 GRT (1902–03)
  • 10,606 GRT, 6,724 NRT (1903–09)
Délka:155,44 m (510 stop 0 palců)
Paprsek:59 stop 6 palců (18,13 m)
Instalovaný výkon:Trojité expanzní parní stroje
Pohon:Vrtule se dvěma šrouby
Rychlost:13 uzlů (24 km / h)
Kapacita:
  • 40 cestujících první třídy a 800 cestujících řízení (1902–03)
  • 71 cestujících v první třídě, 74 ve druhé třídě a 1 954 cestujících ve třídě řízení (1903–09)
Osádka:225

Slavonie byl 10 606GRT osobní loď, která byla postavena v roce 1902 jako Yamuna pro British India Line. Byla prodána do Cunardova čára v roce 1903 a přejmenován Slavonie. Byla zničena v Azory v roce 1909, ale poslal první SOS zpráva. Všichni na palubě byli zachráněni.

Popis

Jak bylo postaveno, loď byla 510 stop 0 palců (155,44 m) dlouhá, s paprskem 59 stop 6 palců (18,13 m). Byla vybavena parní stroje s trojitou expanzí, které byly postaveny společností Wallsend Slipway Co Ltd. Tyto poháněly dvoušnekové vrtule a mohly pohánět loď rychlostí 13 uzlů (24 km / h). Byla hodnocena na 8 831GRT. Bylo poskytnuto ubytování pro 40 cestujících první třídy a 800 cestujících v kormidelně.[1]

Dějiny

Yamuna byl postaven jako číslo dvora 600 od Sir J. Laing & Co Ltd, Sunderland v hrabství Durham pro British India Line. Byla zahájena dne 15. listopadu 1902, kdy byla pokřtěna lady Stewart (manželka generálporučíka sira Richarda Stewarta), a dokončena v červnu 1903.[1][2] Byla to jedenáct let největší loď postavená v britské loděnici a největší, která byla kdy na lodi vypuštěna River Wear.[3] Bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 115761.[4] V roce 1904 byla prodána společnosti Cunardova čára a přejmenován Slavonie.[1] Byla použita ve službě mezi Středomoří a New York, Spojené státy. Tato služba byla zavedena jako dočasné opatření na podzim roku 1903 a následně se stala trvalou.[5] Po seřízení byla posouzena na 10 606GRT,[1] 6,724 NRT.[6] Jeho registrový přístav byl Liverpool, Lancashire.[7] Bylo zajištěno ubytování pro 71 cestujících první třídy, 74 cestujících druhé třídy a 1954 cestujících ve třídě kormidlování.[1] Její posádka měla číslo 225. Záchranné vybavení zahrnovalo dvanáct záchranné čluny, sedm skládacích záchranných člunů a další dva čluny. Měla na sobě 24 záchranných kruhů a 2 340 záchranných pásů.[6] Slavonie přiměl ji dívčí plavba pro Cunard Line dne 17. března 1904, plavící se ze Sunderlandu do New Yorku přes Terst a Fiume, Rakouská říše a Palermo, Itálie.[1]

Vrak

Havarovaný RMS Slavonie, vyfotografováno 10. června 1909

Slavonie odešel z New York City dne 3. června 1909 o tom, jaká bude její poslední cesta.[8] 10. června Slavonie najel na mělčinu v mlhavém počasí v Ponta dos Fenais, Flores, Azory, Portugalsko. An SOS bylo odesláno, první použití tohoto kódu.[4] Všichni na palubě byli zachráněni Prinzess Irene a Batavia.[1] Prinzess Irene vzlétlo 110 cestujících v kabinové třídě. Batavia vzlétlo 300 pasažérů třídy řízení,[8] ponechání posádky na palubě. Později toho dne opustili loď.[9] Vrak byl následně vypleněn.[10] Prinzess Irene přistál někteří ze zachráněných cestujících v Gibraltar.[11] 84 zbývajících na palubě odcestovalo do Neapol, Itálie, kam dorazili 17. června. Ty zachránil Batavia dosáhl Neapole dne 19. června.[12]

Slavonie byl opuštěn a prohlášen za celkovou ztrátu.[4] Byla pojištěna na 90 000 liber.[13] Část jejího nákladu byla zachráněna - 400 pytlů káva, 1 000 ingotů měď a 200 sudů oleje.[14] Zachráněno bylo také 25 kusů zemědělské techniky a sklady různých lodí. Byli odvezeni do Liverpool, Lancashire podle Letty.[15] A Board of Trade proběhlo šetření ztráty Slavonie.[6] Její kapitán byl přísně pokárán za to, že byl mimo kurs 10,4 námořních mil (19,4 km) a že za převládajících podmínek šel nepřiměřenou rychlostí.[10][4][16] Board of Trade ocenil kapitány Batavia a Prinzess Irene kousek talíře[je nutná definice ] jako uznání jejich úsilí o záchranu cestujících v Slavonie. Osoba odpovědná za bezdrátovou stanici na Floresu také dostala kus talíře. Každý z jeho dvou asistentů získal částku peněz.[7]

Reference

  1. ^ A b C d E F G "POPIS LODĚ - SL-SY". Seznam lodí. Citováno 10. června 2015.
  2. ^ "Spuštění Yamuny". Časy (36928). Londýn. 18. listopadu 1902. str. 14.
  3. ^ „STRÁNKA SUNDERLAND - STRANA 160. HISTORIE LODNÍ VÝROBY NA OBLEČENÍ. PAPÍR JAMESA A. MARRA“. Ron Searle. Citováno 10. června 2015.
  4. ^ A b C d „STRÁNKA SUNDERLAND - STRANA 061 LODNÍ PRAVIDLA - STRANA 16“. Ron Searle. Citováno 10. června 2015.
  5. ^ „Peněžní trh“. Časy (37355). Londýn. 30. března 1904. sl. A-B, str. 11.
  6. ^ A b C „Ztráta Slavonie“. Časy (39059). Londýn. 8. září 1909. sl. E, str. 12.
  7. ^ A b „Board of Trade Awards“. Časy (39059). Londýn. 20. září 1909. sl. C, s. 13.
  8. ^ A b "Cunard Liner na břeh". Časy (38984). Londýn. 12. června 1909. sl. D, s. 5.
  9. ^ „Vrak Slavonie“. Časy (38985). Londýn. 14. června 1909. sl. A, s. 6.
  10. ^ A b „Vrak Slavonie“. Časy (39060). Londýn. 9. září 1909. sl. E, str. 12.
  11. ^ „Vrak Slavonie“. Časy (38986). Londýn. 15. června 1909. sl. B, s. 5.
  12. ^ „Vrak Slavonie“. Časy (38989). Londýn. 18. června 1909. sl. D, s. 10.
  13. ^ „Námořní pojistný trh“. Časy (38985). Londýn. 14. června 1909. sl. A-B, str. 19.
  14. ^ „Námořní pojistný trh“. Časy (39007). Londýn. 9. července 1909. sl. B, s. 23.
  15. ^ „Námořní pojistný trh“. Časy (39017). Londýn. 21. července 1909. sl. F, str. 16.
  16. ^ "Slavonský dotaz". Časy (39062). Londýn. 11. září 1909. sl. F, str. 14.

externí odkazy